插混車型，已經(jīng)成了近兩年細分市場增長比重最大的存在，原因想必消費者也清楚，可以純電行駛節(jié)約用車成本，長途出行還沒有不能焦慮，可謂是一舉兩得，所以細分市場增長幅度最大也屬情理之中。

而在插混市場中，10-15萬級，已經(jīng)成了當前汽車市場中最熱門的存在，因為此前在燃油車市場中，這也是普通消費者最關注的核心，也就是最走量的價格區(qū)間，而插混車型對于燃油車，可謂是完全實現(xiàn)技術的打壓，無論是動力、節(jié)能性，實現(xiàn)全面碾壓，所以近兩年國產(chǎn)新能源插混車型的技術，持續(xù)迭代，征服市場。

榮威D5X DHM正式上市

5月20日晚，上汽集團榮威品牌全新車型D5X DMH正式上市，該車共發(fā)布4個版本，官方指導價格為11.98 -14.48元，而在直播中，以“實力派、真性情”著稱的范志毅親臨榮威直播間，并史無前例地在直播間“砍價”，為用戶爭取到膨脹金權益。即日起，用戶支付1000元訂金可膨脹至11000元，直接抵扣車價后，榮威D5X DMH限時權益價10.98萬元~13.68萬元。

該車應用了上汽集團的全新混動技術，所以對于這款對A級插混市場非常具有沖擊力的產(chǎn)品，究竟有什么特點呢？

其實對于榮威的設計，筆者認為多年來，榮威都具有最獨到、最具特點的品牌，在汽車行業(yè)諸多產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重的背景下，榮威仍舊有非常原創(chuàng)和耐看的特點，所以此次對于新能源時代的全新車型，榮威D5X DMH也有獨到的設計。

榮威D5X DMH采用封閉式前臉，在前臉下方留有一塊很小的進氣格柵區(qū)域，用來保證混動發(fā)動機的進氣和散熱，燈組也同樣采用了中國建筑美學飛檐·立柱式的設計語言，貫穿式的設計與燈組形成非常具有沖擊力的視覺觀感，簡約又富有年輕、科技的層次感，所以榮威D5X DMH的設計，仍舊沒有讓用戶失望。

作為定位為緊湊型SUV的榮威D5X DMH，該車的尺寸為4700/1890/1664mm，軸距為2765mm，可以說是非常標準的緊湊型SUV水準，同時作為混動車的結構，也能保證內(nèi)部的空間滿足日常家庭使用需求，加上該車的價格定位，的確是對傳統(tǒng)燃油緊湊SUV具備非常大的殺傷力，可見此次榮威D5X DMH對于新能源市場的決心有多強。

內(nèi)飾設計方面，榮威D5X DMH采用懸浮一體式24.6英寸雙聯(lián)屏，并且該車采用斑馬智行車機系統(tǒng)，語音控制、導航、多媒體娛樂等應有盡有，同時因為雙聯(lián)屏的設計，讓該車的智能座艙屬性進一步拉滿，在這個價位區(qū)間，也屬科技范兒十足。

來到最核心的的動力系統(tǒng)和能耗，根據(jù)目前官方的數(shù)據(jù)，榮威D5X DMH標配21.4kWh超混專用長續(xù)航動力電池，在CLTC工況下可以達到135km續(xù)航標準，將這個價格區(qū)間的純電續(xù)航能力，進一步達到一個新的高度。

而混動發(fā)動機方面，榮威D5X DMH搭載最大功率110kW的1.5T發(fā)動機，相較于很多1.5L小功率發(fā)動機，該車具有更高效的作功條件，同時還配備兩個擋位的混動結構，因為發(fā)動機的強悍功率，即便是在饋電狀態(tài)下的高速行駛，也能保證動力充沛且靜謐性很優(yōu)秀的水準，同時因為兩擋的優(yōu)化，官方標稱綜合續(xù)航表現(xiàn)能夠達到1300km，滿足橫跨半個中國的出行需求。

并且因為純電續(xù)航的背景，榮威D5X DMH也同樣支持快充和慢充兩種補能方式，在30%-80%充電時間也僅需30分鐘，同時全息標配最大輸出功率6kW的對外放電功能，無論是出行的續(xù)航，還是動力體驗，亦或者戶外野營、露營的便利性和可拓展性方面，榮威D5X DMH確實拉滿的存在。

毫無疑問，榮威D5X DMH是一塊性價比非常強悍的車型，無論是高低配，動力不縮水，續(xù)航也同樣非常充沛，加上全系外放電，榮威D5X DMH確實能夠有讓更多消費者心動的能力，期待上市以后的交付表現(xiàn)。

寫在最后

作為榮威首款D家族的全新SUV車型，榮威D5X DMH在當下較為苛刻、內(nèi)卷的市場中，其實能夠看得出來榮威品牌的決心和野心，畢竟將配置、體驗看似都已經(jīng)拉到極致的情況下，定然就是想要自己的市場數(shù)據(jù)有更好的表現(xiàn)。

而當下的競爭壓力大，尤其是這個價位區(qū)間，不僅有新能源車型，傳統(tǒng)燃油車也仍舊在努力存活中，所以兩個市場的抗衡是非常激烈的，所以榮威D5X DMH究竟能夠取得怎樣的市場表現(xiàn)，筆者認為絕對值得期待，拭目以待。