理想汽車帶火了家庭SUV，讓這個(gè)細(xì)分市場一躍成為眾多車企紛紛布局的領(lǐng)域，理想L系列幾款車型也成為家庭SUV的代名詞。但理想L系列售價(jià)不菲，定位最低的理想L6的售價(jià)也要24.98萬元起。在普遍消費(fèi)降級的大環(huán)境下，并不是有些家庭能夠負(fù)擔(dān)得起的。那么，有沒有一款又大又好還又便宜的家庭SUV呢？答案就是本文的主角——東風(fēng)奕派eπ008。

eπ008是東風(fēng)奕派旗下第二款車型，基于東風(fēng)量子架構(gòu)2號平臺開發(fā)（注：量子架構(gòu)共有3個(gè)平臺，東風(fēng)嵐圖使用1號平臺、東風(fēng)納米使用3號平臺），于4月25日北京車展亮相并預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為20萬-25萬元，開啟預(yù)售后5小時(shí)訂單突破1萬臺，市場熱度很高。

作為一款大型SUV，它的車身長寬高尺寸達(dá)到了5002×1972×1732mm，軸距3025mm，再加上大6座的座位布局，讓它成為首款20萬元起售的“536”車型，與之相比，目前市場上尚沒有同類競品。

作為理想L系列的平替，eπ008產(chǎn)品力如何，是否能滿足主流家庭用戶的需求，上市后的市場表現(xiàn)又將如何？5月下旬，EV世紀(jì)在湖北襄陽試駕了這款車，本文將嘗試給出答案。eπ008有純電和增程兩種動(dòng)力形式，筆者此次試駕的是增程版本。

外觀大氣、符合主流審美

作為一款為家庭用戶開發(fā)的大型SUV，eπ008的外觀設(shè)計(jì)大氣，總體風(fēng)格偏向大多數(shù)新能源汽車都采用的簡潔、科技范兒，但又不像造車新勢力的產(chǎn)品過于簡單，設(shè)計(jì)元素相對來說還是比較多元的。

封閉式前臉中間是東風(fēng)奕派的logo（可以發(fā)光 ）、貫穿式燈帶向兩側(cè)上揚(yáng)顯得車頭寬大、飽滿，燈組內(nèi)部的點(diǎn)陣式光源增添了科技感。仔細(xì)觀察大燈下方有隱藏式的智能星光格柵，夜間點(diǎn)亮后效果會(huì)比較明顯。

機(jī)艙蓋上兩道隆起的線條增加了造型的力量感。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)各有一個(gè)三角形的導(dǎo)流槽，有助于降低車輛風(fēng)阻（eπ008的風(fēng)阻系數(shù)為0.268）。下方進(jìn)氣格柵中間安裝了一個(gè)毫米波雷達(dá)。

側(cè)面的線條比較簡單，一條平直的腰線從車頭貫穿至車尾。為了保證第三排乘員的頭部空間，車頂線條從頭到尾幾乎都是平直的，短前懸設(shè)計(jì)有助于增加車內(nèi)空間。車門把手是隱藏式設(shè)計(jì)，低風(fēng)阻造型輪圈也有助于降低風(fēng)阻、增加續(xù)航里程。

從側(cè)面看，eπ008作為一款大型六座SUV，體量確實(shí)挺大的。它的車身長寬高分別為5002×1972×1732mm，軸距為3025mm。相比于理想L8的車身長寬高尺寸5080×1995×1800mm，eπ008沒有優(yōu)勢，但軸距比理想L8的3005mm多20mm。

eπ008有夜影黑、溪石灰、向陽金、星夜紫、冰山藍(lán)、晨曦白共六種外觀顏色，筆者拍攝的是星夜紫。

尾部也采用了貫穿式燈帶，與車頭相呼應(yīng)。剎車燈位于車頂，位置高，比較醒目。 

尾門是電動(dòng)控制的，開關(guān)方便。對于一臺大型SUV來說，手動(dòng)開關(guān)尾門還是有些挑戰(zhàn)的，尤其是對身材嬌小的女性來說更是如此。

內(nèi)部冰箱彩電大沙發(fā)一應(yīng)俱全

作為一款家用SUV，eπ008的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在保持新能源車簡潔科技范兒的同時(shí)，呈現(xiàn)出溫馨、舒適的氛圍。但由于成本因素，內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)感和做工一般，有待提升。

液晶儀表屏、中控大屏是當(dāng)前新能源車的標(biāo)配，中控區(qū)域幾乎沒有物理按鍵，看上去簡潔清爽。撞色設(shè)計(jì)的中控臺被一條金屬質(zhì)感的飾條上下分隔開，增加了層次感。兩幅式多功能方向盤上下都采用了扁平設(shè)計(jì)?？拷黢{側(cè)有手機(jī)無線充電裝置，不過，副駕位置沒有。

有機(jī)硅膠軟包座椅坐上去很厚實(shí)，包裹性也不錯(cuò)，頭枕非常柔軟，也能提供足夠的支撐。前兩排座椅都可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶加熱、通風(fēng)，主駕座椅還帶有腰托。第三排座椅需要手動(dòng)調(diào)節(jié)。

二排右側(cè)可以選裝“零重力”座椅，可以一鍵電動(dòng)開啟，躺上去舒適性不錯(cuò)。

這個(gè)“零重力”座椅并不是原地調(diào)整座椅靠背和座墊，而是會(huì)先向左側(cè)滑動(dòng)再調(diào)整，這樣就給乘員右側(cè)留出足夠大的空間（正常情況下二排左右兩個(gè)座位中間距離為180mm）。而且，這個(gè)“零重力”座椅帶8點(diǎn)按摩、3檔通風(fēng)加熱。

eπ008為二排右側(cè)乘客提供了航空小桌板，方便放置物品，也能處理一些工作。

音響采用的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的WANOS中國全景聲音響，全車有20個(gè)揚(yáng)聲器。公開資料顯示，全景聲科技目前是繼美國杜比公司之后，全球第二家完整的全景聲系統(tǒng)解決方案提供商。

面積達(dá)到4.9㎡的超大雙全景天幕采光非常好，帶遮陽簾的設(shè)計(jì)非常貼心，在炎炎夏日免受陽光暴曬。二排車窗也安裝了遮陽簾，既遮陽又保護(hù)隱私。

冷暖兩用冰箱的溫度范圍從5℃到50℃，非常寬泛，空間也不小。同時(shí)，為了方便全車乘客使用，這個(gè)冰箱可以通過一個(gè)滑軌在第一到第三排之間前后移動(dòng)。

后排娛樂屏當(dāng)然也不能少，尺寸達(dá)到15.6英寸，清晰度也很高，后排乘客可以通過語音和手勢來控制。

后排也有一個(gè)小的控制屏，支持一鍵開啟娛樂屏、座椅通風(fēng)加熱、后排小憩模式。

駕控：舒適為主

作為一輛主打家用的大型SUV，eπ008的駕駛主要突出的是舒適和節(jié)能，目前已經(jīng)公布的兩款配置都是后驅(qū)版本。

動(dòng)力方面，eπ008純電版搭載東風(fēng)自研的馬赫E電驅(qū)系統(tǒng)，電驅(qū)總成最高效率達(dá)94.5%。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200kW。筆者試駕的增程版搭載馬赫E超級增程動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率也是200kW。增程器由一臺1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺發(fā)電機(jī)構(gòu)成，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.18%，最大功率108kW，能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到3.66kWh/L（每升油能發(fā)電3.66kWh），同級領(lǐng)先。

續(xù)航和能耗方面，純電版搭載82.28kWh磷酸鐵鋰電池包，CLTC工況續(xù)航636km，百公里耗電14.7kWh；增程版也搭載磷酸鐵鋰電池包（電池容量不詳），CLTC工況純電續(xù)航里程210km，滿油滿電綜合續(xù)航1300km，百公里饋電油耗5.55L，兼顧了動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性。

eπ008用的是懷擋，集成了駕駛輔助開啟功能，向下?lián)軗Q擋桿兩次即可開啟。

8.8英寸液晶儀表屏可顯示電量、續(xù)航里程、擋位、駕駛模式等行車信息，儀表屏右側(cè)可以顯示導(dǎo)航地圖或者多媒體信息。

由于后排娛樂屏展開后會(huì)影響駕駛員視線，因此車內(nèi)安裝了9.2英寸流媒體后視鏡，顯示效果很清晰。

筆者駕駛的是增程版本，駕駛感受與純電版本基本沒啥區(qū)別。別看是一臺整備質(zhì)量超過2.1噸的大塊頭，但起步非常輕盈，輕踩加速踏板，車輛立即推出，沒有任何遲滯。由于它是后驅(qū)版本，加速性能并不是特別夸張（目前尚沒有官方數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)零百加速時(shí)間在7-8秒之間），如果不是一腳踩到底、而是正常駕駛時(shí)的起步，不會(huì)“”地一下躥出去，但這樣反而更安全些。

隨著車速提升，能感覺到這臺車的動(dòng)力輸出非常平順，80km-100km/h的提速也很有勁兒。雖然是一臺兩驅(qū)車，但200kW的輸出，對于一臺家用SUV來說，滿足日常駕駛需求也是綽綽有余了。

eπ008的NVH表現(xiàn)不錯(cuò)。前風(fēng)擋和四門升降車窗均采用了雙層夾膠玻璃，配合21英寸馬牌最新一代EC7超靜音輪胎，即使高速行駛時(shí)，車內(nèi)的靜謐性也非常不錯(cuò)，時(shí)速120km行駛車內(nèi)風(fēng)噪不到70分貝。筆者試駕的增程版本在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也幾乎感受不到噪聲的增加。

這臺車有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可調(diào)，不同模式下，動(dòng)力響應(yīng)的區(qū)別還是挺明顯的。同時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)向助力也有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三擋可調(diào)。但我感覺，這三擋之間的差異并不明顯?？傮w來說，方向盤轉(zhuǎn)向手感是比較輕的，因此，可以說這是一臺比較好開的大車。

車輛有三種能源模式可供選擇：純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、油電混合。日常駕駛時(shí)可以根據(jù)個(gè)人的喜好、以及充電是否方便來選擇采用哪種能源模式。

此次試駕也安排了場地試駕，體驗(yàn)了相對激烈的駕駛，也考驗(yàn)了eπ008的底盤調(diào)校。東風(fēng)奕派采用的量子架構(gòu)2號平臺的基礎(chǔ)非常扎實(shí)，無論是急加速、還是繞樁、過減速帶，能感受到底盤緊致、厚重，沒有那種松散的感覺。懸架支撐性也很好，較高速度過彎時(shí)車身的側(cè)傾抑制得比較好，通過減速帶和坑洼路面時(shí)，對顛簸的過濾、對車身俯仰的抑制也很到位?？傮w來說，駕駛質(zhì)感是不錯(cuò)的。

安全方面，eπ008的車身采用了能達(dá)到C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)的一體式熱成型門環(huán)+籠式車身設(shè)計(jì)，關(guān)鍵乘員艙區(qū)域均采用1500MPa超高強(qiáng)度鋼板，車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用重量占比達(dá)70.8%。門檻梁采用鋁擠壓工藝，門檻內(nèi)填充鋁型材加強(qiáng)板，有效降低側(cè)碰撞侵入量。此外，全系標(biāo)配6氣囊，全排貫穿側(cè)氣簾。

電池安全方面，馬赫E電池有多維度的安全保障。擁有不怕戳（通過10mm電芯穿刺，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.4倍）、不怕擠（300kN擠壓，國標(biāo)3倍）、不怕泡（1m深度，48h防水，國標(biāo)48倍）、不怕震（72小時(shí)震動(dòng)耐久時(shí)長，國標(biāo)2倍）等多項(xiàng)安全特性，配合云端BMS電池管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)“全時(shí)域”熱失控檢測。電芯循環(huán)壽命≥2500次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出車輛正常使用周期。

智能化：達(dá)到行業(yè)主流水平

智艙方面，eπ008全系標(biāo)配高通驍龍8155座艙芯片，車機(jī)操作絲滑流暢，交互語音響應(yīng)速度僅300ms，支持連續(xù)對話，10秒內(nèi)可執(zhí)行8個(gè)指令，能精準(zhǔn)識別普通話及粵語、四川話等多種方言，而且車機(jī)界面支持100%語音控制，可見即可說。

特別值得一提的是，eπ008的語音控制功能中還融合大語言模型，讓人機(jī)交互更自然。如下圖所示：

我說“我有點(diǎn)郁悶”，如果沒有大語言模型，比較智能的系統(tǒng)的反應(yīng)可能是給我播放一首歡快的歌，或者講個(gè)笑話啥的。但應(yīng)用了大語言模型的車機(jī)系統(tǒng)與我展開了一段對話，它首先說的是“很抱歉聽到這個(gè)消息”，然后問我是否能分享一下感到郁悶的原因。

接下來，當(dāng)我說我兒子考試沒考好時(shí)，它說“聽到這個(gè)消息非常難過”，看來這個(gè)系統(tǒng)的“共情”能力還是不錯(cuò)。

緊接著，它給了我一些建議，比如與孩子一起找到?jīng)]考好的原因，如何鼓勵(lì)孩子，如何給他更多關(guān)愛等等，有用沒用暫且不說，起碼都是非常正確的建議。

當(dāng)我接著問它是否應(yīng)該給孩子報(bào)課外補(bǔ)習(xí)班的時(shí)候，它也給了一些建議。

最后，我問它是否使用了大語言模型，它給出了確認(rèn)的答復(fù)，并與其他大語言模型一樣，指出了自己的局限性。目前，筆者尚不清楚eπ008的車機(jī)具體使用了哪個(gè)大語言模型，但通過這一番對話，還是能夠非常清晰地感受到大語言模型對人機(jī)交互帶來的改變。

除了語音交互之外，eπ008還支持手勢和觸控交互，前后6屏可以互動(dòng)：前后排支持一鍵飛屏，中控屏和娛樂屏能共享影音娛樂。

此外，由于東風(fēng)量子架構(gòu)采用的是面向服務(wù)（Service Oriented Architecture，SOA）的電子電氣架構(gòu)，模塊化架構(gòu)和軟硬件解耦打通了車內(nèi)200余項(xiàng)原子化服務(wù)，能打造“千人千面”的專屬座艙體驗(yàn)。當(dāng)然，這需要用戶根據(jù)自己的喜好去設(shè)置。

目前，能夠體驗(yàn)到的是“小憩”模式，打開該模式后，車輛座椅會(huì)調(diào)節(jié)到更加舒適的坐姿，同時(shí)，車內(nèi)香氛、空調(diào)、音響系統(tǒng)都會(huì)聯(lián)動(dòng)，營造出一個(gè)溫馨、舒適的休息環(huán)境，比如開車?yán)哿?，或者午休時(shí)，都很適用。

智駕方面，全系標(biāo)配L2級智能輔助駕駛及主動(dòng)安全配置+ FAPA多場景自動(dòng)泊車。有32個(gè)高精感知硬件（包括13顆攝像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)高精定位單元），智駕芯片是黑芝麻的A1000芯片。高配版本提供NOA城市領(lǐng)航輔助駕駛功能，包括自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)車輛變道、自動(dòng)跟車前行、智能風(fēng)險(xiǎn)播報(bào)等功能。

不過，比較遺憾的是，此次試駕的車輛都是試裝車，尚未開放智駕體驗(yàn)，所以這次試駕并沒有體驗(yàn)到。

eπ008市場前景展望

eπ008將于6月14日正式上市，屆時(shí)將與理想L系列、問界M7等車型展開競爭。它所處的中大型SUV市場的競爭并不是非常激烈，但其中的幾個(gè)主要玩家的實(shí)力都非常強(qiáng)大。eπ008上市后的銷量表現(xiàn)將如何呢？

首先，我們可以從東風(fēng)奕派首款車型eπ007的表現(xiàn)找到一些依據(jù)。交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，eπ007的上險(xiǎn)量達(dá)到了2857輛。這是這款車首個(gè)完整銷售月份，在競爭激烈的中大型純電轎車市場中，將近3000輛的交付量并不低。而且，這只是純電版本的交付量，隨著增程版本開啟交付，預(yù)計(jì)銷量還將進(jìn)一步顯著增長。因?yàn)楦鶕?jù)其他車企的經(jīng)驗(yàn)，同一款車型如果同時(shí)提供增程版和純電版，一般增程版的銷量會(huì)更高。

eπ007上市初期表現(xiàn)尚可，意味著東風(fēng)奕派這個(gè)新品牌得到了市場初步認(rèn)可。當(dāng)然，eπ007的銷量進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)后能達(dá)到什么水平仍有待觀察。東風(fēng)奕派的定位是面向主流市場的新能源品牌，按照內(nèi)部規(guī)劃，其每款車型的穩(wěn)定月銷量要達(dá)到1萬輛的水平，這才符合其主流新能源品牌的定位。

再回到eπ008，這款大6座家庭SUV在它所處的20萬-25萬的價(jià)格區(qū)間中尚沒有第二款車型，而相比理想L系列等同類型的中大型家庭SUV，它又擁有非常明顯的價(jià)格優(yōu)勢。東風(fēng)奕派將理想L8作為eπ008的核心競品。理想L系列中，L8和L9是六座，L6和L7是五座。但它們的價(jià)格差距很大。eπ008的預(yù)售價(jià)為20萬-25萬元，而理想L8的售價(jià)為32.18萬-37.98萬元。尺寸更小的理想L7的售價(jià)為30.18萬-35.98萬元，理想L6的售價(jià)為24.98萬-27.98萬元。筆者認(rèn)為，考慮到售價(jià)因素，理想L6和L7與eπ008也有競爭關(guān)系，而且，前兩者是五座布局，但售價(jià)更高。

當(dāng)前新能源汽車市場競爭慘烈，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，而全社會(huì)普遍消費(fèi)降級。在這種大環(huán)境下，價(jià)格對于一款新車的銷量表現(xiàn)至關(guān)重要。

基于以上各種因素，筆者判斷，東風(fēng)奕派eπ008上市之后能獲得不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，進(jìn)入銷量穩(wěn)定期之后，增程與純電兩個(gè)版本的月銷量沖擊1萬輛是可以期待的。