上市9年時間，股價累計跌幅超過95%，市值縮水超過1270億元。貴為國內(nèi)最大汽車經(jīng)銷商集團，廣匯汽車從2018年之后就開始觸頂回落，2022年凈虧26.69億元，同比大幅下滑265.92%。

雖然2023年廣匯汽車扭虧為盈，在各大經(jīng)銷商集團中在乘用車總銷量中仍然排名行業(yè)第一，營收規(guī)模排名第二。但2024年對廣匯來說恐怕才是最為兇險的一年。

一個月前，廣匯汽車因公司股票連續(xù)20個交易日的收盤價均低于人民幣1元，被上交所通知將于8月28日退市。據(jù)2024年半年度業(yè)績預(yù)告，上半年廣匯汽車預(yù)計凈利潤為虧損5.83-6.99億元。

而最近根據(jù)媒體報道，廣匯汽車已經(jīng)疑似爆雷，全國多地門店都出現(xiàn)提車難、拖欠工資、門店關(guān)閉等情況。

多地出現(xiàn)提車難、欠薪

據(jù)悉，目前江蘇、山東、廣東、遼寧、安徽等多地的廣匯旗下4S店都出現(xiàn)提車難的情況，涉及品牌包括奔馳、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎等。

其中一位江蘇地區(qū)的消費者反映，他在當(dāng)?shù)貜V匯旗下的寶馬4S店下定了一臺寶馬X5，在定金和首付已付完，貸款程序已走完，車子已經(jīng)到店的情況下，兩個月都無法提車。

據(jù)該消費者透露，這家4S店目前有多達四十多臺車無法提走。原因是新車合格證已經(jīng)被4S店用來抵押給了寶馬金融，而目前店里資金鏈緊張，合格證根本無法贖回。要贖回四十多臺車的合格證，資金缺口超過2000萬元。

消費者后來集體上門維權(quán)，最后一起協(xié)商解決。迫于無奈，4S 店用合格證復(fù)印件辦了臨時牌照，才把車子開走了。

這只是廣匯汽車爆雷的冰山一角。

據(jù)廣匯2024年一季度財報顯示，其賬上貨幣資金為83.36億元，但總負債為692.54億元。這種情況別說單店，就是整個廣匯汽車集團，恐怕都是沒錢了。

實際上，今年以來已經(jīng)有多地廣匯旗下的門店被曝出拖欠員工工資的情況，廣匯部分門店出現(xiàn)閉店停業(yè)，還在營業(yè)中的廣匯系多家 4S 店，給出的優(yōu)惠要比同品牌其他店高出一兩萬塊，并且還有“從開完票到提車，必須延遲20天”這樣的限定條件。

事出反常必有妖，再加上廣匯股價一路暴跌至退市，種種信號都已經(jīng)明示了廣匯汽車經(jīng)營出現(xiàn)了重大問題。

甚至早有了解行情的博主在社交平臺上提醒網(wǎng)友：“最近準(zhǔn)備買車的一定要注意，如果在廣匯集團買，一定要當(dāng)天提車當(dāng)天上牌。”

如今看來，果不其然。

油車失勢+價格戰(zhàn)的雙重受害者

廣匯汽車走到今天這個地步，與這兩年燃油車的失勢和價格戰(zhàn)不無關(guān)系。

廣匯汽車過去銷售的汽車品牌中，豪華品牌僅占三成，七成是定位普通大眾市場的合資或者自主品牌。這使得即便是在最鼎盛的2018年，廣匯汽車的單車收入在中國前十大汽車經(jīng)銷商中也是排名最后，只有14萬元左右，與排在第二名的主營豪華品牌的中升集團差了將近10萬元，比第三位專注奔馳品牌的利星行更是低了近20萬元。

客單價較低意味著公司抗風(fēng)險的能力差。

事實上，自從2018年以后，廣匯汽車的業(yè)務(wù)增長就已經(jīng)停滯了。從2018-2021年，廣匯汽車的經(jīng)營基本上都處于“吃緊”的狀態(tài)。

而隨著以燃油車為主的合資品牌們陷入銷量下滑和價格戰(zhàn)的困境中，廣匯汽車的利潤自然也就遭到重挫。

2022年，新能源車起勢的首年，廣匯汽車出現(xiàn)上市以來的首次虧損，高達近30億元。2023年，價格戰(zhàn)開打，這一年廣匯雖然扭虧為盈，但相比1380億元的營收，凈利潤只有微薄的3.92億元。

截至2023年末，廣匯汽車在全國有735 家營業(yè)網(wǎng)點，其中4S店695家（這還是已經(jīng)關(guān)閉了50家門店），凈利潤若平攤到單店更只有區(qū)區(qū)50萬元/店，這顯然根本無法支撐門店的運營。

所以說，廣匯爆雷只是早晚的事情。

燃油車再遭當(dāng)頭一棒

廣匯汽車如果真的爆雷了，消費層面影響的是各地已在廣匯旗下4S店付款下定的消費者購車提車的問題，社會層面影響的是全國幾萬名廣匯員工的生計問題。這兩方面就不用多說了，任何一家經(jīng)銷商單店或集團遭遇爆雷，都存在這些問題。

但更可怕的是給現(xiàn)在本就處于劣勢的燃油車再當(dāng)頭一棒。

我們先從銷量結(jié)構(gòu)上看，廣匯汽車經(jīng)營的50多個乘用車品牌近700家經(jīng)銷商門店，多為傳統(tǒng)合資或豪華品牌，也就是以燃油車銷售為主。資料顯示，2023年底廣匯汽車建成并投入運營的新能源門店只有26家，新能源車銷量幾乎可以忽略不計。

參考2023年，廣匯汽車2023年燃油車銷量就有近60萬輛。如果廣匯垮了，意味著有近60萬輛燃油車的市場規(guī)模土崩瓦解。要知道，2023年全國乘用車市場燃油車銷量1395萬輛，全年也只是比上年凈減了92萬輛，同比下降6%。而廣匯一家垮臺，就可以讓燃油車市場下降4%。

從渠道上看，廣匯汽車全國有近700家門店，也就是700多個燃油車銷售網(wǎng)點渠道。一旦廣匯破產(chǎn)，這700多個網(wǎng)點必定要么閉門停業(yè)，要么轉(zhuǎn)投新能源。本就難賣的燃油車一夜之間又少了幾百家門店，新能源還可獲得新的渠道加盟，此消彼長之下，油車更加難賣。

目前，已經(jīng)有消息稱未來廣匯閉店數(shù)量或?qū)⑦_到300家。

之前很多人都預(yù)判過：合資品牌油車失勢，拖垮經(jīng)銷商，經(jīng)銷商渠道一垮，合資品牌油車更加無力反擊。這種趨勢在單店爆雷時尚不明顯，但像廣匯這樣規(guī)模的集團如果爆雷，趨勢就再明顯不過了。

現(xiàn)在的廣匯汽車只能說命懸一線，更會拖累整個燃油車市場。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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