在很多人的固有認知中，德系的奔馳、寶馬和奧迪三大汽車品牌在國內(nèi)車市，就是豪華汽車的代表。事實上也確實如此，在國內(nèi)豪華車市上述三家車企在銷量上幾乎占了半壁江山。

除了銷量好在品牌認知度上，奔馳寶馬和奧迪在國內(nèi)市場表現(xiàn)同樣也不差，要不然“開寶馬坐奔馳”這句話怎么能夠長期流傳至今？

至于奧迪，就更不用說了。憑借著奧迪A6L一款車型，就足以讓奧迪品牌“封神”了。

不過，伴隨著國內(nèi)車市的發(fā)展，在新能源車逐漸崛起之后，豪華車市場格局也發(fā)生了改變。而以蔚來、理想為代表的造車新勢力車企，也直接將對手鎖定在了上述三大德系豪華汽車品牌。

當(dāng)然，單看燃油車市場那毫無疑問，德系的奔馳寶馬和奧迪即便是在當(dāng)下，在銷量上也依舊是無人能敵。但是在換了新能源賽道之后，面對造車新勢力的圍攻，德系豪華車已經(jīng)沒有招架之力了。

關(guān)于這一點，從車型的售價上就可見一斑。

作為寶馬3系的純電動版車型，寶馬i3如今的市場售價用“大跳水”來形容一點都不為過，目前市場終端優(yōu)惠大概在16萬元左右。于是這樣一輛德系中型豪華轎車，最終的售價還不到20萬。

不只是純電動車，即便是燃油版的寶馬3系目前的優(yōu)惠力度也不小，10萬優(yōu)惠起步。入門版車型落地價大概就在25萬元，如果是放在前兩年，寶馬3系的這個價格你敢想嗎？

說完了寶馬，再來看奔馳。

據(jù)媒體報道，跟寶馬3系同級別的奔馳C級，目前優(yōu)惠過后裸車價大概在20萬元左右，以前跟大眾邁騰、豐田凱美瑞的非豪華品牌同級別車型售價相當(dāng)了。

降幅最高的，當(dāng)然還是純電動車型。起售價接近48萬的中大型純電動轎車EQE，優(yōu)惠力度更是接近20萬，目前入門版車型的售價還不到28萬。

至于奧迪，就更不用說了。主銷車型奧迪A4L，降幅已經(jīng)達到了12萬元。優(yōu)惠過后，入門版車型售價不到21萬。另外一款主銷車型奧迪A6L，基本上是7折出售。

中大型純電動SUV奧迪e-tron，據(jù)說最高可優(yōu)惠26萬元。

以上，便是主流德系豪華汽車品牌的市場現(xiàn)狀。

根據(jù)最新公布的國內(nèi)5月豪華汽車品牌均價數(shù)據(jù)顯示，問界、騰勢和理想造車新勢力的均價都在30萬元以上，其中問界的均價更是接近40萬元，僅次于奔馳的44萬元均價。

寶馬的均價為34.1萬元，低于問界和騰勢。最差的是奧迪，已經(jīng)跌出了前十名，均價只有29.5萬元。如果還繼續(xù)降價，奔馳寶馬和奧迪可能很快就會從豪華車陣營中脫離出來。

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