幾年前，提到國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上哪個(gè)品牌加價(jià)最為“囂張”，雷克薩斯絕對(duì)是其中的佼佼者。尤其是雷克薩斯ES這款中大型轎車，不加價(jià)就別想提車，甚至有經(jīng)銷商在車展上將加價(jià)4萬(wàn)元后的價(jià)格直接標(biāo)為廠商指導(dǎo)價(jià)，毫不掩飾地展示給消費(fèi)者。加價(jià)4萬(wàn)元幾乎成了當(dāng)時(shí)的普遍現(xiàn)象。

然而，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)格局的變化，雷克薩斯如今不再“囂張”。由于銷量壓力增大，雷克薩斯ES出現(xiàn)了較大的優(yōu)惠。官方指導(dǎo)價(jià)為29.69-48.89萬(wàn)元的車型，通過(guò)目前調(diào)查的行情顯示，入門(mén)級(jí)車型的價(jià)格其裸車優(yōu)惠已經(jīng)到了接近9萬(wàn)，就拿其中兩個(gè)版本的價(jià)格來(lái)說(shuō)：

雷克薩斯ES200 卓越版，指導(dǎo)價(jià)29.69萬(wàn)，（五年分期）優(yōu)惠后裸車價(jià)20.9萬(wàn)，按揭落地價(jià)23.8萬(wàn)，折扣約8折；

雷克薩斯ES300h 臻享版，指導(dǎo)價(jià)39.99萬(wàn)，（五年分期）優(yōu)惠后裸車價(jià)30.5萬(wàn)，按揭落地價(jià)34.5萬(wàn)，折扣約8.6折。

無(wú)疑這對(duì)于當(dāng)初加價(jià)購(gòu)買并期待保值的車主來(lái)說(shuō)，確實(shí)是個(gè)打擊。

雷克薩斯ES的外觀設(shè)計(jì)盡管已經(jīng)多年沒(méi)有大改，但依然顯得經(jīng)典。4975mm的車長(zhǎng)和溜背式設(shè)計(jì)使整車線條流暢。標(biāo)志性的燈組和X形進(jìn)氣格柵讓這款車看起來(lái)優(yōu)雅且沉穩(wěn)。

不過(guò)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，雷克薩斯ES稍顯過(guò)時(shí)。它采用了半液晶半機(jī)械的儀表盤(pán)，寬邊框的懸浮式中控屏，粗壯的機(jī)械擋把，以及方向盤(pán)上的大量物理按鍵和旋鈕，整體風(fēng)格略顯復(fù)古。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷克薩斯ES提供了三種選擇：

1. 雷克薩斯ES200：2.0L+CVT，最大馬力173Ps，峰值扭矩206N·m，WLTC綜合油耗6.21L/100km；

2. 雷克薩斯ES260：2.5L+8AT，最大馬力204Ps，峰值扭矩240N·m，百公里加速時(shí)間9.1秒，WLTC綜合油耗為6.57-6.78L/100km；

3. 雷克薩斯ES300h：2.5L混動(dòng)+E-CVT，系統(tǒng)綜合功率160kW，百公里加速時(shí)間為8.9秒，WLTC綜合油耗為4.8-5L/100km。

總體來(lái)看，雷克薩斯ES的性能表現(xiàn)一般，但油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，且只需加注92號(hào)汽油。

在懸架系統(tǒng)方面，雷克薩斯ES采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。盡管操控性能不是強(qiáng)項(xiàng)，但在舒適性方面表現(xiàn)出色，座椅舒適、底盤(pán)濾震效果良好。

配置方面，雷克薩斯ES全系搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能。此外，全系標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、矩陣式大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、電動(dòng)天窗、多層隔音玻璃、語(yǔ)音控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、真皮方向盤(pán)、前排座椅加熱等配置。

  編輯小結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，我們見(jiàn)證了雷克薩斯ES從高峰跌落的過(guò)程。當(dāng)年的加價(jià)銷售策略，最終反噬，導(dǎo)致如今價(jià)格大幅下調(diào)。但即便如此，降價(jià)后的雷克薩斯ES在燃油車市場(chǎng)中仍具競(jìng)爭(zhēng)力，只是讓那些曾經(jīng)加價(jià)購(gòu)車的老車主損失不小，二手車價(jià)格也因此受到影響。市場(chǎng)的變化提醒我們，購(gòu)車時(shí)需更加理性，避免盲目追捧和加價(jià)購(gòu)車。