很多人可能不知道，車企不僅造車，還得修路，長安就花30億修了很多很多……爛路！當(dāng)然，這些路是不對外的，而是給試車員來測試車輛可靠性的。這就是長安位于重慶墊江的試車場，修了全世界的爛路，只為模擬全球絕大多數(shù)國家真實(shí)的使用場景。

測試可靠性得走爛路，測試車輛的極限性能也得有好路。比如測試車輛的極速，長安修了一條總長約5430米的高速環(huán)路，最高安全車速達(dá)到220km/h，最大傾角達(dá)到44.5度。近日，長安汽車董事長朱華榮在直播過程中就在高環(huán)上飆了一把車，而且網(wǎng)友想看開多快，朱總就寵粉地開多快。

此外，測試車輛的操控穩(wěn)定性需要模擬各種極限場景，比如緊急變道、麋鹿測試、緊急制動等。長安也為此建造了一個直徑達(dá)300米的動態(tài)廣場，可以擺下1萬多桌壩壩宴。而且這個動態(tài)廣場不僅僅是大，它的平整度和精準(zhǔn)度比高速公路、飛機(jī)跑道的精度要求還要高3倍以上，是所有道路建設(shè)規(guī)格最高的。

長安為什么要花大價錢打造這么一個綜合試車場呢？朱華榮表示，之前我們沒有試驗(yàn)場，要求達(dá)不到長安標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)做不透，時間進(jìn)度無法把控，質(zhì)量是企業(yè)的生命，我們不希望把自己的身家性命交給別人手里。每一款長安車在上市前都要跑各種路面累計(jì)近500萬公里實(shí)測，包括極寒、極熱、高原等各種極端環(huán)境，可模擬用戶10年26萬公里的用車體驗(yàn)。這種可靠性和安全性的冗余，才是當(dāng)下車圈應(yīng)該卷的東西。

40年的造車路的摸爬滾打，長安已逐步構(gòu)建起了完善的試驗(yàn)驗(yàn)證體系，同時部署了六國十地全球化研發(fā)布局，擁有來自全球30個國家、共計(jì)1.8萬余人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。所以我們消費(fèi)者感受到的是，長安的車更好看了，更好開了，而這一臺臺好車，都是工程師們付出巨大努力“虐”出來的。