相比于去年，第二次站在NIO IN的舞臺上的李斌顯然更加成熟和得心應手了。

7月27日，以AI為主線的“NIO IN 2024蔚來創(chuàng)新科技日”在上海世博中心成功舉辦。在約20分鐘的演講和后續(xù)的訪談過程中，李斌的講話風趣幽默又信息量十足，適時而恰當?shù)淖猿皶r不時引起現(xiàn)場的一陣陣哄笑。

他說“幸好我們手機賣得差”“因為一個人，不買一輛車”，他說“專利量是一回事，質量也是一回事”“我們主打聽勸”，金句頻出的背后，李斌表示，這都是最近直播練出來的。

在今年興起的“高管直播”風潮中，李斌是最沉迷的一個。從今年3月的抖音直播首秀，“蔚來的李斌”漲粉近20萬，到兩個月后10小時的全程自駕直播，不久前，李斌還與知名主持人金龜子進行了一場“導游直播”，帶著孩子們參觀蔚來工廠。在一次次擁抱和奔赴流量場的路途上，李斌的“網(wǎng)感”已經(jīng)愈加渾然天成。

而在整場科技日中，除了李斌的“網(wǎng)感”之外，更令人印象深刻的，還要回到“技術”本身的屬性上來。

現(xiàn)場，李斌攜手蔚來數(shù)字系統(tǒng)、產(chǎn)品體驗、智能駕駛、手機及智能硬件等負責人，發(fā)布了智能駕駛芯片、整車全域操作系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、智能駕駛及全景互聯(lián)等五大方面的重磅技術成果。深度布局研發(fā)，做軟硬件的雙向奔赴，在長達3個小時的技術發(fā)布會以及后續(xù)的媒體訪談中，蔚來傳達的意圖只有一個：點亮蔚來的技術樹。

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以AI為核心，蔚來打造技術“護城河”

“AI能力將成為智能電動汽車的核心基礎能力，一家成功的智能電動汽車企業(yè)，一定是一家成功的AI企業(yè)。”

發(fā)布會的兩個月前，蔚來神璣NX9031流片成功，作為全球首顆5nm車規(guī)級智能駕駛芯片，其芯片和底層軟件均由蔚來自主設計。在談到蔚來為什么要堅持自研智駕芯片時，李斌這樣回答道。

據(jù)了解，神璣NX9031擁有超過500億顆晶體管，不論是綜合能力還是執(zhí)行效率，都處于行業(yè)頂端水平，一顆自研芯片能夠實現(xiàn)四顆業(yè)界旗艦芯片的性能。

為了證明神璣NX9031的“領先”，蔚來還在現(xiàn)場分別用某行業(yè)旗艦智駕芯片和神璣NX903，以相同的環(huán)境條件拍下靜態(tài)照片對比。結果顯示，神璣NX903無論是在成像清晰度、細節(jié)表現(xiàn)還是色彩表現(xiàn)上，都要更加出色。

如果說神璣NX9031是在硬件上賦予蔚來在AI時代的領先優(yōu)勢，那么SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)的全量發(fā)布則在軟硬件的串聯(lián)上真正做到了“遙遙領先”。

這是蔚來歷時4年研發(fā)、投入超過 2萬余人員、面向 AI 打造的汽車智能化底座。用蔚來數(shù)字系統(tǒng)副總裁王啟研的話來說，汽車歷史上，從未出現(xiàn)過一個完整的底層操作系統(tǒng)。作為中國車企首次掌握的全球領先的整車全域操作系統(tǒng)，SkyOS·天樞實現(xiàn)了行業(yè)突破。

它可以在底層打通智能硬件、計算平臺、通信與能源系統(tǒng)，實現(xiàn)對車聯(lián)、車控、智能駕駛、數(shù)字座艙、手機應用等全域應用的統(tǒng)一管理與協(xié)調，在AI時代構建起真正的整車全域智能。在蔚來看來，隨著汽車行業(yè)進入AI 時代，智能電動汽車進化為 AI 智能體，不僅僅需要數(shù)值上的突破，更需要具備整體的感知、思考和控制執(zhí)行能力。

在蔚來看來，此次整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞的全量發(fā)布，以及智能駕駛芯片“神璣 NX9031”流片成功，表明蔚來已經(jīng)構建起智能電動汽車關鍵技術底座。

基于此，蔚來首個基于AI底層能力打造的智能系統(tǒng)Banyan 3也在發(fā)布會中正式亮相，并將于8月下旬向用戶推送首個版本。

一位行業(yè)專業(yè)人士表示，未來產(chǎn)業(yè)競爭的核心將是平臺和生態(tài)，而不是單一技術或產(chǎn)品；不再局限于單線的技術或產(chǎn)品革新，而是集合了人工智能、無感交互、天地通信、跨界互聯(lián)能力的多技術融合創(chuàng)新和生態(tài)競爭。AI能力的賦能，將推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的升級和轉型，這個過程會產(chǎn)生巨大的機會。而在這條路上，蔚來已經(jīng)走得比想象中更遠。

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手機是連接蔚來生態(tài)的核心“觸點”

如果說AI是貫穿蔚來從芯片到整車全域操作系統(tǒng)，從智能系統(tǒng)到智駕模型技術全棧的核心能力，那么手機則是連接這些技術體驗、構建起蔚來在未來整個以AI為核心的生態(tài)系統(tǒng)最重要、最核心的觸點。

這是因為手機是智能時代最早、也最深度融入用戶生活的終端設備，它融合了人們消費、工作、娛樂等方方面面，是現(xiàn)代生活的集大成者。尤其隨著軟件定義汽車的概念愈加向縱深發(fā)展，汽車與手機的深層互通及其帶來的用車體驗，越來越成為用戶對于智能化最切身的感受。如何借助手機進一步提升汽車的使用體驗，是今天很多企業(yè)都在思考的課題。

因此，我們可以看到，蔚來科技日的壓軸產(chǎn)品，是其全新NIO Phone 2。對于蔚來來說，做手機不是為了追求千萬級的出貨量，不是要拼銷量、拼營銷費用，而是以此為觸點，打通AI能力，打通信息流轉，把最好的體驗給到用戶。

換句話說，NIO Phone的本質并非是一件電子消費品，而是一個軟件，一個致力于全場景融合的智能終端。

比如車手互聯(lián)，李斌透露，從這一代NIO Phone 開始，將逐步開始用AI原聲應用，支持跨端記事；通過其全新自定義車控鍵，還可以直達常用功能，包括超感車鑰匙、超感泊車、智能尋車、增強版天空視窗等等，支持根據(jù)手機離車不同距離設置不同功能，甚至全新智能車控還能自動識別車內外位置。

此外，在發(fā)布會現(xiàn)場，李斌還演示了一個有意思的功能：通過手機直接調用車輛的攝像頭進行直播。當手機處在直播狀態(tài)時，上車后將支持調用蔚來汽車的車內外攝像頭，實現(xiàn)車內外各種場景的直播。

盡管對于廣大用戶來說，這一功能實在是有些“用不上”，甚至被調侃是不是專門為李斌直播量身打造的。但不可否認的是，這些功能實現(xiàn)的背后，恰恰體現(xiàn)了蔚來在車手互聯(lián)，甚至全景互聯(lián)方面的真實實力。

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蔚來的底色是技術和研發(fā)

回過頭來看，蔚來為什么要堅持做這樣一場科技日？

從最淺層的因素來看，這是因為在長期的發(fā)展過程中，很多人對于蔚來其實是有誤解的。認為蔚來只有服務好，對于其他要素的感知并不深，甚至經(jīng)常被“帶節(jié)奏”，說蔚來只有服務沒有技術。李斌也表示，“大家認識的蔚來，和真實的蔚來，是不一樣的。”

科技日是一個平臺，一個契機，希望借此消除大家對于“蔚來沒技術”的錯誤認識，告訴外界真實的蔚來究竟是怎樣的，蔚來的底色不只有服務，更有技術和研發(fā)。

而從更深層次的視角出發(fā)，蔚來的考量還要更加深入，即對于自有技術、研發(fā)能力的持續(xù)雕琢和打磨。

因此，我們可以看到，從2022年一季度到2024年一季度，2年的時間里，蔚來累計研發(fā)投入超過了271億元。更加值得注意的是，其中60%-70%都是基礎的研發(fā)費用。蔚來深知，想要建高樓，技術的地基必須深挖，“不是按照五層樓的標準去打地基，而是要打一百層樓的地基?！?/p>

可能成效緩慢，可能投入巨大，但一旦地基打成，后續(xù)的每一層樓蓋起來都會很快，未來會越跑越輕松。

相比于曾經(jīng)的低谷、曾經(jīng)的失意，如今的李斌已經(jīng)從容、成熟了很多，但如今的他在思考蔚來的方向時，依然常常提出的一個課題是，“如果錢不是問題的話，蔚來會做什么？”

答案顯然已經(jīng)有了：造車是一場馬拉松，面對今天AI對于汽車行業(yè)的重塑，蔚來可以不屠龍，但不能不磨劍。