在武漢、廣州等大城市，“蘿卜快跑”的無人駕駛網(wǎng)約車的出現(xiàn)，讓有關(guān)人工智能是否將取代人類工作的討論再次成為熱點(diǎn)。

目前的輿論似乎公認(rèn)為AI無人駕駛是未來的趨勢，但目前，公眾對(duì)“蘿卜快跑”的質(zhì)疑主要基于一個(gè)假設(shè)，即“AI完美無缺，全面超越人類”。但實(shí)際上，盡管無人駕駛網(wǎng)約車有其獨(dú)特之處，與傳統(tǒng)的人類駕駛出租車和網(wǎng)約車相比，還遠(yuǎn)未達(dá)到全面超越的程度，甚至在很多方面還不如人力駕駛。

所以，我們不應(yīng)盲目相信“蘿卜快跑”所做出的夸大承諾。

首先，“蘿卜快跑”宣稱的低廉價(jià)格可能只是暫時(shí)的。無人駕駛網(wǎng)約車因其超低定價(jià)而引起強(qiáng)烈反響，但這種低價(jià)策略不過是“體驗(yàn)價(jià)”和“推廣補(bǔ)貼”的老套手段?；仡櫟蔚魏涂斓牡膬r(jià)格戰(zhàn)，我們已經(jīng)見識(shí)了燒錢補(bǔ)貼的威力。因此，公正地比較無人駕駛與人類司機(jī)的成本，勝負(fù)難以預(yù)料。長遠(yuǎn)來看，無人駕駛可能占據(jù)優(yōu)勢，但說目前已大幅超越則純屬夸張。

其次，就服務(wù)質(zhì)量而言，“蘿卜快跑”還有待提升。除了價(jià)格，服務(wù)是另一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，而目前的無人駕駛技術(shù)表現(xiàn)相當(dāng)笨拙。企業(yè)宣傳中的無人駕駛車輛規(guī)矩、安全可靠的形象，實(shí)際上掩蓋了其技術(shù)局限性。例如，“蘿卜快跑”會(huì)遇到路上的障礙物而束手無策，導(dǎo)致交通擁堵，乘客只能坐在車內(nèi)焦急等待，無法采取任何措施。

設(shè)想一下理想狀態(tài)：如果未來所有車輛都由AI駕駛，車輛間以及車輛與交通信號(hào)系統(tǒng)間能夠?qū)崿F(xiàn)通信，那將會(huì)是最高效率與最安全的場景。但現(xiàn)實(shí)告訴我們，至少在未來10年內(nèi)，人類司機(jī)仍將是道路的主角，我們的交通體系甚至可能在未來20年內(nèi)都無法完全智能化。因此，在可預(yù)見的未來，無人駕駛的服務(wù)能力還無法超越人類司機(jī)。

還有一點(diǎn)，“蘿卜快跑”還面臨著尚未解決的安全倫理問題。全球范圍內(nèi)，AI無人駕駛車輛的安全倫理問題還沒有達(dá)成普遍共識(shí)，立法層面沒有準(zhǔn)備好，公眾認(rèn)知層面也還沒準(zhǔn)備好。試想一下，如果發(fā)生無人駕駛車輛撞死人的事件，大家又將如何應(yīng)對(duì)呢？