做混動SUV，長城一直是愿意給得更多的那一個(gè)，無論是動力、經(jīng)濟(jì)性還是安全。

曾短暫跳票的魏牌新摩卡Hi4，終于在5月13日正式上市，這款采用DHT插電混動系統(tǒng)的大五座SUV是目前市場上很好的兼顧了油耗、四驅(qū)和加速能力的多面手。其采用的四檔機(jī)電耦合單元讓它的中高速油耗表現(xiàn)更優(yōu)秀；P2+P4的前后雙電機(jī)組合實(shí)現(xiàn)電四驅(qū)，可以前后100:0-0:100 扭矩分配；1.5T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)的組合還能讓它在4.7秒內(nèi)完成零百加速。

車輛款型上，魏牌這次也更加簡單直接，所有配置均為標(biāo)配，僅一款車型售價(jià)23.88萬元，省去了比來比去的麻煩。

購車禮遇中，最讓人眼饞的是：對于魏牌老車主置換，官方提供了高達(dá)3萬元/臺的置換補(bǔ)貼，要比其他品牌車型直接高出2萬元。如果打算換車的話，先用自己的某某牌老車去市場換臺二手魏牌SUV，似乎會很劃算的感覺。

魏牌新摩卡Hi4使用了魏牌新一代的設(shè)計(jì)語言，前臉取消了大面積格柵，轉(zhuǎn)而采用環(huán)形燈帶和封閉式的科技范兒。車尾的分體式貫穿尾燈視覺上更高級，車輛從B柱開始到尾部的造型輪廓，以前魏牌SUV家族的風(fēng)格還是比較清晰的，算是做了不錯(cuò)的傳承。

尺寸方面，新車的長寬高分別為：4881x1960x1690mm，軸距2915mm，定位中型新能源SUV。

新摩卡Hi4的內(nèi)飾依然很舍得下本兒，由HUD+三塊液晶屏組成的四屏交互，體驗(yàn)上夠科技前衛(wèi)。真皮、翻毛皮和金屬質(zhì)感飾板等材料的應(yīng)用，在傳統(tǒng)的豪華感上也不跌份兒。配置上，50W無線充電、小憩模式、哈曼INFINITY音響、無級變色律動氛圍燈、愛趣聽3.0等也足夠全面。

而且，為了彌補(bǔ)跳票的損失，新摩卡Hi4這次將車機(jī)直接升級到了全新一代Coffee OS 2，跳了一個(gè)版本。這套智能座艙基于用戶TOC反饋，從功能到體驗(yàn)全面升級，加入帶虛擬形象的“小魏同學(xué)2.0”，聯(lián)合科大訊飛語音系統(tǒng)進(jìn)一步滿足用戶對智能化體驗(yàn)的需求，智能語音控制可以實(shí)現(xiàn)更加“精準(zhǔn)”的指令捕捉。通過將科大訊飛語音大模型融入車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“2分鐘無限說”的極限挑戰(zhàn)。

而針對用戶使用更加“順手”的卡片桌面，新增了“擁堵聊天室”功能，讓旅途不再孤單。此外HiCar、ICCOA聯(lián)盟的豐富智聯(lián)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了車機(jī)投屏、刷劇、操控智能外設(shè)等便捷功能。

在智能駕駛輔助方面，新摩卡Hi4配置22個(gè)感知單元，包括5顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)+1顆ADAS攝像頭+4顆百萬級像素環(huán)視攝像頭。功能上，HWA高速公路駕駛輔助及NOH高速智能領(lǐng)航輔助是比較大的亮點(diǎn)。此外，還有較多比較實(shí)用的碰撞預(yù)警和安全提醒功能，但這套感知和硬件想上城區(qū)NOA的話，估計(jì)還要等等新摩卡Hi4的智駕版。

動力方面，新摩卡Hi4車型搭載了Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機(jī)、集成驅(qū)動電機(jī)的四檔DHT電驅(qū)變速器、高功率后橋電驅(qū)系統(tǒng)和大容量動力電池包組成，整套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)、純電、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、純電兩驅(qū)/四驅(qū)等多種模式。

其中，發(fā)動機(jī)最高功率125kW，前電機(jī)最高功率80kW，后橋電機(jī)最高功率150kW，最強(qiáng)動力模式下最快4.7秒可完成破百。35.04kWh電池包提供CLTC工況下200km純電續(xù)航，并支持快充和3.3kW外放電。

此外，Hi4四驅(qū)系統(tǒng)擁有iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可對前后橋扭矩進(jìn)行動態(tài)分配，實(shí)現(xiàn)100:0和0:100的極限扭矩調(diào)整，并擁有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)、雪地、泥地、沙地、四驅(qū)共7種模式，輕松應(yīng)對各種路況，極端場景下讓車輛的行駛表現(xiàn)更平穩(wěn)，脫困能力也更強(qiáng)。

據(jù)現(xiàn)場嘉賓表示，雖然新車采用了目前市面上擋位最多的DHT擋位，但是實(shí)際駕駛過程中幾乎體會不到換擋的間隙，駕駛感受還是很平順的。

編輯總結(jié)：進(jìn)入2024年的長城汽車肉眼可見產(chǎn)生了更多更深刻的變化，例如整體變得更開放，高管紛紛入駐社交媒體，甚至魏建軍董事長親自下場直播。產(chǎn)品上，長城的幾個(gè)品牌應(yīng)對用戶和市場也感覺更靈活更迅速，新車的換代升級相對更及時(shí)且非常迎合消費(fèi)者的胃口。

對魏牌這個(gè)曾經(jīng)紅極一時(shí)的國產(chǎn)高端品牌來說，要在這個(gè)極度內(nèi)卷的時(shí)代守住市場并不容易（也確實(shí)沒守?。?，想要收復(fù)失地難度顯然要再上一個(gè)臺階。不過從長城的前幾手來看，效果還是不錯(cuò)的，MPV高山的市場反響相當(dāng)不錯(cuò)，6座的藍(lán)山前段時(shí)間也推出了智駕版，節(jié)奏沒掉。這次新摩卡Hi4的推出，雖然看起來是遲了，但對魏牌來說可能時(shí)機(jī)剛剛好：與其趕節(jié)奏被流量和內(nèi)卷所淹沒，不如在自家的新答卷上再添堅(jiān)實(shí)的一筆。