車長超5米的B級車，期待這款旗艦與亞洲龍的巔峰對決
還記得亞洲龍上市的時候，不少人都認為它的性價比真的令同門兄弟凱美瑞無路可走。而這種情況似乎也發(fā)生在了別克的新君越身上。上市三年后，君威終于在上周迎來中期改款車型的上市。本次上市的新君越均采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機加9速手自一體變速箱的動力總成，共推出三款車型，提供七款車身顏色和三款內(nèi)飾顏色，其售價區(qū)間為23.98-28.98萬元。比起18款的2.0T君越，新車雖然在動力上有所下滑，但整車的性價比卻有了明顯的提升。入門車型甚至還威脅到了比其定位稍低的君威。
中期改款的新君越在外觀上較老款還是有了明顯的變化。新車采用了別克最新的家族設計語言。前進氣格柵面積的變化顯得尤為突出，更大尺寸的中網(wǎng)也有利于提升整車的視覺寬度。普通版車型中網(wǎng)使用了橫向暗色波紋設計，呈現(xiàn)出不錯的層次感。而新款君越Avenir版則配備了標志性菱形編織紋理的前格柵，據(jù)悉設計靈感源自別克家族徽標的中世紀貴族鎖子甲圖騰。新車大燈較老款也變得更加修長，并且全系車型均使用LED光源。
新款君越的尾部設計則與老款車型相差無幾。展翼型LED尾燈與頭燈相呼應，中間則用鍍鉻飾條進行連接，進一步拉伸了尾部的視覺效果。除此之外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣以及一體式鴨尾擾流板，沉穩(wěn)大氣之余又透露出一絲運動。
新車最值得關(guān)注的還是在車身的尺寸上，18款君越的尺寸已經(jīng)是以越級的形式存在，而改款后的新車則更為過分。整車長寬高分別為5026/1866/1462mm，軸距為2905mm。相比于前段時間上市的亞洲龍，君越的車身尺寸明顯是大了一圈，這也很好地保證了君越的車內(nèi)空間。
而在內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了老款車型的內(nèi)飾設計，在現(xiàn)在看來，這套內(nèi)飾設計似乎稍顯老舊。大面積的皮質(zhì)包裹以及軟質(zhì)材料的運用是美系轎車在營造內(nèi)飾豪華感上的慣用手法。同時提供了冷峻黑、時尚棕、儒雅灰（Avenir專屬）三種內(nèi)飾配色。全系標配8英寸高清觸摸屏，同時標配新一代eConnect互聯(lián)技術(shù)與OnStar安吉星全時在線助理。該系統(tǒng)還支持OTA遠程升級功能，可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統(tǒng)進行在線更新、安裝。
根據(jù)配置的不同，新車還配備了PD行人識別、LKA車道保持、ACC自適應巡航、CMB碰撞緩解等11項智能駕駛輔助配置。其他配置方面，新款君越全系標配ESC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、帶數(shù)字顯示的四輪獨立TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，高配車型還配備包括膝部安全氣囊在內(nèi)的10安全氣囊、帶主動降噪功能的11只揚聲器第二代BoseCenterpoint環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、帶負離子空氣凈化系統(tǒng)的三區(qū)獨立自動空調(diào)、具備加熱/通風/按摩功能的前后排座椅、WHUD風擋型平視顯示系統(tǒng)、后備廂電動啟合功能等。配置可以說是應有盡有，也完全符合旗艦B級車該有的水平。值得一提的是，即便是最低配車型，君越的配置也相當豐富，甚至跟同價位的君威相差無幾，而且在尺寸和用料上，君越也更有優(yōu)勢。
動力方面，新款君越全系使用的都是全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率240馬力，峰值扭矩350?！っ?，雖然動力參數(shù)比老款的2.0T車型稍低，但燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)卻更為出色。新車的綜合油耗為6.9L/100km并可滿足國VI排放。傳動方面匹配9速自動變速箱。
LaCROSSE的尾標在一定程度上給人一種高價值車的心理暗示，而新君越的外觀設計也確實符合一臺高價值B級車所該有的樣子。雖然別克算不上是一個豪華品牌，但回到君越這單一車型身上，它確實已經(jīng)足夠豪華，足夠越級。由于目前我還沒試駕過這款新車，對于這款車型是否能領(lǐng)先同級我還不敢輕易下定論。但可以肯定的是，20萬級該選什么轎車這道選擇題似乎變得越來越難回答了。
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