豪華的本質(zhì)是什么？在燃油車時(shí)代，這個(gè)問題很好回答，其中出色的駕控體驗(yàn)和乘坐品質(zhì)就占了答案的一大半。

但來到新能源時(shí)代，人們被科技功能、酷炫的全新交互方式所吸引，不少品牌更是在產(chǎn)品或者宣傳上有意往“同級超配”方向去靠，紛紛在內(nèi)飾上“堆料”，更大更多的屏幕、更炫酷的燈效、更舒適的座椅，豪華的內(nèi)飾正在不斷下放……把自家的車營造出一種“高配低價(jià)”的感覺，由此營造豪華感。

我們可能很難確認(rèn)這種做法的正確與否，但這樣對于高端品牌的建立肯定是反作用。只有讓消費(fèi)者愿意在不考慮性價(jià)比的前提下，花錢買產(chǎn)品為這個(gè)品牌投票。這樣的品牌及產(chǎn)品，才可能真正揮手告別豪華低價(jià)，做到真正的豪華。

換句話說，單純的硬件堆砌并不能立住一個(gè)品牌，如何用好深厚的技術(shù)積累，堅(jiān)守看不見的品質(zhì)，讓消費(fèi)者感知到實(shí)打?qū)嵉暮瞄_，才是一臺(tái)豪華車應(yīng)該要做好的事情。從這個(gè)角度來看，奧迪Q4 e-tron正是這樣的一臺(tái)好車，基于百年豪華底蘊(yùn)打造，通過超標(biāo)準(zhǔn)的制造工藝和嚴(yán)苛的出場標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格把控品質(zhì)，真正對消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

安全可靠，是豪華的底線

在汽車設(shè)計(jì)中，安全堪稱最高“憲法”，因?yàn)闆]有安全就沒有其余的一切，任何系統(tǒng)、功能都不能逾越安全的界限，這一點(diǎn)在新能源車時(shí)代依然通用。

特別是對于從過去燃油車陣營切換到新能源車的消費(fèi)者，續(xù)航和安全絕對是繞不開的話題。為此，奧迪Q4 e-tron分別在被動(dòng)與主動(dòng)安全兩方面下手，解決消費(fèi)者最關(guān)心的電池組安全問題。

一方面，奧迪Q4 e-tron采用鋁制電池組殼體，內(nèi)部設(shè)計(jì)有“六橫一縱”加強(qiáng)桁架結(jié)構(gòu)，并且車身采用大量的超高強(qiáng)度熱壓成型鋼和鋁壓型材，電池周圍做了專門加強(qiáng)，由此保證電池不會(huì)因撞擊產(chǎn)生變形。在此前E-NCAP和C-NCAP碰撞測試中分別獲得了五星評價(jià)，可見其安全性毋庸置疑。

另一方面，精準(zhǔn)的熱管理帶給了奧迪Q4 e-tron更高的安全上限，雙路寬溫區(qū)智能熱管理系統(tǒng)，充分聯(lián)通了電動(dòng)機(jī)、電池組及座艙之間的冷卻、制熱需求，工作溫度范圍從-28度到60度，并在-8度至56度實(shí)現(xiàn)100%輸出。無論是南方炎炎夏日，還是北方寒冷冬季，奧迪Q4 e-tron都能夠提供滿滿的安心感。

可以說，擁有一輛安全可靠的好車作為同行者，才能全心呵護(hù)你和家人的每一次出行。奧迪Q4 e-tron從根源處解決問題，早早地將潛在的次生隱患“扼殺”在搖籃中，再一次詮釋了安全可靠才是豪華的底線。

專注駕控性，堅(jiān)守內(nèi)在的品質(zhì)

在很大程度上，電動(dòng)車相比于燃油車的一大優(yōu)勢，就是能夠更容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，也就是高階智能駕駛。但很多時(shí)候友商們?yōu)榱双@得所謂的競爭優(yōu)勢，習(xí)慣于將不完善的技術(shù)投放市場，美曰其名“Bata測試版”、“后續(xù)OTA升級”。

事實(shí)上，對于現(xiàn)階段很多開始接受新能源車的消費(fèi)者來說，只有保障交通參與者的安全才是根本，提供愉悅的駕駛體驗(yàn)才是內(nèi)核。

換句話說，好的電動(dòng)車不只是直線加速的“傻快”，同樣也能成為“彎道殺手”，奧迪Q4 e-tron正是如此?；贛EB純電平臺(tái)打造而來，使得它在先天體質(zhì)上就要優(yōu)于對手，短懸長軸、低重心的優(yōu)勢，讓奧迪Q4 e-tron的行駛動(dòng)態(tài)與操控上限得到更高的延伸，整個(gè)駕乘感受更加自然，更加得心應(yīng)手。

特別是搭載了quattro電動(dòng)四驅(qū)的版本，能夠帶來更激進(jìn)、爽快的駕駛體驗(yàn)，即便是激烈過彎，強(qiáng)大的離心力也不會(huì)造成過度側(cè)傾，駕駛者無需因?yàn)檐囕v姿態(tài)的扭曲而時(shí)刻補(bǔ)救、分心，只需要安心享受駕駛樂趣，讓人放心大膽地釋放這股力量。

而對于喜歡燃油車駕駛感受的用戶，奧迪Q4 e-tron同樣有所考量。其裝備動(dòng)態(tài)阻尼控制懸架，提供舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)三種模式可選，并且它的動(dòng)能回收力度不大，不會(huì)出現(xiàn)純電車常見的明顯“拖拽感”，再加上底盤對路面細(xì)碎顛簸的充分過濾，進(jìn)一步避免乘客暈車。

更關(guān)鍵的是，這種流暢、自然、爽快的操控感受，不是建立在犧牲空間和舒適性上的?；诩冸娖脚_(tái)打造的優(yōu)勢，還在于奧迪Q4 e-tron能夠通過精尖布局，最大程度為乘客拓展更多車內(nèi)空間。

比如它的電池組被平整地設(shè)置于客艙下方，能夠最大程度減少電池組對車內(nèi)乘坐空間的影響，后排地臺(tái)做到純平；又比如得益于高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)，作為一臺(tái)A級SUV的奧迪Q4 e-tron，在常規(guī)狀態(tài)下的后備箱容積達(dá)到了520L，同時(shí)乘坐空間達(dá)到了C級SUV的水準(zhǔn)，帶來更務(wù)實(shí)的日常用車體驗(yàn)。

而這種對駕控的追求，對實(shí)用性的把控背后，代表的是一家車企的核心競爭力和基本功，同時(shí)也是其應(yīng)該堅(jiān)守的內(nèi)在品質(zhì)。

講好“品牌故事”需要更多時(shí)間和耐心

在中高端市場，銷量和性價(jià)比終究不能代表品牌的一切。從產(chǎn)品上升到品牌，對于車企來說，講好品牌故事成為關(guān)鍵。豪華品牌往往不是靠定價(jià)的高低，而是看你都做了什么厲害的事情。

畢竟堆料誰都能做，但對于駕控感受的研發(fā)、調(diào)校，在運(yùn)動(dòng)與實(shí)用性之間的平衡，才是今天新勢力們需要真正積累才能實(shí)現(xiàn)的能力，而這正是奧迪Q4 e-tron與眾不同的地方。

百年豪車的標(biāo)簽，帶給奧迪的不只是品牌光環(huán)，也是背后的遠(yuǎn)見與擔(dān)當(dāng)，對于豪華的訴求、安全的保障以及駕乘體驗(yàn)，這些都是奧迪一直的優(yōu)勢，也是它在新能源時(shí)代體現(xiàn)差異化的重點(diǎn)。

不止于此，奧迪在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面也有著不俗的成績。自建奧迪創(chuàng)享充電網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在已覆蓋全國超79個(gè)城市，經(jīng)銷商投放190+座創(chuàng)享充電站；合作的開邁斯充電網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)覆蓋202座城市，建成超1500個(gè)充電站及超12000根充電終端，飽和覆蓋26個(gè)核心核心城市，進(jìn)一步緩解用戶的續(xù)航焦慮，完善充電體驗(yàn)。

今天的消費(fèi)者為什么會(huì)猶豫選擇一臺(tái)新能源車型？歸根結(jié)底無非是對“體驗(yàn)感”心存疑慮。奧迪Q4 e-tron的的出現(xiàn)，不僅從根本上解決了純電車型駕駛習(xí)慣不同、可靠性安全性疑慮等問題，更展現(xiàn)了一汽奧迪作為傳統(tǒng)豪華品牌的底蘊(yùn)和對豪華純電SUV的獨(dú)到理解。

特別是現(xiàn)在奧迪Q4 e-tron在終端市場擁有不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，結(jié)合硬核的產(chǎn)品實(shí)力，使得它足以邁過特斯拉Model Y、小鵬G6等對手，成為30萬元以內(nèi)純電SUV價(jià)值與品質(zhì)的雙重新標(biāo)桿。