算筆經(jīng)濟賬，藍電E5榮耀版與宋Pro DM-i榮耀版到底該選哪個？
從“油電同價”到“電比油低”，自主品牌憑借更高的質(zhì)價比，正在逐步掌握市場的定價權(quán)，而合資車型再也不能像之前一樣，依靠高昂的品牌溢價肆意收割用戶，質(zhì)價比重新回歸市場主流。在這樣的市場大環(huán)境下，不少車企紛紛亮出“殺手锏”，讓用戶以更低的價格，享受到更高的用車權(quán)益。
（上圖為藍電E5榮耀版）
（上圖為比亞迪宋Pro DM-i榮耀版）
比如10萬級唯一大7座中型插混SUV藍電E5榮耀版以及同價位的比亞迪宋Pro DM-i榮耀版，都是高質(zhì)低價的代表性車型，所以本次就以這兩款車型為例做一下對比，看看作為兩大品牌的大熱車型，在具體產(chǎn)品力表現(xiàn)方面究竟有何差異？
購車無壓力，用車成本低
國內(nèi)市場內(nèi)卷愈演愈烈，雖然車企面臨著諸多壓力，但對于用戶來說，得到的卻是實實在在的利益，用戶可以花費更少的錢，買到自己中意的車型，而且作為插混車型來說，購車成本低，用車壓力也小，毫無疑問是目前最適合用戶出行的車型。
（上圖為藍電E5榮耀版）
（上圖為比亞迪宋Pro DM-i榮耀版）
以藍電E5榮耀版為例，入門級版本僅需要9.98萬元，一款中型插混SUV，入門價格還不到十萬，放眼整個國內(nèi)市場，也只有它具備這個魄力。
如果用戶在2024年12月31日前選擇換購，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，還可享受國家以舊換新政策補貼1萬元。那么舊車完全可以當做首付的錢，后續(xù)日常用車成本省下的油費，基本可以填補分期的費用，也就是說，用戶換購藍電E5榮耀版，只需要花費很少的購車費用。即便是新購車的用戶，算上補貼的話，其實也花不了太多的錢，畢竟相比較同級別的其他車型，藍電E5榮耀版的價格讓步，已經(jīng)是這個級別的“天花板”。
而比亞迪宋Pro DM-i榮耀版雖然也有類似的補貼或者換購的優(yōu)惠，但是由于它的起步價在10.98萬元，相比較藍電E5榮耀版來說，還是貴了不少，當然，具體的話，還是要看用戶自身如何選擇。
在用車成本方面，由于兩款車都是插混車型，具備一定的純電續(xù)航能力，所以在城市用車方面確實非常省，基本上可以當作純電車型使用，以藍電E5榮耀版為例，它配備了一塊容量為17.52kWh的電池包，純電續(xù)航里程為100km，按照目前8毛一度的充電費用，即便是每天都耗完電量，充滿也不過十幾塊錢，省得不只是一星半點。
而比亞迪宋Pro DM-i榮耀版入門級版本搭載的電池為12.9kWh，純電續(xù)航里程為71km，如果上班通勤的距離過長，或者說像當下的年輕用戶本身就愛出去玩的話，那么選擇藍電E5榮耀版的保障還是比較高一些，畢竟71km的純電續(xù)航里程，即便是日常通勤可能都無法全部純電使用，更不用說支撐下班后的生活所需了。
當然，如果用戶想要長途出行的話，成本相比較油車還是要省很多的，畢竟兩款車型均搭載了超500萬臺裝機驗證的弗迪混動系統(tǒng)，饋電油耗并不高，像藍電E5榮耀版百公里只有5.4L左右，換算成油價饋電消耗僅4毛多一公里，用車成本并不高。
空間更靈活，家用更合適
對于一款家用SUV來說，空間算是當下用戶購車的剛需，不管是獨生子女家庭，還是二胎三胎的大家庭用戶，都會想要一個更為寬敞的內(nèi)部空間，在全家出行的時候，可以帶來更為舒適的駕乘感受。
（上圖為藍電E5榮耀版）
（上圖為比亞迪宋Pro DM-i榮耀版）
從兩款車的級別來看，藍電E5榮耀版定位于中型SUV，而比亞迪宋Pro DM-i榮耀版定位于緊湊型SUV。藍電E5榮耀版的長寬高分別為4760*1865*1710mm，軸距為2785mm，而宋Pro DM-i榮耀版的長寬高分別為 4738*1860*1710mm，軸距為 2712mm，藍電E5榮耀版在車身長度、寬度以及關(guān)乎內(nèi)部空間的軸距方面，都占據(jù)著不小的優(yōu)勢，這也使得藍電E5榮耀版的座艙有效空間達到了3144mm，前排腿部空間長達917mm，二排腿部空間達到885mm，并且后備廂空間可擴展至1432L，座椅放倒后可以秒變“大床”，不管是上班午休時的小憩，還是野外露營的娛樂，都可以提供一個充足的私人空間。
而且藍電E5榮耀版還提供5座/7座的車型可選，相比較宋Pro DM-i榮耀版單一的5座車型，適應的群體更廣泛，空間靈活性更高。這還是在藍電E5榮耀版價格低于比亞迪宋Pro DM-i榮耀版的前提下，所以不難看出，藍電E5榮耀版是當下大家庭出行的首選。
配置更齊全，安全性更高
對比設(shè)計，但是審美因人而異，差異化不會太明顯，但是如果對比配置的話，就可以很好地展現(xiàn)出車企的誠意，因為配置這東西有就有，沒有就是沒有，用戶看得見，摸得著，體驗感更明顯。
（上圖為藍電E5榮耀版）
（上圖為比亞迪宋Pro DM-i榮耀版）
比如說藍電E5榮耀版全系都配備了7英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏，并且內(nèi)置了HUAWEI HiCar、新增了高德地圖，可以滿足全家出行的智能娛樂化需求。
而比亞迪宋Pro榮耀版DM-i同樣配備了諸如8.8英寸液晶儀表和10.1英寸的中控屏，并且內(nèi)置DiLink車載智能系統(tǒng)、高德地圖等等，也基本可以滿足用戶的娛樂訴求。
但在主動安全配置方面，其實還是能看出兩款車存在的差異，因為藍電E5榮耀版全系均標配主動安全配置，即便是入門版本，也可以享受到諸如盲點監(jiān)測、并線輔助、開門預警、后方碰撞預警以及后方穿插預警等主動安全配置，并且共享賽力斯嚴苛的品質(zhì)管理體系，累計行駛里程超2.5億公里0自燃，全方位保障用戶的安全。
而比亞迪宋Pro DM-i榮耀版并沒有配備相關(guān)的主動安全配置，相關(guān)配置需要加價選擇13.98萬的頂配車型，在安全性的配備方面，缺了點誠意。
總結(jié)：自主品牌發(fā)展至今，插混車型的貢獻頗大，在純電車型增長放緩的時候，以其兼顧燃油與純電的特質(zhì)，成為新的增長點，延續(xù)了新能源持續(xù)遞增的態(tài)勢，而作為10萬級插混市場的代表性車型，藍電E5榮耀版與宋Pro DM-i的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀，當然，如果用戶日常通勤距離比較遠、家庭成員又多，而且購車預算比較固定的情況下，更具質(zhì)價比的藍電E5榮耀版無疑是更優(yōu)選。