![圖片]()
最近這兩年，新能源輪胎非?；鸨?，而且市面上的種類越來越多，很多車主在換胎的時候都會遇到選擇困難癥，是選外資還是選國產(chǎn)，它們之間性能有多大差距？帶著這些問題我們來測一組很有標志性的產(chǎn)品，看看它們的差異到底有多大。
本期選擇的測試產(chǎn)品，分別是新款特斯拉ModelY的原配固特異e·銳乘、老牌國貨旗下，全新新能源產(chǎn)品遠路E-CONTROLLER、以及當今熱度很高的液體黃金輪胎賽輪US71。這一組產(chǎn)品，既有外資又有國產(chǎn)，也有新品，可以說代表性十足。本期測試我們選擇的是新能源SUV的銷量代表，特斯拉ModelY，測試規(guī)格為255/45 R19，測試項目包括：車外通過噪聲、車內噪音、干地加速、干地剎車、濕地加速、濕地剎車、滾阻、磨損，共計8個測試項目。對于新能源專用輪胎來說，噪音指標非常重要，因為它直接關系到駕乘者最直觀的舒適性體驗。車外通過噪聲測試，考驗的是輪胎的花紋、橡膠配方和結構設計能力，在該環(huán)節(jié)中，遠路E-CONTROLLER以68分貝位列第一，比固特異e·銳乘、賽輪US71低1分貝，這個表現(xiàn)還是很令人驚喜的，可見，遠路在花紋降噪方面有著更獨特的設計。在車內噪音測試環(huán)節(jié)，我們選擇了兩種速度來展現(xiàn)各款產(chǎn)品的靜音效果。在60Km/h的速度下，遠路E-CONTROLLER以59.5分貝位列第一，比賽輪US71低0.1分貝，比固特異e·銳乘低0.6分貝。在80Km/h的速度下，遠路E-CONTROLLER再次以64.1分貝的成績位居榜首，比固特異e·銳乘低0.4分貝，比賽輪US71低0.7分貝，可以說遠路E-CONTROLLER在噪音方面的控制真的不錯，豐源在這款新品上下足了功夫，不過三款輪胎在噪音方面的表現(xiàn)，幾乎是同一水平線，雖有細小的數(shù)據(jù)差別，但從實際感受中很難發(fā)現(xiàn)其差異。在干地百公里加速測試環(huán)節(jié)中，由于本期測試的特斯拉Model Y為標準續(xù)航版本，無法關閉牽引力控制功能，以至于三款產(chǎn)品的干濕地加速差距不會很大。即便如此，遠路E-CONTROLLER、固特異e·銳乘仍然跑出了6.8秒的加速成績，賽輪US71略微滯后，只有0.1秒之差，整體差距非常小。在干地百公里剎車測試環(huán)節(jié)中，全力踩下剎車踏板，輪胎與地面持續(xù)摩擦，經(jīng)過多輪測試并取平均值，固特異e·銳乘以37.88米的成績位列第一，比遠路E-CONTROLLER短1.38米，比賽輪US71短1.66米，可見身為原配的固特異e·銳乘的抓地能力還是很強，但遠路和賽輪這兩個國貨產(chǎn)品也并不弱，與國際大牌之間的差距在2米之內，可見國貨的自身實力逐漸向國際品牌靠攏。在濕地加速環(huán)節(jié)，由于牽引力控制系統(tǒng)無法關閉并介入，在油門踩到底的瞬間，輪胎在輕微打滑后迅速恢復抓地力，經(jīng)過多輪測試，三款產(chǎn)品竟然跑出了相同的成績，均為7.1秒，可見三款產(chǎn)品在濕地抓地、排水方面的表現(xiàn)有著異曲同工之妙。濕地剎車是所有項目中最重要的一環(huán)，它模擬的是雨天在高速上遇見緊急情況的性能反應，不同輪胎體現(xiàn)出的制動能力截然不同，這直接關乎到駕乘人員的安全。經(jīng)過多輪測試，最終固特異e·銳乘以44.6米位列第一，比遠路E-CONTROLLER短2.2米，比賽輪US71短2.4米，可見固特異e·銳乘的抓地能力的確很強，無論是干地還是濕地，都能緊急做出反應；兩款國貨輪胎的表現(xiàn)也并不差。滾阻測試，考驗的是輪胎花紋設計、胎面膠料配方等層面，滾阻系數(shù)越小，證明經(jīng)濟性越好，反之經(jīng)濟性越差。經(jīng)過測試，固特異e·銳乘滾阻系數(shù)為5.63，賽輪US71滾阻系數(shù)為6.27，遠路E-CONTROLLER滾阻系數(shù)為6.5。雖然三款輪胎在滾阻系數(shù)上有一定差值，但節(jié)能效果都很出色，都屬于A級能耗表現(xiàn)。經(jīng)過多天的高強度測試，遠路E-CONTROLLER、固特異e·銳乘、賽輪US71均出現(xiàn)了輕度的磨損，但胎肩及胎側部分保存完好，符合其耐磨指數(shù)的表現(xiàn)。就本次測試而言，固特異e·銳乘身為最新款特斯拉ModelY的原配，性能發(fā)揮非常穩(wěn)定，尤其是在干地和濕地的抓地能力非常出色，能夠提供絕對的安全性保障，嫌麻煩的車主可以繼續(xù)選擇原配胎，不過唯一的弊端就是價格有點小貴。遠路E-CONTROLLER，作為豐源輪胎的首款新能源專用胎，它的表現(xiàn)的確令我感到意外，尤其是噪音控制方面表現(xiàn)非常出色，車內和車外噪聲成績均為第一，同時安全性能方面緊追固特異，可見遠路E-CONTROLLER在花紋排列、橡膠配方等設計方面，的確下了很多功夫，安全性、舒適性都有保障。賽輪US71液體黃金，雖然在本組測試中看上去稍顯遜色，在噪聲、制動等性能成績上，與前面兩款有略微的差距，但綜合性能還是很能打的，只不過它的對手略顯強勁，但各項性能幾乎與遠路E-CONTROLLER不相上下，畢竟液體黃金是賽輪的旗艦技術，硬實力不用多說。通過近些年的測試，能親身感覺到，咱們國貨輪胎在性能方面，在逐漸縮短與國際品牌的差距，這一點是非常欣慰的。像遠路E-CONTROLLER、賽輪US71這種產(chǎn)品，非常適合替換胎市場，相比原配價格更低、性能也十分貼近，主打的就是性價比，近期有換胎需求的，可以仔細研究一下。
