這輛寶駿悅也Plus的駕駛品質(zhì)如何？今天我們就來聊一聊！

動力輸出

夠用

這款車全系都是前置單電機驅(qū)動，并不是普通版悅也的后置后驅(qū)。最大功率75千瓦，最大扭矩180牛米。這樣的動力參數(shù)，基本上也就是1.5L自吸或1.2T發(fā)動機的水準。

雖然這輛車的動力數(shù)據(jù)一般，但整車重量只有1.3噸，所以也夠用了。雖然起步?jīng)]有那么猛，但也不慫。電動機的動力輸出比較直接，城市代步?jīng)]什么問題。

我們這輛車搭載了一塊41.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程標稱401公里。在北京夏天實測，充滿94%電后，表顯續(xù)航里程為373公里；實際行駛了265公里后，表顯續(xù)航減少316公里，表顯準確率83.86%。

駕駛感受

代步用

這輛悅也Plus的底盤質(zhì)感要比之前那輛悅也強很多，懸架舒適性和緊實度有了不小的提升，雖然車身變大了，但開起來變得更舒服了，更像一臺正經(jīng)的家用車。

這輛車搭載了“靈眸智駕”系統(tǒng)，支持L2級別智駕輔助，也就是大疆的純視覺智駕方案。采用大疆的“7V+32TOPS”套餐，包括一個前視立體雙目攝像頭、一個后視單目攝像頭、以及四個環(huán)視魚眼攝像頭，也就是7個攝像頭。支持高速智能領(lǐng)航輔助、城市記憶領(lǐng)航輔助，支持路口左右轉(zhuǎn)、掉頭、紅綠燈啟停、智能限速、主動變道、主動超車、智能泊車輔助、記憶泊車等，滿足了大部分的L2+高階智能駕駛功能。這套系統(tǒng)性價比非常高，總成本只有5000元左右，天氣條件良好時，這樣低成本的智駕系統(tǒng)效果其實還可以！

轉(zhuǎn)向力

很輕便

我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調(diào)至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這輛車在標準模式下，原地轉(zhuǎn)向力為1.047公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位時，很輕便。

近光照明

一般

測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為4170勒克斯，這樣的照明度很一般。

漆面色差

還不錯

測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數(shù)值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。

經(jīng)過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為0.87ΔE，比基準點偏黑。從數(shù)值上來看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制還不錯。

總結(jié)

正經(jīng)家用車！

這輛寶駿悅也Plus的駕駛感受要比之前的那輛悅也強不少，如果說普通版的悅也是玩具車的話，那這輛悅也Plus就是正經(jīng)家用車。無論是底盤質(zhì)感，還是緊實度，甚至是懸架響應和支撐效果，都要強不少。

那么關(guān)于這輛車的內(nèi)部做工用料如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2024款寶駿悅也Plus試駕評分