看過(guò)成都車(chē)展后,很多業(yè)內(nèi)人士感慨,“就像是冰與火之歌”。
一面是組委會(huì)高歌猛進(jìn)的官方數(shù)據(jù),展出面積增加至22萬(wàn)輛,參展車(chē)型超過(guò)1600輛,看似一片繁華景象;一面是今非昔比的現(xiàn)實(shí)人氣,盡管,這是西部最大的車(chē)展,但很多車(chē)企把它當(dāng)作提升銷(xiāo)量的“引擎”,賣(mài)車(chē)聲一浪高過(guò)一浪。
車(chē)展也是車(chē)市現(xiàn)狀的晴雨表,展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),比亞迪、華為系、小米汽車(chē)是當(dāng)仁不讓的流量擔(dān)當(dāng),繼續(xù)展開(kāi)強(qiáng)烈攻勢(shì);傳統(tǒng)合資品牌不斷發(fā)聲,積極求變,改變打法,試圖在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中殺出一條血路,尋求新發(fā)展路徑。
這其中,北京現(xiàn)代成為關(guān)注焦點(diǎn)。8月30日,北京現(xiàn)代高調(diào)登陸本屆成都車(chē)展,發(fā)布旗艦新車(chē)第五代勝達(dá),同時(shí),北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤發(fā)表主題為“創(chuàng)新變革”和“堅(jiān)守初心”的演講,展現(xiàn)北京現(xiàn)代全景發(fā)展藍(lán)圖,傳遞北京現(xiàn)代堅(jiān)定轉(zhuǎn)型的信心與決心。
當(dāng)下,各大汽車(chē)品牌可謂“血?!鼻笊?, “XX萬(wàn)最好”、“智能化天花板”式的夸張?jiān)捫g(shù)廣為流傳,一些品牌為快速博取銷(xiāo)量與份額,以“快”為榮,還沒(méi)有完成長(zhǎng)測(cè)實(shí)驗(yàn),就安排新車(chē)火速上市,狂割韭菜,把消費(fèi)者當(dāng)成“小白鼠”。
應(yīng)對(duì)車(chē)市亂象,北京現(xiàn)代風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量,拒絕短期利益的誘惑,以長(zhǎng)期主義作為指導(dǎo),嚴(yán)守造車(chē)底線,面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng),通過(guò)“守正出奇”的方式,在變與不變中找到新的平衡點(diǎn),謀得長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái),展現(xiàn)出國(guó)際大廠有實(shí)力、有原則、有遠(yuǎn)見(jiàn)的大局觀。
新能源時(shí)代,很多品牌高喊軟件為先的新商業(yè)邏輯,縮短造車(chē)周期,將行業(yè)通常3-5年的造車(chē)周期,縮短至18-24個(gè)月,將汽車(chē)產(chǎn)品當(dāng)作“快消品”而非“長(zhǎng)期耐用品”去打造,開(kāi)啟瘋狂的“快消品”式造車(chē)風(fēng)潮。
這種看似合理的商業(yè)邏輯,實(shí)則暗藏危機(jī)。不管什么時(shí)代,汽車(chē)作為長(zhǎng)期耐用品的本質(zhì)都沒(méi)有變,對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),跳出實(shí)用性、耐用性,盲目追求產(chǎn)品的快速迭代,都是“耍流氓”,都是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)。
在造車(chē)這場(chǎng)持久戰(zhàn)中,考驗(yàn)車(chē)企的不是速度,而是一個(gè)汽車(chē)品牌技術(shù)創(chuàng)新、成本控制、資金實(shí)力等綜合素質(zhì),車(chē)企只有將長(zhǎng)期主義扎根于整個(gè)造車(chē)環(huán)節(jié)中,才能在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中走得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)。
北京現(xiàn)代作為傳統(tǒng)大廠,面對(duì)洶涌而來(lái)的新造車(chē)?yán)顺?,一直不忘初心,把控健康的造?chē)節(jié)奏,堅(jiān)定不移穩(wěn)步前行。這樣的底氣離不開(kāi)深厚的“家底”,北京現(xiàn)代成立至今,在華累計(jì)投資額超過(guò)千億元。
背靠現(xiàn)代汽車(chē)全球TOP3大廠實(shí)力,其在產(chǎn)品制造、企業(yè)管理、技術(shù)創(chuàng)新、品牌運(yùn)作等方面都處于全球領(lǐng)先地位;北汽集團(tuán)也是連續(xù)12年入圍世界500強(qiáng),是中國(guó)最早布局新能源汽車(chē)的企業(yè)之一,也是中國(guó)新能源與智能化技術(shù)的引領(lǐng)者。
雙向賦能之下,北京現(xiàn)代在技術(shù)、產(chǎn)品、人才等方面更具優(yōu)勢(shì),能為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)更多高品質(zhì)好車(chē)。此次車(chē)展上市的第五代勝達(dá)就是一款高品質(zhì)全球車(chē),這款新車(chē)在空間、舒適、智能、安全等方面多維度升級(jí)。
值得一提的是,第五代勝達(dá)擁有同級(jí)最佳品質(zhì)保障,榮獲“最嚴(yán)苛碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)”——美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)碰撞測(cè)試的最高安全評(píng)級(jí)。美國(guó)IIHS的碰撞測(cè)試向來(lái)以嚴(yán)苛著稱,碰撞標(biāo)準(zhǔn)近乎殘酷,第五代勝達(dá)能在頂級(jí)安全測(cè)試中拿到高分評(píng)價(jià),足以證明其堅(jiān)不可催的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
高品質(zhì)的背后是北京現(xiàn)代高于其他車(chē)企的高標(biāo)準(zhǔn)。北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤接受采訪時(shí)曾表示“對(duì)于品質(zhì)的孜孜以求,是筑就北京現(xiàn)代美好未來(lái)的基石,更是北京現(xiàn)代自成立以來(lái)就一以貫之的造車(chē)使命?!?/p>
北京現(xiàn)代依托現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)全球先進(jìn)的質(zhì)量保證體系,形成專屬的“Quality+”的質(zhì)量體系,將高品質(zhì)理念滲透到造車(chē)的每一個(gè)細(xì)節(jié)中,在品質(zhì)與安全防護(hù)上,北京現(xiàn)代的起跑線是別人的終點(diǎn)線。
新車(chē)開(kāi)發(fā)階段,北京現(xiàn)代會(huì)生產(chǎn)500臺(tái)試制車(chē)輛用于安全、耐久、可靠性等方面的驗(yàn)證測(cè)試,包括全國(guó)100萬(wàn)公里實(shí)際路況測(cè)試。在北京現(xiàn)代看來(lái),造車(chē)不是高級(jí)而不實(shí)用的“快消品”,而是一輛能解決用戶真實(shí)需要的長(zhǎng)期耐用品。
在制造環(huán)節(jié),北京現(xiàn)代擁有現(xiàn)代汽車(chē)全球標(biāo)桿工廠,鬼哥曾經(jīng)參觀過(guò)這一工廠,親眼見(jiàn)證世界一流水平高自動(dòng)化的生產(chǎn)流程。走進(jìn)生產(chǎn)車(chē)間能夠看到,沖壓能實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化、車(chē)身焊接和涂膠能實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化、噴涂能實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化、還有100%柔性交叉互換生產(chǎn)和100%發(fā)動(dòng)機(jī)加工工藝自動(dòng)化,這五大100%先進(jìn)制造技術(shù),使得汽車(chē)制造工藝達(dá)到毫米級(jí)精度,為汽車(chē)品質(zhì)提供可靠保障。
實(shí)際用車(chē)階段,北京現(xiàn)代的車(chē)型也得到行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可,旗下多款產(chǎn)品多年蟬聯(lián)J.D.Power“車(chē)輛可靠性研究”的第一名。2024年4月?lián)P州高速連環(huán)追尾事故中老款ix35曾創(chuàng)造生命奇跡,再次證明北京現(xiàn)代產(chǎn)品的高品質(zhì)不是口號(hào),而是對(duì)用戶生命安全真正的保護(hù)。
立足世界的遠(yuǎn)見(jiàn) 是通往廣闊未來(lái)的階梯
《孫子兵法》中說(shuō)“凡戰(zhàn)者,以正合,以奇勝”,面對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局面,繼續(xù)堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展路線固然重要,但常規(guī)打法已經(jīng)很難讓合資車(chē)企贏得未來(lái),只有敢于創(chuàng)新,勇于突破,才能出奇制勝。
今年北京車(chē)展上,北京現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布“在中國(guó) 為全球”新發(fā)展戰(zhàn)略。如今,在這一戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下,北京現(xiàn)代將加強(qiáng)本土研發(fā)與進(jìn)軍全球市場(chǎng)作為破局突圍的兩大方向。
在中國(guó),北京現(xiàn)代加速本土技術(shù)創(chuàng)新。北京現(xiàn)代通過(guò)現(xiàn)代汽車(chē)在混動(dòng)、純電、氫能源以及智能化方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì),依托現(xiàn)代中國(guó)(煙臺(tái))技術(shù)研究中心,加強(qiáng)本土智能化、電動(dòng)化的研發(fā)與落地。
據(jù)悉,在混動(dòng)市場(chǎng),北京現(xiàn)代將構(gòu)建一款MPV車(chē)型、兩款轎車(chē)、三款SUV車(chē)型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣,還將引入現(xiàn)代汽車(chē)性能更出色的全新一代的TMED混動(dòng)技術(shù),將混動(dòng)產(chǎn)品的年銷(xiāo)量拓展到30萬(wàn)輛左右。
今年4月份,北京現(xiàn)代跟寧德時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作,攜手研發(fā)電動(dòng)車(chē),2025 年開(kāi)始,北京現(xiàn)代將推出全新的純電車(chē)型,并構(gòu)建順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)型矩陣,加速新能源轉(zhuǎn)型速度。
“為全球”代表北京現(xiàn)代放眼全球,將出口作為突破方向。今年上半年,北京現(xiàn)代的出口業(yè)務(wù)上成效顯著,出口量增長(zhǎng)200%,全年也將計(jì)劃出口5萬(wàn)輛。
按照規(guī)劃,北京現(xiàn)代將建成為現(xiàn)代汽車(chē)全球出口基地,將所有開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品都將面向全球市場(chǎng)進(jìn)行出口,海外市場(chǎng)的盈利將反哺中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù),助力北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)更廣闊的未來(lái)。
鬼斗車(chē)觀點(diǎn):競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中國(guó)車(chē)市,不管造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)品牌,都沒(méi)有輕松可言,“艱難前行”是這個(gè)行業(yè)最真實(shí)的寫(xiě)照。不同的是,一些車(chē)企為短期利益高喊創(chuàng)新口號(hào),放棄該有的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),給消費(fèi)者提供“快銷(xiāo)式”新車(chē)。而北京現(xiàn)代跳出競(jìng)爭(zhēng)的怪圈,以全球TOP3的實(shí)力、標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)定從容地應(yīng)對(duì)一切挑戰(zhàn),并加速轉(zhuǎn)型與出口,用實(shí)際行動(dòng)向市場(chǎng)證明,做難而正確的事,才能行穩(wěn)致遠(yuǎn),展現(xiàn)國(guó)際大廠的不同風(fēng)范。
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