你有多久，沒有經(jīng)歷過(guò)8個(gè)小時(shí)不看手機(jī)的生活。

7月下旬，我跟著“大小發(fā)現(xiàn)”來(lái)到了阿勒泰。出發(fā)之前，公司領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)在工作微信群里強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)途跑線試駕要壓縮時(shí)間。我本來(lái)計(jì)劃要參加完發(fā)車儀式，走完第一段就打道回府。但當(dāng)我踏上阿勒泰的土地，尤其是進(jìn)入曠野無(wú)人區(qū)，看著緊捏著的手機(jī)從中國(guó)移動(dòng)變成了無(wú)服務(wù)的時(shí)候，我改變了行程。

改變的原因很簡(jiǎn)單：

當(dāng)微信叮叮叮的聲音不再響起、新聞資訊類APP不再有任何推送，抬頭看向車窗外，朵朵白云、綠草如茵、牛羊成群，原來(lái)離開了手機(jī)也是能活的。

我承認(rèn)，我是有手機(jī)依賴癥的。于工作而言，作為自媒體工作者需要繞著熱點(diǎn)轉(zhuǎn)。即便是對(duì)于穿越無(wú)人區(qū)沒信號(hào)這件事，也要在小紅書上發(fā)出一篇“避雷！阿勒泰現(xiàn)在還有沒信號(hào)的地方”；于個(gè)人而言，斷開手機(jī)與基站的聯(lián)系，在我的概念中就是被世界遺忘和拋棄。以至于超過(guò)2個(gè)小時(shí)沒有客艙Wi-Fi的飛行，都會(huì)讓我百無(wú)聊賴，雖不至于焦慮，但也不是很輕松。

在《我的阿勒泰》熱播期間，雖然能感受到李文秀與巴太朦朦朧朧的情感，但在一邊回微信，一邊刷抖音，一邊時(shí)不時(shí)聽電視的過(guò)程中，很難理解所謂的松弛感。

但當(dāng)我捏著沒有信號(hào)的手機(jī)走下全新發(fā)現(xiàn)，真真切切看到哈薩克牧民簡(jiǎn)單的生活之后，我似乎能夠感受到這種所謂的松弛感。

阿勒泰的天地是廣闊的，天空是濃烈的藍(lán)，白云是魚鱗般整整齊齊的，草地碧綠而厚實(shí)。在那里，一個(gè)人可以悠哉地躺下睡覺，或是漫無(wú)目的地散步，沒有緊跟在身后的DDL，也沒有必須要迎合的他人目光。

沒有人不想去阿勒泰，但什么是“阿勒泰”？舌尖輕觸上顎，三個(gè)清脆的音節(jié)，代表的是一種不被困住、釋放自我的人生。邁出追尋熱愛的腳步，去過(guò)心曠神怡的生活。人生總有終點(diǎn)，但發(fā)現(xiàn)世界的腳步?jīng)]有止境。

當(dāng)然，這是一個(gè)很大的奢望。就比如寫下上面這段文字的時(shí)候是在禾木村的酒店里，但當(dāng)我回到北京的辦公室，卻怎么也無(wú)法將上面那段文字繼續(xù)連貫的寫下去。

最近流行一個(gè)詞，叫歷史的垃圾時(shí)間。

上到頂尖的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、自媒體大V，下到類似我這樣打工的販夫走卒，無(wú)數(shù)的人把當(dāng)下各行各業(yè)遭遇的困難和挑戰(zhàn)，包裝成米塞斯口中的“當(dāng)某段歷史違背了經(jīng)濟(jì)規(guī)律，而個(gè)體又難以扭轉(zhuǎn)局面，整體趨勢(shì)看似注定失敗的垃圾時(shí)刻”。再串連當(dāng)下所謂“地產(chǎn)暴雷、各大行業(yè)裁員潮、大學(xué)生畢業(yè)即失業(yè)、消費(fèi)降級(jí)、自殺攀升”等事件，意在勸人們“躺平”，加劇社會(huì)面悲觀情緒。

在和大學(xué)同學(xué)的交流中，我很不認(rèn)同這個(gè)說(shuō)法。毛主席教導(dǎo)我們?nèi)魏问虑橐獌擅婵?，事物的發(fā)展都是相對(duì)的。如果說(shuō)比賽有垃圾時(shí)間，那為什么不能有絕殺機(jī)會(huì)呢？只要賽程時(shí)間在向前，機(jī)會(huì)一定是有的。

就好比汽車產(chǎn)業(yè)，很多人似乎覺得隨著新能源的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“垃圾時(shí)間”。卷也卷不贏，打也打不過(guò)。但是放眼世界市場(chǎng)，無(wú)論是銷量、還是利潤(rùn)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)依舊是王者一般的存在。時(shí)至今日我們?nèi)匀豢梢哉f(shuō)，新能源汽車不可能贏者通吃。就全球汽車市場(chǎng)新能源汽車的滲透率而言，新能源汽車也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能稱得上主流。

就電車而言，如今與30幾年前相比呢？

蒼南農(nóng)民葉文貴早在上世紀(jì)八九十年代就發(fā)明了一次充電可以行駛200公里的電動(dòng)汽車，但最終這款超前于那個(gè)時(shí)代的電動(dòng)車失敗了，但不能將其歸為“改革開放”黃金時(shí)間的上世紀(jì)八九十年代是“歷史垃圾時(shí)間”的結(jié)果。

“信心比黃金更可貴”，每個(gè)時(shí)代的紅利多數(shù)屬于那個(gè)時(shí)代的樂觀主義者。畢竟悲觀主義者連出手的勇氣都沒有。

樂觀主義者往往對(duì)事物有著很強(qiáng)的判斷意識(shí)，而在判斷意識(shí)之上是對(duì)自我的清晰認(rèn)知。就像JLR，如果五年前大踏步的向新能源轉(zhuǎn)型，在今天豪華新能源持續(xù)疲軟還需要投入的當(dāng)下，不敢想象會(huì)變成什么樣子。畢竟連奔馳都搞不動(dòng)EQ、寶馬的電動(dòng)車也要骨折賣。不敢說(shuō)未來(lái)怎么樣，沒有孤注一擲的往電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，至少讓JLR在今天不會(huì)有大幅失血。

2024/25財(cái)年第一季度（即日歷年的4-6月），JLR在全球的零售銷量達(dá)111,180臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%；批售銷量達(dá)97,755臺(tái)，同比增長(zhǎng)5%。利潤(rùn)層面明顯優(yōu)于歐洲其他友商。

這就是市場(chǎng)動(dòng)態(tài)規(guī)律在企業(yè)身上的生動(dòng)體現(xiàn)。堅(jiān)持自己，雖然看起來(lái)好像比別人稍微慢點(diǎn)，但是前方的路到底去向何方誰(shuí)也不清楚。放在五年前，還有媒體不停地在以捷豹路虎電動(dòng)化轉(zhuǎn)型太慢為題大肆做文。但在今天，沒有大踏步的電動(dòng)化卻在全球電動(dòng)化進(jìn)程放緩的今天，給了捷豹路虎更多的“子彈”來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)。

就在發(fā)稿前，JLR宣布正計(jì)劃在其戰(zhàn)略調(diào)整中再投入30億英鎊（合38億美元），以應(yīng)對(duì)全球向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型速度放緩的局面。該車企將在未來(lái)五年內(nèi)將計(jì)劃投資增加到180億英鎊，以支持其在本十年末實(shí)現(xiàn)所有車型全電動(dòng)化的戰(zhàn)略。

如果早些年就大踏步的進(jìn)入，不知道會(huì)有多少的沉沒成本在這場(chǎng)絞肉級(jí)別的轉(zhuǎn)型廝殺中。今天回頭看，在今天新汽車的前行道路上，企業(yè)花掉的冤枉錢、走過(guò)的彎路不勝枚舉，但至少今天JLR不會(huì)再掉到別人曾經(jīng)踩過(guò)的坑里。

在此次活動(dòng)上，捷豹路虎上市了全新的35周年版發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)車型，全國(guó)限量35臺(tái)，建議零售價(jià)399,900元。

聽名字就可以得出結(jié)論，這是發(fā)現(xiàn)品牌為發(fā)現(xiàn)車型誕生35周年準(zhǔn)備的特別版車型。作為JLR目前最重要的四個(gè)品牌之一，發(fā)現(xiàn)品牌脫胎于發(fā)現(xiàn)車型。相較于攬勝的高端豪華，衛(wèi)士的極致越野，發(fā)現(xiàn)35年來(lái)，在學(xué)習(xí)衛(wèi)士全地形通過(guò)能力的同時(shí)，也在不斷吸收攬勝的高端奢華制造經(jīng)驗(yàn)，形成了獨(dú)具特色的發(fā)現(xiàn)系列車型。

怎么來(lái)形容呢？發(fā)現(xiàn)品牌，就像流淌著英倫貴族血統(tǒng)且平易近人的“傳奇探險(xiǎn)家”。發(fā)現(xiàn)品牌更多是側(cè)重于家庭出行生活方式的延展，在設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)發(fā)揚(yáng)其在多功能性與全地形設(shè)計(jì)上的獨(dú)創(chuàng)性，為家庭用戶打造一款享受當(dāng)下，兼具城市通勤和戶外越野的座駕。而且在價(jià)格以及產(chǎn)品性能方面，發(fā)現(xiàn)系列車型都有著非常不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)相較于車型，我個(gè)人則更喜歡發(fā)現(xiàn)這個(gè)名字。

蔡倫發(fā)現(xiàn)了搗碎的馬草晾干可以寫字，哥白尼發(fā)現(xiàn)了地球繞著太陽(yáng)轉(zhuǎn)，牛頓發(fā)現(xiàn)了蘋果總是往地上掉，哥倫布發(fā)現(xiàn)了大西洋對(duì)面居住著印第安人，弗萊明發(fā)現(xiàn)了盤尼西林讓瘧疾不再是致命急病……人類文明就是因?yàn)椴粩嗟陌l(fā)現(xiàn)而變的璀璨，就像歷代發(fā)現(xiàn)車型，歷次的發(fā)現(xiàn)無(wú)止境活動(dòng)，始終在不斷帶領(lǐng)人們走向未知的探索。

35年來(lái)，根植于血液中永不止步的發(fā)現(xiàn)精神讓發(fā)現(xiàn)完成一次又一次探索世界的遠(yuǎn)征。從史上首次撒哈拉穿越，到100天穿越達(dá)連峽，無(wú)論是炎熱干旱的撒哈拉沙漠，還是杳無(wú)人煙的南美雨林，它都以卓越的全地形科技從容應(yīng)對(duì)。從征戰(zhàn)“四驅(qū)界的奧林匹克”駱駝杯到折桂“全球頂級(jí)越野賽事”G4挑戰(zhàn)賽，從伯利茲瑪雅之路開啟歷史性的發(fā)現(xiàn)之旅，到啟動(dòng)“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”活動(dòng)。如果有什么車，可以讓大家聽到名字就能想到遠(yuǎn)方，發(fā)現(xiàn)一定是其中之一。

歷經(jīng)一次又一次遠(yuǎn)征，發(fā)現(xiàn)品牌的探險(xiǎn)家本色已深入每個(gè)熱愛生活、熱衷發(fā)現(xiàn)的人心中，成為他們可靠的出行伴侶。

說(shuō)到底，“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”也好，“阿勒泰的松弛感”也罷，它不在別處，就在追尋熱愛的腳下。就像JLR發(fā)現(xiàn)無(wú)止境品牌活動(dòng)所倡導(dǎo)的：

“走出去，你就能擁有廣闊的天地?！?/strong>

跳出熱搜、朋友圈、短視頻所呈現(xiàn)的支離破碎的景觀，親自去看、去用雙腳丈量，才是發(fā)現(xiàn)廣袤真實(shí)大地和“自我”之間關(guān)系的開始。

當(dāng)前如火如荼的新汽車時(shí)代，汽車早已不僅僅是簡(jiǎn)單的工具，更是懂你的，幫你連接世界、發(fā)現(xiàn)世界的橋梁。當(dāng)越來(lái)越多的人用發(fā)現(xiàn)的眼光觀察世界，意味著這個(gè)世界也將有更多的精彩會(huì)被挖掘。

比如，離開手機(jī)8個(gè)小時(shí)也不是一件困難的事。

但也許有人會(huì)問：短暫地逃離城市，究竟有什么意義？千辛萬(wàn)苦走一段路，就為了一些稍縱即逝的風(fēng)景，有什么用？回頭而言還是在辦公室里牛馬度日。

我想，不是什么都要“有用”才值得追求。

在《我的阿勒泰》中，母親張鳳俠對(duì)女兒李文秀說(shuō)：“你看看這個(gè)草原的樹啊，草啊，有人吃，有人用，便叫有用。那要是沒有人用，它就待在草原也很好嘛，自由自在的?！?/p>

千百年來(lái)，無(wú)數(shù)文人騷客競(jìng)相追逐財(cái)富與功名，卻也有像陶淵明一樣采菊東籬下。對(duì)他來(lái)說(shuō)，悠然見南山的意義，只在于自己的熱愛。而陪伴他的，或許只有用于寫作紙與筆。

當(dāng)從無(wú)人區(qū)穿出，手機(jī)叮叮咚咚響不停的時(shí)候，回想了一下剛剛走過(guò)的路，看過(guò)的那些景，聽到的哈薩克舞蹈旋律，我突然明白了一個(gè)道理，也許秒回不秒回真的不重要。

當(dāng)然，突發(fā)新聞除外。