MPV也能開著爽

很多從前固有的買車、用車觀念都在這幾年被徹底顛覆。比如日系車不安全、美國(guó)車油老虎、大車難開、MPV開著像司機(jī)等等。

其中后兩條，在車聚君試駕大眾夏朗之后發(fā)現(xiàn)并不一定成立。從這輛MPV上面，除實(shí)用之外，我居然感受到了駕駛樂(lè)趣。

1畢竟是個(gè)大車

夏朗的MPV身份，從坐進(jìn)駕駛位開始就撲面而來(lái)。較高的駕駛坐姿更像是端坐在椅子上，同時(shí)帶來(lái)更好的視野；較短的車頭完全消失在視線中；第一排的中通道較深，檔桿以及附近按鍵位置較低，有些功能需要俯身才能觸及。

這些都與傳統(tǒng)轎車和SUV有一定差異。但是它的方向盤卻和大眾品牌轎車一樣，都是偏小偏細(xì)。至于中控也還是大眾的一貫套娃設(shè)計(jì)。

這臺(tái)夏朗的配置不是很高，沒(méi)有一鍵啟動(dòng)，需要用鑰匙點(diǎn)火。把車開起來(lái)，在看不到車頭的短暫緊張之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛車的上手難度很低。

2靈活的駕駛感受

如是說(shuō)的原因在于，它開起來(lái)非常輕快靈活，沒(méi)有任何大車的尺寸感，底盤緊致，毫無(wú)大眾途昂開船一樣的晃晃悠悠，上手之后會(huì)讓駕駛者完全忘掉它居然有2920mm、和標(biāo)軸版奧迪A6相同的軸距。如果不做激烈駕駛動(dòng)作或是蛇皮走位，那種感覺(jué)更像是在開一輛B級(jí)SUV或是邁騰。

這輛夏朗搭載了大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，尾標(biāo)380TSI，就是2.0T高功率版本，能輸出最大220匹馬力和250N·m的最大扭矩。與之匹配的是一臺(tái)6速濕式雙離合變速箱。這一動(dòng)力總成方案在大眾集團(tuán)已經(jīng)用了很多年，成熟度很高。

具體到夏朗，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)沒(méi)什么明顯槽點(diǎn)。

首先，動(dòng)力很充沛，變速箱給出的升降檔反應(yīng)也比較積極，以離合器結(jié)合速度換取平順性的設(shè)定在這輛車上體現(xiàn)的也并不明顯，除了偶有的且不是很顯著的低速頓挫之外，幾乎感覺(jué)不到它的存在。

其次，油門剎車的調(diào)校也都是大眾轎車產(chǎn)品線常見(jiàn)的風(fēng)格。腳感軟硬適中，剎車有明顯的虛位，出力線性；動(dòng)力輸出也很好控制，油門還是很多運(yùn)動(dòng)型轎車常用的風(fēng)琴式踏板，這可能是在暗示駕駛者可以浪一下？

也就是說(shuō)，它的油門剎車操作并沒(méi)有根據(jù)它MPV的產(chǎn)品定位做相應(yīng)的柔化，而是堅(jiān)持了一貫的品牌特色。在高轉(zhuǎn)數(shù)下，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還挺悅耳。

這樣做的壞處就是，如果駕駛員一不小心撒歡兒，車內(nèi)的乘客暈車的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大增加，乘坐舒適度會(huì)受到影響；好處就是，更容易控制的剎車油門設(shè)定，能有效減輕駕駛者的疲勞感，節(jié)省了操作適應(yīng)成本。

這么大的車，在轉(zhuǎn)彎時(shí)候的明顯側(cè)傾當(dāng)然有，只是動(dòng)作更從容一些。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，哪怕是速度稍微快一些、動(dòng)作更大一些的轉(zhuǎn)彎時(shí)，它的側(cè)傾也沒(méi)有給駕駛者造成太大的干擾，不是那種好像動(dòng)作再大一點(diǎn)就要翻車的不安，而是更像有一只手把車身從側(cè)面擋了一下。

3MPV也能響胎

而且，作為一輛MPV，居然會(huì)響胎。其實(shí)，讓夏朗響胎并不難，只要全油門起步就好。正巧，車聚君很喜歡這么做。隨著一腳入魂的油門深深的踩下去，車輛從靜止開始的反應(yīng)沒(méi)多少遲疑，這時(shí)候輪胎打滑，發(fā)出了一聲清脆的摩擦聲，然后從輕微的滑移狀態(tài)改出，輪胎恢復(fù)了正常的抓地力。

在這一過(guò)程中，并沒(méi)有發(fā)生一些大眾品牌雙離合車型“咣”一聲的沖擊?？磥?lái)，夏朗的動(dòng)力總成在研發(fā)過(guò)程中已經(jīng)考慮到了這一問(wèn)題。

這輛車檔桿拉到底是S擋，而不是掛入D擋再輕輕撥動(dòng)掛入電子S擋的設(shè)定，使得駕駛者一不小心掛入S擋的幾率更高。所以，到底掛了哪個(gè)擋位不用特意低頭看，只要看全油門起步時(shí)候的響胎聲音即可。因?yàn)镾擋下響胎的聲音會(huì)更大。

夏朗在剎車和油門同時(shí)踩的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最多能憋到4000轉(zhuǎn)，然后，就能彈射起步了。對(duì)，你沒(méi)看錯(cuò)，一輛MPV能彈射起步。彈射起步姿態(tài)還算穩(wěn)健，只是會(huì)有跳胎的情況出現(xiàn)。

4空間實(shí)用性

對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)，空間和實(shí)用性都是促使準(zhǔn)車主刷卡下單的最主要因素。車聚君試駕的這臺(tái)夏朗是七座版本，座椅布局為2-3-2，和一般日系MPV的2-2-3有顯著差異。

第二排是三個(gè)獨(dú)立座椅，大小寬度都相同。同時(shí)得益于整車超過(guò)1.9米的寬度，使得第二排同時(shí)坐三個(gè)人的乘坐體驗(yàn)尚可。只是膝部空間雖足夠，卻并沒(méi)有預(yù)想中的大，想蹺二郎腿還是有點(diǎn)難。第二排中間座椅的安全帶在右后上方的頂棚處。

兩側(cè)的座椅上各有一個(gè)扳手，可用來(lái)操作座椅向前翻折，這時(shí)候就能得到一個(gè)較大的開口以方便第三排乘客的進(jìn)出。夏朗進(jìn)出第三排的門檻高度要明顯低于類似尺寸的七座SUV。第三排的乘坐感受尚可，腿部空間的多少要看第二排前后移動(dòng)的幅度。

第三排的坐姿比前兩排略高。相應(yīng)的，頭部空間被壓縮，如果是身高180以上的坐在第三排，頭發(fā)就會(huì)碰到頂棚。

在滿員狀態(tài)下，夏朗的后備箱空間還有超過(guò)三百升，具備一定的實(shí)用性。

后兩排座椅都能放倒，這時(shí)候儲(chǔ)物空間非?？捎^，完全能躺得下兩個(gè)身高超過(guò)180的成年人。

從空間來(lái)看，夏朗確實(shí)符合MPV的定位。

既然是MPV，也不乏一些貼心的設(shè)計(jì)。比如，兩側(cè)的電動(dòng)側(cè)滑門就有五種開關(guān)方式。而且門板內(nèi)側(cè)還有一個(gè)凸出來(lái)的儲(chǔ)物槽，能放置尺寸更大的瓶子。第三排兩側(cè)各有一個(gè)小垃圾桶，小朋友坐在后面，這里也可以放一些小玩具。

而且兒童安全座椅卡扣在第二排和第三排都有配備，帶娃出行的便利程度就更高了。

夏朗的空間實(shí)用性和細(xì)節(jié)表現(xiàn)稍遜那些日系競(jìng)品，不過(guò)也堪稱一輛實(shí)用的家庭用車。而且，開著它真的不像司機(jī)。

5購(gòu)買建議和市場(chǎng)表現(xiàn)

目前來(lái)看，夏朗現(xiàn)在市場(chǎng)終端的優(yōu)惠可觀，綜合現(xiàn)金優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了4.5到5萬(wàn)上下，且配置越高優(yōu)惠幅度越大，主銷車型優(yōu)惠之后裸車價(jià)格在25萬(wàn)以下。

夏朗因?yàn)槠淙M(jìn)口身份帶來(lái)的較高維修保養(yǎng)成本，加上相對(duì)缺乏特色，且車型相對(duì)老舊，在家用市場(chǎng)相較于本田奧德賽優(yōu)勢(shì)有限，又沒(méi)有別克GL8一樣的商務(wù)屬性，使得它的市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火。2018年全年，夏朗總銷量為9685臺(tái)，相較于2017年下降19%。

那么，哪個(gè)版本值得買呢？作為入門配置的1.4T版本動(dòng)力不足，故此排除。主銷的2.0T版本分為6座和7座各五個(gè)版本。 

全系最推薦的為2018款380TSI暢享版舒享型，這一車型的配置足夠豐富了。8個(gè)氣囊、電動(dòng)后備箱、無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)、后排遮陽(yáng)簾、還有很多其他很實(shí)用的配置，足夠滿足日常使用。

這個(gè)車型還有六座和七座兩個(gè)選擇，六座版本的第二排為兩個(gè)帶扶手的獨(dú)立座椅，乘坐體驗(yàn)相較于七座版本有所提升。具體要不要多出來(lái)的這個(gè)座椅就要看實(shí)際用車需求了。

至于更高的配置，多出來(lái)的主要是皮質(zhì)座椅、座椅加熱、氙氣大燈、LED日行燈、轉(zhuǎn)向頭燈等實(shí)用性配置，但是價(jià)格高出了不少，不是很推薦。當(dāng)然具體還要看當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的報(bào)價(jià)。

車聚小結(jié)

夏朗好開好用，但這車看上去真的很不起眼，估計(jì)不少人除了看著大一點(diǎn)以外就分不出來(lái)它和途安的區(qū)別了。

也是，對(duì)大眾臉盲，也沒(méi)啥好奇怪的。