標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向、激光雷達(dá)，權(quán)益價(jià)低至19.99萬(wàn)元。

5月13日晚，智己汽車(chē)旗下中大型轎車(chē)L6正式上市，官方售價(jià)為21.99-34.59萬(wàn)元，而權(quán)益價(jià)區(qū)間則為19.99-32.59萬(wàn)元，小米沒(méi)實(shí)現(xiàn)的『1999』，智己L6給實(shí)現(xiàn)了！智己L6帶著攪局之姿，讓同級(jí)別的小米SU7、極氪007等熱門(mén)選手又增加一枚勁敵，小米也許不慌，但其他品牌可就不一定頂?shù)米×恕?/p>

六大標(biāo)配，性?xún)r(jià)比『掀屋頂』

在近期的智己L6的動(dòng)態(tài)試駕中，我們認(rèn)為其在駕控、舒適、智駕層面都做到了同級(jí)優(yōu)秀的水準(zhǔn)，完全有實(shí)力去頭部流量池里爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額。

相信有觀眾還記得，4月份智己L6宣布預(yù)售價(jià)23-33萬(wàn)元時(shí)，我就表示過(guò)這個(gè)價(jià)格非常有誠(chéng)意，所以今天現(xiàn)場(chǎng)官方宣布智己L6已收獲超過(guò)29000單的訂單時(shí)，我并沒(méi)有太多意外。但讓人感到驚喜的是，智己L6的上市價(jià)格直接21.99萬(wàn)元起，其中包括5個(gè)版本，他們分別為

· 智己L6 Max標(biāo)準(zhǔn)版，21.99萬(wàn)元；

· 智己L6 Max長(zhǎng)續(xù)航版，25.99萬(wàn)元；

· 智己L6 Max超長(zhǎng)續(xù)航版，27.59萬(wàn)元；

· 智己L6 Max超強(qiáng)性能版，30.59萬(wàn)元；

· 智己L6 Max光年版，34.59萬(wàn)元。

或許覺(jué)得不夠刺激，智己CEO劉濤在現(xiàn)場(chǎng)直接宣布，在6月15日前下定繳納2000元意向金的用戶(hù)，將獲得2.2萬(wàn)元現(xiàn)金抵扣劵以及3000元外飾選裝基金，總計(jì)2.5萬(wàn)元上市權(quán)益。這也就意味著其權(quán)益價(jià)直接打入20萬(wàn)元，為19.99-32.59萬(wàn)元。卷嗎？實(shí)在太卷了。人家都是掀桌子，現(xiàn)在智己L6直接掀屋頂。走到這一步，相信同行們都得采取點(diǎn)措施，防著智己L6跑來(lái)自己的羊圈里吃肉了。

更重要的是，『價(jià)廉』的基礎(chǔ)上，智己L6確實(shí)還兼顧了『物美』。我記得在4月份的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，我們除了給預(yù)售價(jià)點(diǎn)贊，還盤(pán)點(diǎn)了不少黑科技，而此次正式上市后，我們注意到，智己L6將其中大部分都做成了標(biāo)配，包括靈蜥數(shù)字底盤(pán)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、激光雷達(dá)、Orin-X、8295P、ISC智慧燈語(yǔ)系統(tǒng)以及去高精地圖的城區(qū)NOA能力，也就是入門(mén)的智己L6 Max標(biāo)準(zhǔn)版即可享受大部分智己最前端的研發(fā)成果，生動(dòng)地演繹了什么是『便宜，但不廉價(jià)』。

靈蜥數(shù)字底盤(pán)大家應(yīng)該不陌生了，之前刷屏的「蟹行模式」「原地出庫(kù)」等絕活秀就出自他手，想必智己L6這次也打算在市場(chǎng)『橫著走』一下子。

另外，關(guān)于激光雷達(dá)和Orin-X的實(shí)際體驗(yàn)，得益于再度進(jìn)化的 DDLD 和基于 Occupancy 占用網(wǎng)絡(luò)的 DDOD 融合感知大模型，智己L已經(jīng)全系具備去高精地圖城市NOA能力。按照發(fā)布會(huì)公布的官方進(jìn)程，IM AD去高精地圖城市NOA已啟動(dòng)公測(cè)，預(yù)計(jì)將于第三季度量產(chǎn)，年內(nèi)開(kāi)通全國(guó)。還是那句話，我們十分期待智己能盡早和遙遙領(lǐng)先的華為掰掰手腕。

能顯示各種動(dòng)態(tài)信息的ISC智慧燈語(yǔ)交互屏，從第一款車(chē)型智己L7就老生常談的配置，在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)主要充當(dāng)『綠葉』角色，我們就不贅述了，接下來(lái)再跟大家分享一些更值得關(guān)注的信息。

在車(chē)身配色上，智己L6也帶來(lái)了品牌常規(guī)色以外的新選擇——尼維斯藍(lán)，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)幫各位把過(guò)關(guān)了，看起來(lái)質(zhì)感還是很不錯(cuò)的，不過(guò)得加錢(qián)，限時(shí)價(jià)5000元，所以我還是更喜歡猛男粉。

并且針對(duì)入門(mén)級(jí)車(chē)型，官方給到了3999元升級(jí)CDC+空懸的機(jī)會(huì)（其他四款車(chē)型均標(biāo)配），也就是最低不到20.4萬(wàn)元，你就可以獲得一臺(tái)帶『非常6+1』標(biāo)配的車(chē)型，個(gè)人認(rèn)為還是很香的。

雙管齊下，紀(jì)錄技術(shù)『兩開(kāi)花』

除了標(biāo)配的黑科技，智己L6還在多方面取得了里程碑式的突破。

在現(xiàn)場(chǎng)，為了讓觀眾直觀地感受靈蜥數(shù)字底盤(pán)為車(chē)輛駕控賦予的BUFF有多強(qiáng)，官方公布了上次預(yù)售發(fā)布會(huì)上麋鹿彩蛋的真面目。智己L6以90.96km/h的時(shí)速，刷新了極限麋鹿測(cè)試的紀(jì)錄，問(wèn)鼎桂冠。所以以后被問(wèn)到『麋鹿之王』是誰(shuí)，大家可別老惦記著法拉利、保時(shí)捷等超跑啊。

大家最喜歡的零百環(huán)節(jié)，智己L6則是用最大功率579kW的雙電機(jī)版，創(chuàng)造了2.74s的成績(jī)，并且極速更是達(dá)到了308km/h，無(wú)論是加速還是極速，智己L6都是同級(jí)執(zhí)牛耳者般的存在。當(dāng)然，注重續(xù)航的朋友可以選擇單電機(jī)版本，智己L6前四個(gè)版本分別為

· L6 Max 標(biāo)準(zhǔn)版（單電機(jī)）：75kWh磷酸鐵鋰電池，基于400V平臺(tái)，最大CLTC續(xù)650km，充電15min續(xù)航增加320km；

· L6 Max 長(zhǎng)續(xù)航版（單電機(jī)）：83kWh三元鋰電池，基于800V平臺(tái)，最大CLTC續(xù)航710km，充電15min續(xù)航增加510km；

· L6 Max 超長(zhǎng)續(xù)航版（單電機(jī)）：100kWh三元鋰電池，基于準(zhǔn)900V平臺(tái)，最大CLTC續(xù)航850km，充電15min續(xù)航增加610km。

· L6 Max 超強(qiáng)性能版（雙電機(jī)）：100kWh三元鋰電池，基于準(zhǔn)900V平臺(tái)，最大CLTC續(xù)航780km，充電15min續(xù)航增加560km。

而剩下的售價(jià)最貴的智己L6 Max光年版值得我們單拎出來(lái)講一講。這個(gè)版本配備了國(guó)內(nèi)首個(gè)準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池第一代『光年』「固態(tài)電池」，這也是行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)的「固態(tài)電池」。這塊電池的容量達(dá)到了133kWh，其額定電壓為726V，最高工作電壓達(dá)875V，峰值充電功率可達(dá)400kW，12min即可補(bǔ)充400km續(xù)航，CLTC續(xù)航里程超過(guò)1000km。

其技術(shù)路線的核心是，所用電解質(zhì)在化學(xué)物質(zhì)的底層是無(wú)機(jī)氧化物的固態(tài)電解質(zhì)，沒(méi)有加工之前是白色粉末狀，是完全固態(tài)的。之前我們也說(shuō)過(guò)，智己L6的『光年』「固態(tài)電池」嚴(yán)格來(lái)講仍屬于半固態(tài)電池范疇，因此其在現(xiàn)階段工藝狀況下，其電解質(zhì)中90%為固體，但仍然使用了10%的液態(tài)浸潤(rùn)劑，幫助提高固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子導(dǎo)電性。

第一代『光年』「固態(tài)電池」由上汽集團(tuán)和清陶能耗時(shí)近10年聯(lián)合開(kāi)發(fā)完成，正兒八經(jīng)的『十年磨一劍』。它首創(chuàng)干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型技術(shù)，降低正極和電解質(zhì)之間的阻抗，配合超高離子電導(dǎo)率納米固態(tài)電解質(zhì)，使電芯整體內(nèi)阻大幅降低，快充速度得到保障，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn) 900V 超快充。據(jù)說(shuō)智己下二代固態(tài)電池將在極片成型中也采用干法工藝，從而克服涂布工藝無(wú)法做到極片致密化的問(wèn)題。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，電池的固態(tài)趨勢(shì)，在獲取更高的能量密度，更快的充電速度的同時(shí)，也會(huì)有更高的安全性，因?yàn)槿ヒ簯B(tài)化的固態(tài)電池，就沒(méi)有漏液的風(fēng)險(xiǎn)，而且固態(tài)電解質(zhì)不易形成鋰枝晶，降低了電池短路和過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)，使得電池在高溫和高壓環(huán)境下的性能表現(xiàn)更為穩(wěn)定。

智己L6帶頭上車(chē)量產(chǎn)固態(tài)電池，也為其在市場(chǎng)的普及化開(kāi)了一個(gè)好頭。

堆料沒(méi)有用，好用才有用

很多讀者看到這里，覺(jué)得智己L6的堆料好像確實(shí)挺豪華，但不免擔(dān)心智己L6可能會(huì)像某些車(chē)型一樣，看起來(lái)配置頂呱呱，實(shí)際體驗(yàn)一團(tuán)麻。如果用我個(gè)人深度試駕智己L6后的感受來(lái)回答的話，這款車(chē)不完美，但我的確感受到了智己對(duì)技術(shù)還存在著工匠般的敬畏之心。

試駕車(chē)的配置很多很雜，大部分真的提升了我們?cè)囻{過(guò)程中的用車(chē)體驗(yàn)。不是那種『反正配置我們給了，好不好用不知道』的無(wú)腦堆料，用現(xiàn)在的話說(shuō)，智己L6在技術(shù)和體驗(yàn)上有在努力對(duì)齊『顆粒度』，打通『底層邏輯』，讓消費(fèi)者真正感受科技帶來(lái)的『賦能』。

科技的價(jià)值在服務(wù)，不在噱頭。

堆料沒(méi)有用，好用才有用。