生活就是由無數(shù)個選擇過程和選擇結(jié)果所構(gòu)成的，而人的本能往往是，根據(jù)自己的認(rèn)知去做出選擇，名氣、調(diào)性，乃至習(xí)慣也就成了做下意識判斷的直接因素，我選擇smart精靈#3 BARBUS，當(dāng)然也是因為本能作祟，追求“更快”的人類本能。

作為天生的獵人，大概沒有人類會拒絕極速，追求更快，就是人類本能，即便是0.1秒的差距。而它，剛好就比Model Y高性能版快0.1秒，3.6秒的百公里加速，一腳電門下去……一個字，爽！

前后雙電機，最大功率428馬力、峰值扭矩543?！っ祝灰愀也?，它不會吝嗇自己任何一丁點的動力，讓你時刻緊貼椅背，這，就是它回應(yīng)你本能沖動的最佳方式，用現(xiàn)在的流行語說，它是富有且慷慨的，性能參數(shù)足夠富有，實際體驗也表現(xiàn)得非?？犊?。它就是臺帶電鋼炮。

讓每個人都更平等地享受到極速所帶來的刺激，這，是電動機賦予純電車的先天優(yōu)勢，但速度也許能刺激荷爾蒙，卻未必能刺激分泌多巴胺，對于很多人而言，純粹的快并不等同于快樂，但如果還有駕駛樂趣，又另當(dāng)別論了……在體驗這個版本時，我們該去記起smart和BRABUS，這二十年間所共同譜寫的性能傳奇，但也別忘了，在smart的身上，還流淌著梅賽德斯-奔馳的純血……

要拼品牌底蘊、拼調(diào)校功力的話，它大可直接跟你拼爹。如果只比底盤配置，smart精靈#3配備的五連桿后懸架，甚至是5.5m的轉(zhuǎn)彎半徑，可能都已經(jīng)不值得一提了，這是現(xiàn)在很多新車的“堆料”重點，但如果比底盤調(diào)校，絕大多數(shù)新車，可能都不夠格跟它相提并論，smart團(tuán)隊和梅賽德斯-奔馳專家團(tuán)隊聯(lián)合駕評，歷經(jīng)3個階段5輪調(diào)校，緊致、靈動，“精靈”這個詞，確實很貼合它。

另外，智能四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)也足夠快，你要做的，就只是讓你的腳尖在剎車與電門間的方寸天地，和“精靈”盡情舞蹈就夠了。

追求速度，是人類本能，崇尚安全，同樣是人類的本能，所以，在人類的進(jìn)化史才慢慢有了房有了車，都是為了尋求庇護(hù)，扯遠(yuǎn)……老司機們都知道，開快車可以，但安全措施，那必須得做足（嗶）smart精靈#3有中歐雙五星安全認(rèn)證、整車高強度鋼占比74%、搭載7個安全氣囊，還有疲勞駕駛提醒、自動緊急制動、前碰撞緩沖各種主動安全預(yù)警系統(tǒng)，極速出發(fā)，安全抵達(dá)，這才是真本事。

了解我的觀眾朋友應(yīng)該都知道，我個人有一臺沃爾沃V90 CC，有一臺雷克薩斯GS350，這兩個品牌的名氣，毋庸置疑，但我選擇它們更重要的原因在于調(diào)性，它們，相比于大家的主流選擇都更為特別，在Model Y和smart精靈#3之間，選擇后者，當(dāng)然也有部分原因是因為它足夠“特別”。這種特別在現(xiàn)在這個時代，尤為珍貴。

它的設(shè)計就是最典型的案例，在過分追求簡約的電動化審美里，它確實給帶來了很多不一樣的視覺體驗，尤其，是在BARBUS元素的加持下，它是優(yōu)雅的，也是動感的，它是簡約的，也是多元的，它是冷艷的，也是酷炫的，因為在對立理念中汲取了設(shè)計靈感，所以，我們總能在它身上感受到兩種看似矛盾的視覺，這就是視覺沖擊。

和BARBUS聯(lián)手的好處在于，我們不止能在smart精靈#3身上，體驗性能，也能在它身上，感受動感，BARBUS版本專屬的黑內(nèi)飾、BARBUS Design專屬頭枕、Microfiber超纖絨一體式座椅，它塑造運動氛圍的手法并不特別，車圈里常用的紅黑搭配，但最終卻呈現(xiàn)截然不同的視覺效果，果真，“暴發(fā)戶”和“富二代”的審美還是有差距的。

同樣的，當(dāng)一個“富二代”下定決心去表達(dá)酷炫，也沒其它人什么事了，64色的雙區(qū)氛圍燈，可以根據(jù)駕駛模式的變化、音樂節(jié)奏的變化發(fā)生律動；和Beats金牌調(diào)音師聯(lián)合打造的Beats音響系統(tǒng)，低音深沉、中音飽滿、高音通透，真正的輕奢，視覺、觸覺、聽覺都是一種享受，而這正是smart能給你的。

寫在最后

或許，對于很多人而言，我在Model Y和smart精靈#3之間，選擇smart精靈#3，是意料之外，但對于我個人而言，這個選擇卻是絕對的意料之中，它的名氣、調(diào)性、設(shè)計、性能…所有與本能、習(xí)慣相契合的東西，都是我做出這個選擇的緣由，適合自己才是最重要的，至于銷量，那只是給想看的人看而已……