3月28日，淘寶二手車幾乎同時簽下了兩個重要合作。

這天，大搜車與其戰(zhàn)略投資方阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶二手車宣布達(dá)成合作。雙方將共建二手車交易與流通生態(tài)，并攜手線下經(jīng)銷商共同為消費(fèi)者提供二手車交易服務(wù)。作為合作開端，大搜車與淘寶二手車將全面打通底層數(shù)據(jù)，共同搭建二手車新零售及二手車拍賣在線交易商城。2019年，大搜車將首先從全國大中型城市的海量車商中，甄選出2000家Top級別優(yōu)質(zhì)二手車經(jīng)銷商以及10萬輛優(yōu)質(zhì)二手車，全力推進(jìn)優(yōu)質(zhì)二手車的跨區(qū)域交易服務(wù)。

就在同一天，瓜子二手車也宣布將與淘寶二手車在新零售領(lǐng)域深度合作，圍繞汽車新零售消費(fèi)服務(wù)、二手車拍賣、加速二手車流通等多方面展開合作。雙方將攜手打造二手車新零售入口，加速二手車流通，共同探索汽車跨區(qū)域流通業(yè)態(tài)下的汽車新零售模式，促進(jìn)汽車消費(fèi)服務(wù)升級。目前，雙方已在“阿里拍賣”展開合作，淘寶店鋪等入口近期也將陸續(xù)上線。

實(shí)際上，早在2018年12月6日，優(yōu)信集團(tuán)與淘寶二手車在阿里巴巴總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在二手車B2C、B2B、金融及整合供應(yīng)鏈方面展開戰(zhàn)略合作。

當(dāng)前勢頭強(qiáng)勁的三家汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)齊聚淘寶二手車平臺，雖說都是戰(zhàn)略簽約，但它們的需求與價(jià)值卻是完全不同的。

二手車電商平臺的流量“面子”

觀察幾家企業(yè)透露出來的合作信息，看似大同小異，但在細(xì)枝末節(jié)處還是能發(fā)現(xiàn)本質(zhì)上的不同點(diǎn)。

優(yōu)信與淘寶二手車將“智能車源展示、智能車源在線匹配及一站式購車全鏈路解決方案”作為合作的第一步。具體來說，可以分為VR看車、流量入口和金融產(chǎn)品合作三個方面。

再看瓜子與淘寶二手車之間的合作信息：雙方基于“阿里拍賣”這一在線拍賣平臺展開深入合作，增加了二手車流通的新渠道，試圖以此提高二手車流通效率。同時，瓜子二手車將在淘寶上開設(shè)淘寶店鋪，形成其另一流量入口。

顯然，淘寶對于優(yōu)信、瓜子二手車這樣的汽車電商平臺來說，最大的作用是消費(fèi)者端的流量入口。流量是電商行業(yè)的立足之本，不難看出，電商的屬性始終烙印在二者的基因中。

在線上流量越來越稀缺的今天，鋪天蓋地的廣告帶來的增量客戶越來越少，二手車電商想蠶食的是廣大線下二手車商手中龐大的交易量。數(shù)據(jù)顯示，全國10萬線下二手車商占據(jù)市場中8成以上的份額。

但是，和擁有巨大流量資源的淘寶二手車合作，汽車電商就真的能夠取得進(jìn)一步發(fā)展嗎？

汽車電商≠汽車新零售

汽車電商們與淘寶這樣的超級流量入口合作，風(fēng)光背后其實(shí)潛藏著很大的問題。

其一，淘寶是一個開放平臺，淘寶二手車上已經(jīng)有一些經(jīng)銷商入駐，優(yōu)信和瓜子目前匯聚了B端和C端的車源，這是淘寶愿意提供流量的關(guān)鍵。但淘寶只要能夠找到途徑直接連接全國的經(jīng)銷商，何愁車源問題，為什么還要與其他電商平臺合作，讓整個交易過程再過一道手呢？若未來二手車進(jìn)入存量市場，獨(dú)家優(yōu)質(zhì)車源的地位越來越高，同是交易平臺，它們之間的合作還是否成立？

長遠(yuǎn)看來，瓜子二手車、優(yōu)信集團(tuán)與淘寶二手車的合作想象空間仍然很有限。事實(shí)上，淘寶二手車這次聯(lián)手阿里自己戰(zhàn)略投資的大搜車，正是在布局直接連接全國二手車經(jīng)銷商共建新零售這件事情。

通過“大風(fēng)車”SaaS系統(tǒng)，大搜車已經(jīng)覆蓋了全國90%以上的中大型二手車商。并通過一套新零售智能化系統(tǒng)將全國的車商，包括產(chǎn)業(yè)中相關(guān)的主機(jī)廠、倉儲物流企業(yè)、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)都聯(lián)系了起來。

大搜車與淘寶一樣，都是開放平臺，他們都堅(jiān)信在大量的交易場景中，“中間商”具有不可替代的價(jià)值?？梢钥吹剑詫毢痛笏衍囐嵉亩疾皇墙灰椎腻X，而是將數(shù)字化商家、數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈作為商業(yè)模式的底層，通過服務(wù)B端商家進(jìn)而打造賦能生態(tài)，尋求多元化的盈利空間。

這兩個賦能型平臺底層數(shù)據(jù)的打通，意味著大搜車連接的全國線下二手車經(jīng)銷商，將與淘寶連接的數(shù)億用戶連接起來，將線上消費(fèi)與線下體驗(yàn)服務(wù)融合，實(shí)現(xiàn)人、貨、場的重構(gòu)。

具體而言，淘寶二手車平臺上聚集需求數(shù)據(jù)，這些需求可以通過大搜車的系統(tǒng)整合再分配給數(shù)以萬計(jì)的線下車商。車商擁有最貼近真實(shí)消費(fèi)者的渠道，可以高效地把需求于供給進(jìn)行數(shù)字化匹配。而對于廣大消費(fèi)者來說，淘寶二手車與大搜車的聯(lián)合，意味著線上購物體驗(yàn)?zāi)軌蚺c線下車源和服務(wù)銜接。無論是線下看車，再通過淘寶下單，還是先在淘寶上選定車型，再去實(shí)體店中體驗(yàn)，消費(fèi)者都能夠真正享受到新零售線上線下一體化帶來的便捷。

自建自營線下店，能PK掉10萬二手車商嗎？

盡管汽車電商的廣告語小孩子都知道，但線下二手車經(jīng)銷商的成交量仍然占據(jù)市場總量8成以上的份額。汽車新零售顯然是離不開線下消費(fèi)服務(wù)場景的，新零售的重要環(huán)節(jié)之一就是將線下市場充分?jǐn)?shù)字化，最終達(dá)到線上線下一體的目標(biāo)?；ヂ?lián)網(wǎng)下半場，比拼的不是線上流量，而是真正將線上與線下融合起來。

汽車電商目前共同面臨的問題，就是線下汽車消費(fèi)場景的匱乏。

二手車C2C交易效率低，無法承擔(dān)稍大的市場份額，難以驅(qū)動整個行業(yè)效率的提高。從2018年以來，二手車電商平臺相繼開起了線下店。沒有中間商的C2C，事實(shí)上也轉(zhuǎn)變?yōu)榱薈2B2C的中間商模式。

但是，精于線上營銷的汽車電商平臺自己下水開線下店，遇到的問題也顯而易見：燒錢快，負(fù)擔(dān)重，運(yùn)營管理難。今年年初，就傳來了人人車一些區(qū)域線下門店關(guān)閉，員工被離職的情況。在這種情況下，汽車電商平臺想要PK掉經(jīng)銷商，恐怕希望渺茫。

中國市場上已經(jīng)有10萬家二手車經(jīng)銷商了，他們在這個行業(yè)耕耘多年，擅長線下銷售與服務(wù)，其中不少已經(jīng)形成了自己的品牌優(yōu)勢。他們與新零售之間，欠缺的只是一個“路由器”，一個能夠?qū)⒕€下與線上對接起來的體系，大搜車恰恰就扮演了這個角色。

淘寶二手車負(fù)責(zé)人戰(zhàn)虎指出：“大搜車作為汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的推動者，覆蓋了全國90%以上的中大型二手車商，目前已經(jīng)形成從二手車車源、檢測、交易、物流等各個環(huán)節(jié)的完整生態(tài)體系。大搜車所連接的全國最大的線下二手車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，與淘寶二手車線上平臺的融合，將真正激發(fā)中國二手車新零售的發(fā)展活力?！?/span>

對于一直以來被污名化的二手車經(jīng)銷商來說，淘寶二手車與大搜車的這次合作，其意義不僅在線上流量賦能，品牌背書，售后保障等。更重要的是，原本分散的、零散的二手車商群體們，將加入到這個體系龐大的汽車流通產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中去，以生態(tài)的力量去推進(jìn)二手車的流通，推進(jìn)新零售的發(fā)展。

生態(tài)布局與單打獨(dú)斗、長久共贏與短期利益，各家企業(yè)的基因與愿景不同，與淘寶二手車的合作內(nèi)容與形式也不會相同，對于整個行業(yè)的意義與價(jià)值也會完全不同。無論如何，只有讓汽車流通產(chǎn)業(yè)鏈升級得更高效，才是真正價(jià)值所在。

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