212越野車總經(jīng)理陸云然向公司做匯報的時候，領導層的第一想法是，太瘋了——把212帶到七彩丹霞這么遠的地方，你們是想上天嗎？但完成“沒有任何一個車企在這里舉辦發(fā)布會”的挑戰(zhàn)，反而讓他躍躍欲試。

于是，在祁連山脈腳下，上百個無人機出現(xiàn)在連綿山丘的正上方，不斷變換出各種造型，將212車型的不同姿態(tài)呈現(xiàn)在空中，與不遠處一只標有212發(fā)布會的巨大熱氣球遙相呼應。塑造出越野中的自由與浪漫。

“七彩丹霞的成因是流水侵蝕、重力崩塌作用下形成的地貌，這恰似212六十年來經(jīng)歷的風風雨雨”，陸云然說。

兩個月前，212完成從車型到品牌的升級；兩個月后，首款產(chǎn)品T01發(fā)布，售價13萬起，正式切入硬派越野市場。

一位從湖北趕來的經(jīng)銷商看完了整場發(fā)布會。他覺得，新車在技術、質(zhì)量、零部件等方面有了較大的提升。整體超出自己的預期。

越野“鼻祖”翻新上市

發(fā)布會前的空地上放著刀劈一般傾斜45度角的巖石雕塑，一輛綠色的212嚴絲合縫地貼在上面。

一個越野愛好者指著它滿足地說，“你看這個接近角和離去角做到了這種程度，幾乎可以跑任何地方越野”。官方資料顯示，212的首款車型將這兩項越野性能參數(shù)做到了40°和36°。足以帶來盡興的越野體驗。

212重新回歸，仍然是瞄準硬派越野市場?！霸揭斑@個賽道，它的需求是多元化的，不可能有一種產(chǎn)品滿足多樣化需求，而且隨著用戶場景的提高和變化，自然而然會產(chǎn)生更多新的需求?！?陸云然在此前采訪中談到，“我們最根本的想法是，基于越野的內(nèi)在需求去打造一款產(chǎn)品?！?/p>

外觀上看，新款212的前臉采了“一拱，二圓，三橫，四縱”輪廓造型，車尾部分以側(cè)開尾門和全尺寸備胎加強現(xiàn)代感與實用性。

采用塔式車身，車身尺寸也擴展為4705*1895*1936mm。軸距為2860mm，后排座椅可按照4：6放倒，靠背支持15級角度調(diào)節(jié)。完全放倒后，車內(nèi)可形成1.8米長、1.3米寬的自由空間。

延續(xù)212車型經(jīng)典設計的同時，T01也將硬核越野的需求放在設計的重心，在車身、底盤和動力系統(tǒng)上兼顧性能與安全。

T01采用非承載式車身，頂蓋部分擁有7根橫向和2根縱向的加強梁，最大間隙不超過300毫米，高密度的橫梁讓它的承壓和受力更加均勻。在車身翻滾的極限狀況中能夠防止頂蓋變形，保護車內(nèi)人員安全。

地板在橫縱方向各有6根加強梁，再加上四腔傳力超強機艙和熱沖壓門環(huán)，形成了堅固的籠式結(jié)構，高強度鋼使用比例達到71%。，最高強度超過1500兆帕，扭轉(zhuǎn)剛度超過16000扭米。

梯形車架則通過6根穩(wěn)固橫梁及安裝點進行了動剛度優(yōu)化，高強度鋼占比高達99%，能夠充分吸收和抵抗路面顛簸，保證了穩(wěn)定的行駛和車內(nèi)乘員的安全。

同時，前后五連桿非獨立懸架結(jié)構帶來出色的懸架行程，搭配高強度鋼材質(zhì)打造的傳動軸總成，以及自主首創(chuàng)的喇叭口等速萬向節(jié)，可實現(xiàn)穩(wěn)定高效的動力傳遞，并具有良好的NVH性能。

值得一提的是，前后驅(qū)動橋橋殼由整張鋼板一體沖壓焊接制成，只有一條焊縫，以保證帶來高強度的車身防碰撞能力。

動力表現(xiàn)上，T01搭載2.0TGDI渦輪增壓內(nèi)直噴發(fā)動機+8AT自動變速器+電控機械分時四驅(qū)的方案，最大功率可輸出185KW，轉(zhuǎn)速在1900-3300的轉(zhuǎn)速區(qū)間可持續(xù)釋放410N·m的峰值扭矩。滿足8種駕駛模式的全地形越野需求。

這些性能和表現(xiàn)來源于212研發(fā)的WY平臺。在后續(xù)的規(guī)劃中，平臺還將搭載多種動力車型。

毫無疑問，T01仍然想要吸引渴望越野的人群。為了改善散熱問題，T01采用850瓦的無級調(diào)速風扇，和直徑515毫米的加大扇葉。

此外，在外觀、內(nèi)飾、動力、傳動、底盤等各個方面，T01也都預留了升級的接口和空間。用戶可以對涉水喉、車載電臺、車外天線、沙漠指示旗桿等零件無損安裝，進一步提升車輛使用的便捷度。

避開鋒芒，進入15萬以下硬派越野市場

發(fā)布會末尾，陸云然揭曉首款新車的價格：檢閱官系列為17.29萬元，探險家系列為15.99萬元，機械師系列為13.99萬元。

這是硬派越野車少有觸及的15萬級市場。2021年，北汽集團停產(chǎn)212，這款經(jīng)歷了最長時間跨度的車型謝幕，而由它帶來的越野車市場正快速升溫。2018年到2023年，硬派越野車市場銷量規(guī)模從10萬輛增長到22.4萬輛。不斷有車型出現(xiàn)，駐守在各個價格帶上。20萬關口的坦克300成為方盒子市場中不可忽視的代表，回歸國產(chǎn)的普拉多預售價格瞄準了50萬檔位，在此前，比亞迪已經(jīng)推出了百萬級別的仰望U8。

水溫上升，方盒子賽道已經(jīng)不再小眾。而212在首款車型中，將價格壓到13萬線，以一條少有人走的路切入激烈競爭的市場中心。

一位從湖北趕來的經(jīng)銷商看完了整場發(fā)布會。他覺得，“新車無論是零部件、設計、還是質(zhì)量都比以前有了很大的提升，再加上這樣的價格”。不過他也承認，13萬的售價還是“有一點高出預期”，他并不會“指著212賺大錢”，總體上，他還是看好T01的市場表現(xiàn)。

“原來212吸引到的都是60后、70后，他們是有情懷在里面的”，這個經(jīng)銷商說，在這些原有的受眾之外，這也是一個年輕人能夠接受的價格，加上方盒子有越來越多的年輕玩家加入，這款車也會對想要玩越野的年輕人產(chǎn)生吸引力。

根據(jù)他的透露，正式上市前，T01的預售訂單估計超過了1萬臺。212執(zhí)行一城一商的經(jīng)銷政策，他估算全國的經(jīng)銷商約在百余家。

陸云然在此前的采訪中也表示，“212的渠道布局跟現(xiàn)在主流的越野車區(qū)域比較重合，除了北京，我們在南方發(fā)達地區(qū)，包括西北、西南一直就有很深的渠道。”

湖北經(jīng)銷商猜測，在這場發(fā)布會后，到八月底九月初，進一步的經(jīng)銷政策會傳導到經(jīng)銷渠道中。

需要解決產(chǎn)能挑戰(zhàn)

前述的越野車愛好者興奮又堅定的認為，“很多車只是代步工具，但212不一樣”，他反復地說，“212可以是一個伙伴。”

新車天然的故事感為市場蒙上了情感和品牌濾鏡。但當它真正走入市場，還要接受更多理性而冷靜地市場考驗。

根據(jù)官方安排，212機械師車型將于九月陸續(xù)交付，11月份交付探險家和檢閱官車型。中高配車型的交付時間要等上三個月，這并不是一個很理想的交付節(jié)奏。

上述提到的經(jīng)銷商也對此有一些疑慮。“時間確實有點長了”，他擔心會對后續(xù)的訂單跟進有一些影響。

如何重新擠入市場，并且長久地生存下去，是212要在追憶過往與展望未來之間需要牢牢把握的“現(xiàn)在”。而產(chǎn)能煉獄這一關，仍然平等地降臨在每一個想要征服市場的新車面前。跨過這道坎，是這款老車型長出新血肉的開始。