本次全球同步上市的全新瑞虎8 PLUS（后簡稱「瑞虎8 PLUS」）包含燃油版和C-DM混動版，共計8款車型。其中燃油版共提供5個配置，『1.6TGDI+7DCT』動力配置的價格為10.99萬元起，頂配動力為『2.0TGDI+8AT』，售價為15.99萬元。此外，C-DM混動版價格則從12.99萬元起跳，采用『無級超級電混DHT+1.5TGDI混動專用發(fā)動機』，共有3個配置，最高售價為15.59萬元。

發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠談到奇瑞從『小草房』到實現(xiàn)世界500強的跨越時表示：『「入門」只是一個新開始，必須常懷敬畏之心，大膽發(fā)揮想象力，在技術(shù)上永遠(yuǎn)歸零思考，在產(chǎn)品上敢于重塑自我，始終「富養(yǎng)」用戶，真正把企業(yè)做大做強?！?/strong>

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用表示，瑞虎8 PLUS再次詮釋了奇瑞的『理工精神』。他強調(diào)，冗余并非堆砌，而是以冠軍級的『智慧』和『實力』，實現(xiàn)極致進(jìn)階。

顏值要進(jìn)階：領(lǐng)導(dǎo)說了不算的『豹力美學(xué)』

在發(fā)布會上李學(xué)用表示：『造型設(shè)計誰說了算？年輕的用戶說了算，領(lǐng)導(dǎo)說了不算。』所以，全新瑞虎8 車系的設(shè)計團(tuán)隊非常年輕，其中不乏00后設(shè)計師。而領(lǐng)導(dǎo)說了不算的『豹力美學(xué)』則是基于『Art in motion』設(shè)計理念打造，更能彰顯瑞虎8車系的運動感。

更重要的是，『豹力美學(xué)』是被大家認(rèn)可的造型美學(xué)。從已經(jīng)上市的瑞虎8 L 上便可以看出，上市僅1個月銷量便突破了12000臺，而預(yù)售僅11天的瑞虎8 PLUS，其訂單量也已經(jīng)突破5900臺，值得關(guān)注的是，訂購瑞虎8 PLUS的人群中，25-35歲占比高達(dá)67%。

所以，當(dāng)我們細(xì)看瑞虎8 PLUS時，便會發(fā)現(xiàn)不少亮點，比如采用齒刃點陣格柵，交錯的十字格柵，如同獵豹鋒利的獠牙。靈犀LED日行燈如曠野中豹子狩獵時的瞳孔凝聚，眼神放光。獵影車身配合隱藏式門把手，營造出凌厲、流暢的車身線條，呈現(xiàn)一線貫穿之勢。再配合追獵貫穿尾燈、19吋逐風(fēng)輪轂、迎賓發(fā)光LOGO等設(shè)計等。

這里我還要給大家?guī)硪粋€冷知識，可以從兩個細(xì)節(jié)上快速分辨瑞虎8 L和瑞虎8 PLUS：

• 車身側(cè)面，瑞虎8 L腰線是貫穿的一條線，而瑞虎8 PLUS則是前后呼應(yīng)，中間斷開；

• 車頭前臉，兩者在中網(wǎng)的輪廓形狀上有區(qū)別，瑞虎8 L更為硬朗，瑞虎8 PLUS則更為圓潤；此外瑞虎8 PLUS的LED日行燈有『眸』，更為野性。

性能要進(jìn)階：自研技術(shù)加持，車界『梁王』組合

瑞虎8 PLUS的動力總成頗為豐富，燃油版車型主銷的搭配是『鯤鵬1.6TGDI+7DCT』，而頂配環(huán)塔冠軍版則上到了『鯤鵬2.0TGDI+8AT』，C-DM車型（插混）采用的是『鯤鵬1.5TGDI+DHT』的組合。

鯤鵬1.6TGDI+7DCT組合樣機實拍圖

首先看『鯤鵬1.6TGDI+7DCT』，根據(jù)官方數(shù)據(jù)來看，自研的鯤鵬1.6TGDI 的最大功率為145 kW，峰值扭矩為290N?m，百公里7.1L超低油耗，匹配7速濕式雙離合變速器，其最高傳動效率達(dá)到98%，這顯然是一套均衡的動力總成搭配。故此，5款燃油車型中，有4款采用的是這套動力總成，主打的就是一個日常通勤無顧慮。

鯤鵬2.0TGDI樣機實拍圖

其次是頂配的『鯤鵬2.0TGDI+8AT』組合，鯤鵬動力2.0T GDI最大功率187 kW，峰值扭矩390N?m，擁有14項奇瑞自研的的黑科技，配合上8AT變速箱，顯然是一套主打性能的動力總成方案。

8AT變速箱樣機拆解示意實拍圖

值得一提的是這枚全棧自研8AT變速箱，搭載的車型是環(huán)塔冠軍版，以冠軍之名定義，那必須是經(jīng)歷了嚴(yán)苛的考驗，據(jù)悉，超200臺實車進(jìn)行了24小時不間斷全地形測試，累計里程超400萬公里。在發(fā)布會現(xiàn)場我也拍了不少該變速器的細(xì)節(jié)圖片，有機會來解讀一下。

鯤鵬1.5TGDI樣機實拍圖

最后，但依然是非常重磅的組合——『鯤鵬1.5TGDI+DHT』，官方給出的數(shù)據(jù)是，鯤鵬1.5TGDI的最大有效熱效率大于44.5%，最大功率115 kW，最大扭矩220N?m，特點是采用了深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)等六大核心技術(shù)；而無級超級電混DHT，驅(qū)動電機最大功率150kW，EV最高機械效率達(dá)98%，擁有純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收四種模式。

無級超級電混DHT樣機實拍圖

其實關(guān)于奇瑞的這套『無級超級電混DHT』的資料較少，從其沒有直驅(qū)模式來看，其與『三擋超級電混DHT』顯然有著結(jié)構(gòu)上的差別，從發(fā)布會現(xiàn)場的實物來看，該單擋DHT的結(jié)構(gòu)非常緊湊，與鯤鵬1.5TGDI搭配，顯然是一套適用性很廣的組合，而且主打平順、靜音和省油。

三擋超級電混DHT示意圖

這里可能會有朋友會問，目前看到奇瑞旗下不少混動車型都帶叫『C-DM』，有點分不清楚，那這里用官方的資料來解釋一下：『鯤鵬超能混動C-DM』 系統(tǒng)由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機、三擋超級電混DHT、無級超級電混DHT和混動專用電池及電池管理系統(tǒng)組成。

個人覺得瑞虎8 PLUS的三套動力總成還是比較好理解的，1.6T給喜歡燃油車的家庭用戶，2.0T給有拉力冠軍夢的燃油車主，而插混（C-DM）車型給喜歡新能源車的廣大用戶。

如果看到這兒，大家都還比較難理解，奇瑞也很貼心地為大家請來了奧運會男子雙打冠軍——『梁王』組合，如果你喜歡像王昶那樣多變打法的駕駛體驗，那就選可油可電的插混車型；若你更中意像梁偉鏗這樣剛猛直接的駕駛感受，就可以上2.0T的環(huán)塔冠軍版。

舒適要進(jìn)階：5+2靈活布局，觸手可及的軟

既然是要『富養(yǎng)』用戶，那么瑞虎8 PLUS在空間上就必須要有『既要又要還要』的布局。奇瑞給出了『5+2』的靈活空間方案，以及越來越卷的舒適配置。

比如主駕擁有Face ID快速調(diào)整功能，官方稱，通過人臉識別，5s完成用戶身份鎖定，并自動進(jìn)行座椅、HUD、后視鏡以及用戶App賬號的切換，我認(rèn)為這絕對是一個用了就回不去的功能。

此外，女王副駕還支持10點座椅按摩、5種按摩模式以及3種力度可調(diào)，雙層夾膠靜音玻璃，提升駕乘的靜謐性。C-PURE凈立方座艙系統(tǒng)則集PM0.3級高效濾芯，確保艙內(nèi)的空氣新鮮。

據(jù)悉，瑞虎8 PLUS整車軟包區(qū)域面積達(dá)到78.9%，其中皮革軟包達(dá)到63.7%，不但在看得到的地方更軟，更在看不到的細(xì)節(jié)上做加法，軟包面積可對比奔馳GLE。說實話，近幾年來，自主品牌在內(nèi)飾上的用料是越來越狠了，部分還未跟上的合資品牌，是否也考慮提升一下？

而在空間利用上，瑞虎8 PLUS全車共計32處儲物空間，各類物品均能輕松歸置。若將第二、三排座椅完全放倒后，后備箱空間更能可擴(kuò)展至1930L，讓整大床、塞裝備成為基操。

新車搭載8155車規(guī)級芯片，儀表喚醒2s，車機喚醒小于4s，響應(yīng)時間小于30ms?；谥腔劢换スδ?，其可在30s內(nèi)連續(xù)識別20+指令。此外，瑞虎8 PLUS采用15.6吋超大2.5K高清屏，配合全新HMI界面以及Sony 12揚環(huán)繞音響（含頭枕音響），具備不錯的綜合娛樂潛力。雖然發(fā)布會上對智艙沒過多的介紹，但演示圖片中『HUAWEI HiCar』的小細(xì)節(jié)，自然不會逃過大家的眼睛。

安全要進(jìn)階：面向全球車型，加強安全冗余

奇瑞作為堅持全球布局和27年自主研發(fā)的車企，必然秉持著『全球研發(fā)、全球驗證、全球標(biāo)準(zhǔn)、全球品質(zhì)』的理念，據(jù)官方統(tǒng)計顯示，2024年1-8月，奇瑞SUV全球銷量121.8萬臺，其中出口銷量66.2萬臺，同比增長34%。所以，我們在瑞虎8 PLUS上可以看到不少全球化的特色設(shè)計。

比如瑞虎8 PLUS的空調(diào)系統(tǒng)，針對中東地區(qū)極度炎熱的環(huán)境，使得奇瑞的工程師在設(shè)計時，強化了其極速降溫，李學(xué)用表示，『從「桑拿房」到「空調(diào)房」，只需5分鐘?！?/p>

此外，瑞虎8 PLUS的安全性能滿足歐盟澳等全球化的新五星安全標(biāo)準(zhǔn)。比如在被動安全方面，新車將豪華鋁合金防撞梁的覆蓋率提高至84%，大幅提升抗撞擊能力。同時，新車搭載同級最多的10氣囊配置，包括后排側(cè)氣囊、主駕駛膝部氣囊以及同級少見的遠(yuǎn)端氣囊，將安全冗余做到奇瑞的極致。

而主動安全方面，瑞虎8 PLUS的L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成了同級最多的18項智能駕駛功能，包括交通擁堵輔助、變道輔助以及開門預(yù)警等功能，有效降低行車風(fēng)險。還擁有疲勞駕駛提醒功能，時刻關(guān)注駕駛者狀態(tài)?？傮w來看，奇瑞是將安全冗余作為了造車的一條底線，或許『理工男的初心夢想，就是為全球用戶造好車。』

進(jìn)階再進(jìn)階，進(jìn)階的奇瑞

從成都車展到教師節(jié)，幾乎每天都有新車上市，特別是9月10日一天，上市的新車型就像又開了一場車展，而其中大部分解釋自主品牌。

2024年對于車市來說必然是進(jìn)擊的一年，而奇瑞的『瑤光2025』戰(zhàn)略也將迎來收官，目前奇瑞基于『火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)』五大技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用，正不斷地進(jìn)階自身的產(chǎn)品，應(yīng)對當(dāng)下市場的沖擊。而隨著瑞虎8L和瑞虎8 PLUS的進(jìn)階上市，必將開啟瑞虎家族的新篇章。