3月22日國(guó)務(wù)院發(fā)布五一假期延長(zhǎng)一天的通知，此消息的發(fā)布引爆了旅游業(yè)，各大旅行社股票一度漲停，各旅游軟件酒店機(jī)票關(guān)注度也爆發(fā)式上漲，這關(guān)鍵的“一天”對(duì)還在猶豫五一是否旅游出行的人也起到了一錘定音的效果，不說(shuō)了，準(zhǔn)備出發(fā)！

雖然五一延長(zhǎng)一天，但總歸只有四天的假期，長(zhǎng)距離的出行在時(shí)間上還是略顯局促，再加上五一小長(zhǎng)假的時(shí)間段是處于春末夏初，中短距離的自駕游自然是最好的選擇。

自駕游需要一個(gè)好的伙伴，動(dòng)力要夠、四驅(qū)要有、座位要多，目前市面上能符合這樣需求的就必然是7座SUV，30萬(wàn)級(jí)別我們有哪些值得推薦的選擇呢？

豐田漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)版

漢蘭達(dá)在中型SUV市場(chǎng)里是個(gè)特殊的存在，當(dāng)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在打折銷售的時(shí)候，它不打折也不送任何東西，有的地方甚至是強(qiáng)加裝飾進(jìn)行銷售，看它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)就知道漢蘭達(dá)肯定有自己的真功夫。

霸氣的外形符合國(guó)人對(duì)SUV的審美需求，碩大的前臉，側(cè)面充滿力量感的線條，略微突出的輪拱，接近4米9的車(chē)長(zhǎng)，1米9的車(chē)高，全身都散發(fā)著“霸氣”二字。

出色的實(shí)用性抓住家庭人口較多的消費(fèi)者，全車(chē)多處儲(chǔ)物空間，貫穿中控的長(zhǎng)形儲(chǔ)物空間，巨大的中央扶手箱滿足小件物品的存放，7座布局，第三排座椅比較柔軟，腿部空間在夠用的水平，能滿足一家人的出行需求，而且

可以放到變成后備箱，滿足載物需求。

10.1寸的中控屏幕，顯示清晰度不錯(cuò)，多媒體系統(tǒng)較以前的車(chē)型有所改進(jìn)，支持百度Carlife，不過(guò)遺憾的是還是不支持蘋(píng)果的Carplay。前后排均配備了USB接口，在手機(jī)不離身的時(shí)代，USB的接口是個(gè)非常實(shí)用的配置。

久經(jīng)沙場(chǎng)的2.0T+6AT，這套動(dòng)力匹配在市場(chǎng)上經(jīng)受了多年的考驗(yàn)，并配備了四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)沒(méi)有改變依舊是220匹，在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中中規(guī)中矩，不會(huì)帶給你特別的激情，那是性能車(chē)該做的事情，但也不會(huì)讓你失望，日常駕駛絕對(duì)夠用。可靠性更是豐田擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，無(wú)需多言。

大眾途昂380TSI四驅(qū)版

“大”是途昂給我留下的第一印象，超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)，接近3米的軸距，接近2米的車(chē)寬，長(zhǎng)1200mm寬700mm的全景天窗，20英寸的輪圈，無(wú)處不顯示著途昂“大”的特點(diǎn)。 

途昂的內(nèi)飾依舊是很“大眾”，簡(jiǎn)潔大氣的風(fēng)格比較適合這樣的大個(gè)子SUV，采用了木質(zhì)和軟材料凸顯質(zhì)感，全液晶儀表盤(pán)也增添了平淡中的幾分科技感，中控屏不大但是支持Carplay。

由于途昂的軸距接近三米，第三排位置的空間相對(duì)寬裕，座椅舒適度也還不錯(cuò)，再加上三區(qū)空調(diào)，長(zhǎng)時(shí)間坐也不會(huì)很難受，是真正意義上可以坐的7座SUV 。

動(dòng)力方面采用了EA888的2.0T，最大馬力與漢蘭達(dá)的2.0T一致都為220匹，最大扭矩350牛米，匹配了7速雙離合，配備了四驅(qū)，對(duì)于兩噸多的車(chē)重，也不會(huì)感覺(jué)到會(huì)有小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，反而還調(diào)教得感覺(jué)很輕盈，而且油耗控制得也比較不錯(cuò)，在百公里10升以內(nèi)。

福特銳界 EcoBoost 245四驅(qū)版

銳界的車(chē)身尺寸跟漢蘭達(dá)相近，但是外形的風(fēng)格不盡相同，前臉的大燈與格柵貫通一體感很強(qiáng)，從車(chē)身側(cè)面看車(chē)頂?shù)木€條到車(chē)機(jī)蓋更為流暢，車(chē)身的尾部感覺(jué)更高，如同翹臀，全車(chē)大量的鍍鉻裝飾顯得更加霸氣硬朗。 

對(duì)內(nèi)飾用料比較在意的消費(fèi)者，福特銳界就是很好的選擇了，雖然前面的漢蘭達(dá)，途昂都采用軟性材質(zhì)，但他們都沒(méi)有采用真皮，銳界大量的真皮采用以及軟性材質(zhì)的設(shè)計(jì)感，都有點(diǎn)豪華品牌的感覺(jué)，但是美中不足的是中控設(shè)計(jì)比較老成，缺乏科技感。

銳界的第三排座椅就比較局促了，空間比較小，座椅舒適度也很一般，做應(yīng)急使用尚可，長(zhǎng)時(shí)間乘坐只能坐小孩子，成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)比較難受。

銳界同樣采用了2.0T+6AT的動(dòng)力組合，最大馬力比漢蘭達(dá)和途昂的2.0T多上25匹馬力，但是百公里加速成績(jī)比漢蘭達(dá)和途昂都要慢一點(diǎn)，實(shí)測(cè)的油耗也略微高出一點(diǎn)，但是銳界可以加注92號(hào)汽油，燃油經(jīng)濟(jì)性可能會(huì)扳回一城。

Jeep 指揮官2.0T四驅(qū)版

Jeep指揮官在這些推薦車(chē)款中動(dòng)力水平是相對(duì)最好的，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出265匹馬力，百公里加速能做到8秒出頭，9AT的變速箱換擋相當(dāng)平順，幾乎感受不到換擋的動(dòng)作，更多的檔位也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，官方百公里油耗8.8L。

繼承了家族風(fēng)格，中規(guī)中矩的前臉設(shè)計(jì)讓人們還是感受到這是我們熟悉的Jeep，全LED的大燈也相當(dāng)漂亮，整車(chē)還是比較方正，但是相對(duì)最早的Jeep那種直線條，還是多了幾分圓潤(rùn)優(yōu)雅。

車(chē)內(nèi)的水平也與漢蘭達(dá)、銳界相似，大量的軟性材質(zhì)包裹，全景天窗，支持Carplay和Carlife的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，與座椅通風(fēng)加熱聯(lián)動(dòng)的空調(diào)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，整車(chē)的隔音用料也很扎實(shí)，隔音水平相對(duì)較好。第三排座椅空間勉強(qiáng)夠用，但是座椅靠背角度比較陡，即使是可以調(diào)節(jié)，座椅柔軟度也不高，也不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

馬自達(dá)CX-8 2.5L四驅(qū)版

馬自達(dá)對(duì)設(shè)計(jì)的偏執(zhí)，造就了今天我們見(jiàn)到的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，CX-8也采用了“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，像鯊魚(yú)嘴一樣的前臉配上小而有神的LED大燈，再搭上流暢的車(chē)身線條，將東方美學(xué)展現(xiàn)得淋漓盡致。

駕駛感受一直都是馬自達(dá)擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，這臺(tái)2.5L的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然只有192馬力，但是搭配上我們熟悉的6AT手自一體變速箱，讓你駕駛這輛車(chē)也會(huì)有想去劈彎的沖動(dòng)，換擋的響應(yīng)，平順性都堪稱完美。

內(nèi)飾做工一直不是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，分層式的中控設(shè)計(jì)還算好看，也是使用的軟材質(zhì)包裹，懸浮式的液晶屏略顯小氣，機(jī)械儀表也缺乏科技感，Zoom情懷的加持整車(chē)隔音水平一般。第三排座椅腿部空間還不錯(cuò)，座椅也比較柔軟，但是頭部空間不足，個(gè)子高的人坐著就會(huì)非常的壓抑。

車(chē)聞社后語(yǔ)

自駕游是一件非常享受的事情，是帶著一家人享受天倫之樂(lè)的好機(jī)會(huì)，我不想誰(shuí)因?yàn)樽牟皇娣Я寺糜蔚暮眯那?，我?huì)選擇途昂，因?yàn)樗臻g最大，有三區(qū)空調(diào)，第三排真正意義上能坐人。