“千車擁孤隧，萬馬盤一壞。蒿尾亂若雨，檣竿束如堆?！?80年前，南宋著名詩人范成大在大運(yùn)河水道上乘船自杭州趕往臨安，當(dāng)他途徑長安閘看到忙碌盛景時，便寫下了有名的《長安閘》。

如今到長安閘一游，這里景象已不復(fù)當(dāng)年。

時代的發(fā)展減去了長安閘的重任，但近千年來，它的建設(shè)史和運(yùn)行史留在了大運(yùn)河的汩汩流水中，不斷向外界訴說著中國古代人民的勞動智慧和生態(tài)思想。

長安閘建造在中國大運(yùn)河上，更確切的說是位于最南端江浙段上的江南運(yùn)河中。談起長安閘的建設(shè)，不得不提上千年奔騰不息的錢塘江，雖然其實現(xiàn)了“壯觀天下無”的錢江潮，但每年都會因此帶來大量的漲沙，長年累月下，海寧靠錢塘江一側(cè)地勢增高，最終也使運(yùn)河海寧段呈現(xiàn)出上河、下河兩個水系，水位高差達(dá)1.5-2米。

為了打通因錢塘江漲沙沖刷導(dǎo)致的上下河落差，唐貞觀年間，朝廷在在長安境內(nèi)設(shè)桑亭驛，并筑長安堰。采用人力畜力翻堰的方式，實現(xiàn)過往船只“翻山越嶺”，打通了大運(yùn)河南下北上的關(guān)鍵節(jié)點。之后經(jīng)過多次修繕，長安閘在南宋紹興八年分上、中、下三道閘門，自此“長安一壩兩澳三閘”水運(yùn)體系正式成形，成為當(dāng)時漕船運(yùn)輸、官員迎送、公文傳遞的“咽喉要道”。

自江南運(yùn)河形成以來，航運(yùn)功能一直延續(xù)至近現(xiàn)代，經(jīng)過長安閘運(yùn)送的米、鹽、瓷器等惠澤沿岸千萬百姓。其實在3200公里的中國大運(yùn)河上，類似的船閘和水壩并不少見，但長安閘卻是唯一以實物形態(tài)留存至今的“復(fù)閘”。

作為留存下來的重要水利工程遺產(chǎn)，長安閘背后是一代又一代人的智慧結(jié)晶。但回過頭來細(xì)細(xì)思考，長安閘之所以能夠福澤后世，更重要的一個原因在于無論是初期的修建還是后期的運(yùn)行中，長安閘都是基于尊重自然、利用自然、人與自然和諧相處的發(fā)展理念。

一個非常值得提及的例子是，在長安閘運(yùn)行初期，每次開閘都會使上塘河水大量流失，而上塘河水源自西湖，水源本身并不充足，但其作為運(yùn)河干道又必須保持一定水位才能利于行舟。在北宋崇寧二年，朝廷易置長安三閘旁民田，開出兩澳（蓄水湖），開閘時上河的水可以蓄于兩澳，減少流失，而干旱少水時，也可用兩澳的蓄水，開閘行船。

三閘兩澳一壩的水運(yùn)體系充分運(yùn)用了自然規(guī)律，進(jìn)行河水的循環(huán)利用。如今長安閘已成為航運(yùn)的一段歷史，但它所蘊(yùn)含的運(yùn)行原理和發(fā)展理念，仍在很多水利工程中廣泛使用。特別是長安閘背后涵蓋的人與自然和諧相處的中國哲學(xué)，更在時時警醒著人類社會的可持續(xù)發(fā)展。

長安閘透射出了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人類改造自然的一個相對平衡。而千年之后，這種平衡也延續(xù)到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，成為了很多企業(yè)發(fā)展過程中需要秉承的發(fā)展理念。

可持續(xù)發(fā)展是寶馬集團(tuán)的企業(yè)戰(zhàn)略核心，寶馬認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展不僅意味著綠色低碳，更關(guān)乎人與環(huán)境、社會的和諧發(fā)展與互動。在進(jìn)入中國30年的時間中，寶馬不斷為生態(tài)保護(hù)踐行責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，同時連續(xù)18年通過“BMW中國文化之旅”致力于中國非遺保護(hù)。

而2024“BMW中國文化之旅”聚焦大運(yùn)河文化，探訪嘉興長安閘，推廣非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，從根本上也可以理解為是寶馬集團(tuán)與大運(yùn)河進(jìn)行的一場傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代工業(yè)的對話，同時也是在可持續(xù)發(fā)展理念上的一次共鳴。

蜿蜒3200公里的中國大運(yùn)河，悠悠2500多年的歷史文化，它在千百年中用奔涌不斷的運(yùn)河水溝通著南北的經(jīng)濟(jì)文明，也用與時俱進(jìn)的技術(shù)文明連接著歷史和未來。

今年是大運(yùn)河申請世界遺產(chǎn)成功的十周年，也是BMW中國文化之旅”再次升級的重要之年。7月22日，隨著“BMW 中國文化之旅大運(yùn)河文化保護(hù)教育公益項目”的正式啟程，“BMW中國文化之旅”也率先開啟了大運(yùn)河文化江浙段的探訪。

大運(yùn)河江浙段位于中國大運(yùn)河最南端，它北接長江經(jīng)濟(jì)帶、南連海上絲綢之路。特殊的地理位置讓這里成為大運(yùn)河中最重要的航段之一，同時也是中國大運(yùn)河中全線通航、至今仍在活化利用的省段之一。

對于京杭大運(yùn)河，有人曾評價說它雖然是“人”修航道，但要真正了解大運(yùn)河，就不能單純乘船看河，一定得涉及沿途的城市和人。而要快速進(jìn)入大運(yùn)河的世界，最好的辦法莫過于走進(jìn)坐落在杭州段大運(yùn)河畔的京杭大運(yùn)河博物館，其不僅直觀地展現(xiàn)了大運(yùn)河的發(fā)展歷程和城市變遷，也向世人訴說著大運(yùn)河正以嶄新的面貌延續(xù)著自身生命力。

走進(jìn)京杭大運(yùn)河博物館，一幅巨大的運(yùn)河全景圖便映入眼簾，一時之間仿佛回到了千年之前。走進(jìn)大門來到的是序廳，廳里的柱子能看到拱宸橋墩的元素，大屏幕上播放的視頻描繪了以杭州為起點沿運(yùn)河一路北上的繁華景象。

沿著展廳慢慢前行，一幅幅歷史畫卷清楚的記錄著大運(yùn)河的開鑿起源和修繕與發(fā)展。如果細(xì)細(xì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)大運(yùn)河的每個階段都承載人民的智慧和對生態(tài)發(fā)展的保護(hù)。

過去人們尊重自然、利用自然，基于自然解決了南糧北運(yùn)、商貿(mào)流通的難題。而在近幾十年中，大運(yùn)河也曾遭受自然與人為災(zāi)害，甚至部分地段遭受破壞，生態(tài)環(huán)境日益脆弱。但隨著國家、人民對生態(tài)環(huán)境的日益重視，綠色保護(hù)也大力融入到運(yùn)河沿線城市建設(shè)、鄉(xiāng)村振興和城鄉(xiāng)群眾的生產(chǎn)生活之中，大運(yùn)河也成為了一道亮麗的風(fēng)景線。

京杭大運(yùn)河不僅是杭州興起之河，更是杭州繁榮的命脈之河。在唐朝時，白居易引西湖及臨平湖水入大運(yùn)河，保證了杭州城內(nèi)運(yùn)河一段的農(nóng)田灌溉和長久通航，使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、文化、人口迎來了發(fā)展高峰。

如今穿越千年，保護(hù)傳承運(yùn)河文化遺產(chǎn)成為了人民日益增長的美好生活需要，是人民豐富的精神食糧。大運(yùn)河塑造了長安人生態(tài)和諧的發(fā)展理念，這種理念也一直傳承不息，不斷改變著今天的長安。

大運(yùn)河是世界上最長的人工運(yùn)河，也是十分寶貴的文化遺產(chǎn)。大運(yùn)河促進(jìn)了杭州的經(jīng)濟(jì)，也給杭州留下了豐富的非遺技藝。在這里，詩文、戲曲等熠熠生輝，王星記扇、藍(lán)印花布等技術(shù)得以流傳。

在今年“BMW中國文化之旅”探尋的非遺技藝藍(lán)印花布上，再一次感受到古人的智慧。不同于現(xiàn)在的化學(xué)染色，藍(lán)印花布是從大自然中的藍(lán)草中取材，經(jīng)過一系列復(fù)雜的手工制造，最終呈現(xiàn)出自然古樸的花布。這種布料顏色取之于自然，呈現(xiàn)天然之色，是現(xiàn)代機(jī)器染印技術(shù)無法實現(xiàn)的，目前經(jīng)常被用于被面、包袱、帳檐等，與日常生活息息相關(guān)。

在一代代技術(shù)傳承創(chuàng)新中，藍(lán)印花布工藝也在和現(xiàn)代元素不斷融合，是真正“活起來”的文化遺產(chǎn)。就像時尚“馬面”，“只有河南”的迷宮幻城，中國傳統(tǒng)文化賑災(zāi)成為了一種時代潮流，他們也在以不同形式浮現(xiàn)在更多人視野之中。

大運(yùn)河要保護(hù)，要傳承，更要利用。杭州一直沒有停止過對大運(yùn)河精神文化內(nèi)核傳承發(fā)展的探索，如同寶馬過去十余年對非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)創(chuàng)新。而此次，“BMW 中國文化之旅”也將資助十位該地區(qū)國家級非遺代表性項目的非遺傳承人，與清美教授“一對一”共創(chuàng)具有非遺元素的文創(chuàng)品，助力大運(yùn)河非遺“美起來，活起來”。

只了解一種中國傳統(tǒng)文化或許不是一件難事，難得是十幾年如一日，不斷將探訪、體驗甚至是傳承中國文化作為企業(yè)在中國發(fā)展的項目之一?？梢宰龅竭@一點的企業(yè)為數(shù)不多，但寶馬的“BMW中國文化之旅”持續(xù)不斷的尋本溯源，促使古老文明和現(xiàn)代創(chuàng)新文化的融合，帶給市場更多的可能。

人與自然、社會強(qiáng)調(diào)和諧發(fā)展，這源自中國的傳統(tǒng)文化，也是中國未來發(fā)展的生態(tài)之道。在這條源遠(yuǎn)流長的路上，我們一直在努力，寶馬也從未止步。