隨著中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的崛起，中國(guó)豪華車(chē)在全球的聲望越來(lái)越高。

全球范圍內(nèi)，我們能夠明顯地感知到中國(guó)高端車(chē)的溢價(jià)能力、品牌影響力正在不斷增強(qiáng)。

在第90屆巴黎車(chē)展開(kāi)幕之際，來(lái)自中國(guó)的問(wèn)界全系車(chē)型組成的“問(wèn)界山河·智駕歐洲行”車(chē)隊(duì)，途經(jīng)12國(guó)，歷時(shí)38天，抵達(dá)巴黎。問(wèn)界亮相歐洲，在這片孕育了無(wú)數(shù)百年豪華品牌的土地上，展現(xiàn)出一抹屬于中國(guó)的亮色。

銷量端，問(wèn)界一直證明著助力汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的底氣。

問(wèn)界新M7上市12個(gè)月，交付突破20萬(wàn)臺(tái)，持續(xù)領(lǐng)跑新勢(shì)力市場(chǎng)，持續(xù)霸榜2024年度中國(guó)新勢(shì)力銷量冠軍車(chē)型；問(wèn)界M9上市9個(gè)月大定突破15萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)6個(gè)月拿下中國(guó)豪華市場(chǎng)50萬(wàn)元以上車(chē)型銷量冠軍。自問(wèn)界M9上市以來(lái)，這款全景智慧旗艦SUV，就持續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)50萬(wàn)以上豪車(chē)市場(chǎng)。

銷量的成績(jī)是問(wèn)界內(nèi)涵的具象化體現(xiàn)，也是問(wèn)界重塑豪華汽車(chē)市場(chǎng)的底氣。

在可以看見(jiàn)的未來(lái)，問(wèn)界會(huì)迎來(lái)怎樣的發(fā)展？會(huì)為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)乃至于中國(guó)工業(yè)帶來(lái)什么？這是一個(gè)很有意思的話題。

科技豪華賽道的極限，到底在何處？

如果說(shuō)曾經(jīng)的主流豪華是設(shè)計(jì)與用料搭配的精巧構(gòu)思，那么如今則更側(cè)重于智能、科技的加持，來(lái)體現(xiàn)新時(shí)代的豪華。而這方面，對(duì)問(wèn)界而言，無(wú)人能出其右，“可體驗(yàn)、可感知”的科技豪華使其擁有十足的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，包含問(wèn)界M5、問(wèn)界M7在內(nèi)的問(wèn)界全系產(chǎn)品已經(jīng)全面推送華為ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)與鴻蒙座艙4.0版本?？萍嫉某掷m(xù)更新，讓產(chǎn)品可以更細(xì)化和具象化地服務(wù)用戶，給他們的生活帶去便利，這是科技豪華含金量持續(xù)提升的內(nèi)核。

ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)的全系推送，標(biāo)志著問(wèn)界“標(biāo)配AI司機(jī)時(shí)代”的來(lái)臨。從問(wèn)界M5到問(wèn)界M9，均搭載被用戶譽(yù)為“最強(qiáng)智駕”的ADS 3.0系統(tǒng)。簡(jiǎn)要來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)基于龐大的AI大數(shù)據(jù)和領(lǐng)先感知硬件，可在不依賴高精度地圖的情況下，實(shí)現(xiàn)端到端智駕。

ADS 3.0猶如老司機(jī)，不僅能輕松應(yīng)對(duì)城市和高速場(chǎng)景，就連川藏線這樣的山路以及鄉(xiāng)道，也能連貫順暢安全運(yùn)行，并且涵蓋各種停車(chē)位的泊入、駛出等全場(chǎng)景。

可以說(shuō)，包括傳統(tǒng)豪華品牌以及風(fēng)頭正盛地新勢(shì)力品牌在內(nèi)，沒(méi)有一家能與問(wèn)界智駕實(shí)力相媲美的品牌。就算是有著“德系最強(qiáng)智駕”之稱的奔馳，它雖然已經(jīng)在美國(guó)進(jìn)行了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的試驗(yàn)，但這也僅僅是驗(yàn)證階段，所以，它們?nèi)绾闻c問(wèn)界相比？

不僅如此，問(wèn)界全系車(chē)型也完成了鴻蒙座艙4.0版本的推送。

在盤(pán)古大模型加持下，問(wèn)界M5和問(wèn)界M7的智能座艙不僅在娛樂(lè)、舒適性體驗(yàn)維度實(shí)現(xiàn)升級(jí)。在筆者看來(lái)，問(wèn)界的豪華更多了幾分“人情味”。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，很多傳統(tǒng)豪華品牌產(chǎn)品，如果出現(xiàn)了某項(xiàng)車(chē)輛提示，儀表盤(pán)顯示的信息會(huì)讓你“謹(jǐn)慎駕駛，并盡快聯(lián)系售后服務(wù)商”。但問(wèn)界全系，在鴻蒙座艙4.0中的盤(pán)古大模型加持下，它自身可以學(xué)習(xí)海量的百科知識(shí)和車(chē)輛知識(shí)以及使用技巧。遇到用車(chē)的難點(diǎn)問(wèn)題，只需要一句話就能在座艙內(nèi)自己解決。

“小藝小藝，儀表盤(pán)上的這個(gè)提示燈是什么意思？”

“小藝小藝，成都哪家蒼蠅館子評(píng)分最高？”

“小藝小藝，幫我寫(xiě)一首詩(shī)。”

…

問(wèn)界的科技豪華實(shí)力，已經(jīng)在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。當(dāng)然，這并不是科技豪華的極限，也不是問(wèn)界的極限。

可以說(shuō)，在助力汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的過(guò)程中，問(wèn)界以科技先行，相較于傳統(tǒng)豪華品牌，這家東方豪華品牌的科技內(nèi)核在于無(wú)限拉近與用戶的距離。

當(dāng)豪華不再傲慢，自然會(huì)迎來(lái)大發(fā)展

我們?cè)瓉?lái)認(rèn)知中的豪華品牌，似乎不具備“商量的余地”，仿佛車(chē)企所堅(jiān)持的一切，都是正確的；而消費(fèi)者提出的建議，都沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C，車(chē)企不應(yīng)當(dāng)采納。

而問(wèn)界的豪華之路，有著截然不同的風(fēng)格，它始終秉承一個(gè)原則，那就是“以用戶為中心”。而且問(wèn)界的科技豪華沒(méi)有差異，無(wú)論是M5、M7還是M9，科技豪華的目標(biāo)是“所有人”，而不是像奔馳S到E再到C那樣明確的等級(jí)差或階級(jí)差。

為全系產(chǎn)品更新ADS 3.0和鴻蒙座艙4.0就是很好的證明，問(wèn)界為了給消費(fèi)者提供更周到的體驗(yàn)，沒(méi)有區(qū)別對(duì)待，而是不斷精進(jìn)、不斷優(yōu)化，希望滿足所有用戶的期待。

問(wèn)界要做的是找準(zhǔn)用戶需求，將眾多繁雜的功能進(jìn)行整合，并化繁為簡(jiǎn)，讓消費(fèi)者可以輕松使用、時(shí)刻感知。比如它的ADS 3.0，真的能以輕松的方式通過(guò)端到端智駕來(lái)減輕用戶負(fù)擔(dān)、它的鴻蒙座艙4.0，也是真的能以簡(jiǎn)單的對(duì)話交流，將所有智能座艙功能轉(zhuǎn)換成我們可以輕松上手使用的體驗(yàn)。

以上，是問(wèn)界用智慧重塑豪華的一大特征，也是問(wèn)界車(chē)型銷量持續(xù)高速增長(zhǎng)的重要原因。

問(wèn)界產(chǎn)品的銷量突飛猛進(jìn)，回過(guò)頭看為何有大量的消費(fèi)者，放棄傳統(tǒng)豪華品牌選擇問(wèn)界，答案已然明了。問(wèn)界真正做到了與消費(fèi)者一起，看到用戶的痛點(diǎn)并解決這些痛點(diǎn)。所以，以用戶思維來(lái)長(zhǎng)線運(yùn)營(yíng)的問(wèn)界，才成為了新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍品牌。

懂市場(chǎng)還有技術(shù)，問(wèn)界已成大國(guó)品牌塑造的風(fēng)向標(biāo)

問(wèn)界成為“央視汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略合作伙伴”，對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，這既代表認(rèn)可，也代表其肩膀上扛起了更多的責(zé)任。

作為工業(yè)皇冠上的一顆明珠，汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)，則國(guó)家工業(yè)體系強(qiáng)，則國(guó)強(qiáng)！中國(guó)成為全球工業(yè)強(qiáng)國(guó)，汽車(chē)先行。在問(wèn)界看來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)早已不再是單打獨(dú)斗就能成長(zhǎng)為參天大樹(shù)的時(shí)代。汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的本質(zhì)，不僅是汽車(chē)廠商的強(qiáng)大，更是上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展壯大。于是，問(wèn)界選擇與合作伙伴一起“蔚然成林”。

近日，問(wèn)界完成了一項(xiàng)“從車(chē)間到車(chē)展”的壯舉，歷經(jīng)橫跨亞歐大陸約1.5萬(wàn)公里的智駕之旅后，由問(wèn)界M9、問(wèn)界新M7、問(wèn)界新M5組成的“問(wèn)界山河·智駕歐洲行”車(chē)隊(duì)，途經(jīng)12國(guó)，歷時(shí)38天，最終抵達(dá)巴黎，參加第90屆巴黎國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)。

這是問(wèn)界在向全球宣告“傳統(tǒng)豪華+科技豪華”的新豪華理念，也是其向全球展示未來(lái)的智慧出行風(fēng)向，更是中國(guó)堅(jiān)決發(fā)展成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的具象體現(xiàn)。

一路突飛猛進(jìn)，一路過(guò)關(guān)斬將，但問(wèn)界的初心從未改變，其堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、堅(jiān)持軟件定義汽車(chē)、堅(jiān)持跨界合作。此次“問(wèn)界山河·智駕歐洲行”，翻開(kāi)了中歐汽車(chē)文化交融共生的新一頁(yè)。未來(lái)，問(wèn)界還會(huì)持續(xù)與合作伙伴緊密合作坦誠(chéng)交流共同成長(zhǎng)，從國(guó)內(nèi)到全球，加速向成為世界級(jí)豪華汽車(chē)品牌的目標(biāo)邁進(jìn)。

ADS 3.0、鴻蒙座艙4.0，這些科技成果也都是問(wèn)界與國(guó)內(nèi)頂級(jí)ICT科技企業(yè)共創(chuàng)而來(lái)的。問(wèn)界開(kāi)創(chuàng)了自主車(chē)企與ICT頂級(jí)科技企業(yè)跨界合作的先河，聚焦華為的頂尖科技力量，問(wèn)界成功塑造起科技豪華的典范。其實(shí)這一典范效應(yīng)，不僅對(duì)于自主車(chē)企有參考意義，對(duì)于國(guó)內(nèi)的自主科技企業(yè)、汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)，也提供了可復(fù)制的成功經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)我們重新聚焦自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，全面協(xié)作帶來(lái)的相互促進(jìn)作用，也是問(wèn)界品牌快速壯大，持續(xù)發(fā)展的重要原因。

我們可以驕傲地說(shuō)到，被傳統(tǒng)豪華品牌所吹噓的“手工制造”，在這種極致現(xiàn)代工業(yè)面前根本不值得一提。汽車(chē)行業(yè)內(nèi)所謂的“匠心”、“工匠精神”，其實(shí)不是人工畫(huà)線畫(huà)得有多準(zhǔn)，而是為了做到100%合格，把公差降到最小而付出的努力。

而這些世界領(lǐng)先的工業(yè)體系實(shí)力，也正是問(wèn)界品牌助力汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的具象化體現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)：

十年前，我們還在思考，中國(guó)車(chē)企何時(shí)才能超越外資車(chē)企、何時(shí)才能超越BBA這樣的百年豪華車(chē)企？2024年，答案已經(jīng)擺在了我們眼前。問(wèn)界之所以能占據(jù)領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，不僅僅是設(shè)計(jì)、技術(shù)、用料等層次的革新。

最重要的，是問(wèn)界這樣的中國(guó)品牌們，秉承著汽車(chē)強(qiáng)國(guó)、共同建設(shè)全球領(lǐng)先工業(yè)體系的一顆初心，在思考問(wèn)題、在運(yùn)營(yíng)企業(yè)。自己強(qiáng)則行業(yè)強(qiáng)，行業(yè)強(qiáng)則工業(yè)強(qiáng)。問(wèn)界們的最終目標(biāo)，是助力國(guó)家的強(qiáng)大，讓我們?cè)谄?chē)領(lǐng)域開(kāi)始，在各個(gè)領(lǐng)域都能壯大強(qiáng)盛。