看完工信部第383批申報目錄后，我的感覺主要有四個，一是新車真的多；二是新車呈現(xiàn)出了集團化的趨勢，同一集團下不同品牌扎堆出新車；三是新能源車唱主角，純?nèi)加托萝囈呀?jīng)不常見了；四是中國品牌新車占比是大頭，合資品牌沒有明顯的大動作。

因此現(xiàn)在的中國車市，感覺快變成中國車的車市了

“迪系”專場

海豹X

海豹X，海豹家族的個性版，新車完美還原了概念車的神韻，黑色大燈和尾燈挺有辨識度，側(cè)身線條就像波浪那樣的層次感，整體觀感挺像歐洲的兩廂車，但它的長寬高為4630*1880*1490mm，軸距2820mm，會比傳統(tǒng)歐洲兩廂車會大些，更長的軸距也保證了續(xù)航和車內(nèi)空間。對此我對其空間實用性還是很看好的。

新車兩驅(qū)有160/165kW兩種電機，四驅(qū)是110+200kW電機，得益于電機轉(zhuǎn)速的提升，無論是兩驅(qū)還是四驅(qū)都可以開到200km/h的極速。不過有意思的是，海豹X的車重比海豹輕了大約300多公斤，加上稍短的軸距，如果懸架調(diào)校得當(dāng)，那么它將會是一輛比海豹開起來更讓人開心的車。

這輛車除了叫海豹X之外，還有海豹06 GT、海豹MINI、海豹05 EV等字樣的備案，也就是說它的定位要比現(xiàn)有的海豹和海豹07 EV更低，價格我預(yù)測在15萬元左右。

一句話點評：結(jié)合比亞迪的出海決心，這輛具有典型歐化特征的新車，會是同價位電車中的穩(wěn)妥之選。

騰勢Z9 GT插混版

新車外觀與純電版基本保持一致，只是加大了進氣格柵而已。長寬高為5180*1990*1480mm，軸距為3125mm，尺寸級別介于C級車和D級車之間，長車頭和獵裝風(fēng)格的車尾讓Z9 GT成為了最為優(yōu)雅的比亞迪，具備非常得體的形象。

E3尾標(biāo)意味著其搭載了3電機，其中前電機200kW，后軸還有兩顆220kW電機，動力非?？植?。2.0T混動專用發(fā)動機的產(chǎn)能應(yīng)該也上來了，更大的發(fā)動機功率也能給這套大馬力混動提供持久的高動力輸出，并完全消除續(xù)航焦慮，讓一場說走就走的Grand Tour更為可能。

一句話點評：若它能成功，那么2.0T必然是關(guān)鍵所在

方程豹豹8

豹8已經(jīng)預(yù)熱有一段時間了，這是方程豹品牌第二款新車，它也是目前國內(nèi)唯一的三排座的新能源非承載式車身的SUV，帶上外掛備胎長度為5195mm（不帶大約為4.9米這樣子），軸距為2920mm。方程豹直來直去的設(shè)計語言也符合越野車的形象，個人覺得豹8會比仰望U8更協(xié)調(diào)一些。

不過豹8并不是仰望U8的入門版，它是豹5的七座版，因此機械結(jié)構(gòu)部分豹8基本和豹5是一樣的，都是DMO的混動越野平臺，前后軸各一個驅(qū)動電機，前軸200kW，后軸300kW，后軸比豹5略大一些。另外1.5T發(fā)動機也被升級為2.0T，會有更強的保電效率，尤其是對高速工況下的油耗會有更積極的意義。

一句話點評：豹5換裝2.0T，加上第三排就是豹8，價格增幅應(yīng)該不算特別大，有硬派7座SUV需求的人必等這款車

長安專場

阿維塔07

阿維塔的7系來了，07與自家12用了同一套設(shè)計語言，你可以把它當(dāng)成一輛加高車身，增配了后風(fēng)擋的12。

后驅(qū)增程版本會搭載 231kW 的電機和 115kW 的增程器；四驅(qū)是前131kW后231kW的電機，并配備39.05kWh 的磷酸鐵鋰電池，提供178-188km的純電續(xù)航。后驅(qū)純電版采用了 252kW 電機，四驅(qū)是前 188kW后252kW 的電機，并配備寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

新車長寬高分別為4825*1980（含激光雷達）*1610mm，軸距為2940mm，整體會比深藍S7稍大一些，假想敵瞄準的是理想L6和特斯拉Model Y。07增程版對比理想L6的差異點在于更年輕張揚的形象，還有華為的賦能，比較容易吸引到一些特定群體；而對于Model Y而言，07的差異點就是可以加注神奇液體。如果你想深入了解一番該車型，可以看看這篇文章：《油箱回來了！阿維塔要「硬」起來了？》

一句話點評：阿維塔要想立起來，還是得靠這些神奇的液體啊

深藍S05

深藍S05定位低于S7，長寬高分別為4620*1900*1600mm，軸距為2880mm，是追求那種大長寬比，突出車內(nèi)空間的設(shè)計。整車視覺高級感并沒有比S7差多少，賣相還不錯。

動力方面主推的當(dāng)然是1.5T的增程版，純電版也有得選，不過它面對的剛需用戶大多都會選擇前者。在申報圖上還看到有頂置攝像頭的版本，估計在高階駕駛輔助上有新的想法，也看得出來比起其他廉價過日子混動SUV而言，深藍S05更著力于科技上的噱頭，以吸引更多追新的00后。

一句話點評：長安1.5T增程器全面開花，規(guī)模效應(yīng)下，價格戰(zhàn)在所難免

深藍L07

深藍L07就是SL03的中期改款，后者好不容易才建立的車型印象現(xiàn)在又要重啟，廠家又要花錢重新建立新車的印象，就為了統(tǒng)一新的命名規(guī)則，在這個新車發(fā)布頻率極密的年代，自身記憶點的喪失再建立未必是好事情。

新車外觀與SL03基本一致，細節(jié)之處有所調(diào)整，比如大燈換成深度熏黑的樣式，更正一份運動感。動力方面和SL03也是一樣的，都有增程版和純電版可選。

一句話點評：SL03改名，會改命嗎？

長安馬自達EZ-6

大家都知道長馬EZ-6就是SL03的換殼版，并且馬自達也對改車的動力總成和底盤進行了新調(diào)校，因此馬自達能否拯救長安那平淡如水的調(diào)校是這車最大的看點。

EZ-6正前、前45°-60°視角的顏值是很能打的，并且隱藏式門把手也進一步凸顯了側(cè)面的光影變化，搭配馬自達招牌車漆，新車在質(zhì)感上確實要好于長安原版車型。但SL03快速收短的車尾也讓馬自達舒展的設(shè)計語言難以展開，尾燈為了平衡高車尾的視覺空洞也做了更復(fù)雜的設(shè)計，破壞了馬自達原本追求的自然美感，因此車尾視覺觀感不太自然是該車設(shè)計上的最大敗筆。新車有增程版和純電版可選，預(yù)計將在下半年上市。

一句話點評：某種程度上，馬自達放棄了中國市場

其他中國品牌

埃安“霸王龍”

這是第二代埃安V，新車拋棄了上代車型外觀酷似MPV的形象，變回一輛正經(jīng)的SUV，其用上埃安最新的設(shè)計語言，整體風(fēng)格更加靠近廣汽傳祺，對于一款走量車而言，更接地氣的設(shè)計無疑會有更廣的受眾面，這代車型的市場反響大概率要遠遠好于上代車型。

新車長寬高分別為4605*1854（1876）*1660（1686）mm，軸距為2775mm，是主流緊湊型SUV的尺寸，不過新車比上代車型在尺寸上略微縮水，結(jié)合新車更長的車頭可以推測出內(nèi)部空間應(yīng)該是沒有老款大，不過考慮到老款那變態(tài)級的大空間，新款有所舍棄而換回一個更能讓大家接受的外形也無可厚非。此外，新車還有400V碳化硅平臺，主流版本搭載的是150kW電機，續(xù)航可以達到CLTC 750km。

一句話點評：看看霸王龍能不能幫助埃安擺脫網(wǎng)約車形象

寶駿云海

寶駿的定位一向都是“性價比”，它的厲害之處在于把各個方面都做到了夠用，它可能在很多方面沒有達到優(yōu)秀的標(biāo)準，但同時也讓你找不出有明顯的短板，然后有一個比同級車低得多的價格，這種玩法深得人民喜歡。

這次他們要卷的就是低價新能源緊湊型SUV市場，云海由此而來。新車長寬高4541*1880*1608mm，軸距為 2750mm。設(shè)計語言與其他寶駿車型都明顯不同，造型在新能源時代顯得比較中庸，純電版本的前臉整體感要比插混版更好一些，車尾設(shè)計有點像線條圓潤化的深藍S05，不得不感嘆如今中國新能源車設(shè)計上的同質(zhì)化。

動力方面，云海純電版是150kW電機，插混版則是搭載1.5L自吸發(fā)動機，最大功率78kW，電機數(shù)據(jù)暫未公示，極有可能是五菱星光技術(shù)同源的動力總成。

一句話點評：不到10萬起步，我覺得不是不可能

嵐圖知音

嵐圖僅靠夢想家一車苦苦支撐是不行的，它急需一款走量車幫助它打開困局，本次在工信部目錄曝光的“知音”就是他們的新嘗試。新車長寬高分別為4725*1900*1636mm，軸距為2900mm，屬于緊湊型SUV的分類。

新車造型能夠找到許多嵐圖現(xiàn)有車型的影子，比如前臉來源于追光、C柱來源于Free，尾燈內(nèi)部是嵐圖常用的羽翼式設(shè)計，但這些元素融合以來卻讓“知音”看上去就像一輛林肯的SUV，樣子雖然沒撞上，但整個氣質(zhì)卻撞上了。如無意外，知音將會搭載嵐圖最新的“嵐海動力”，動力和效率都會比現(xiàn)行的技術(shù)更棒一些。

一句話點評：對手太強，自身差異化也不明顯，后續(xù)表現(xiàn)“好極有限”

極越07

極越是吉利和百度一起運營的汽車品牌，主打的是深度智能化，其智能化程度號稱達到了“汽車機器人”的水準。07是他們的第二款車，這款車拿了德國紅點和IF設(shè)計大獎，被中國媒體們稱為“最美7系”。除了顏值高，該車的風(fēng)阻系數(shù)也低至0.198，長寬高為4953*1989*1475mm，軸距3013mm，定位為中大型純電轎車。

據(jù)悉，這款車將會搭載400V和800V的架構(gòu)，單電機版本功率為200kW，雙電機版本為400kW。對標(biāo)車型為小米SU7和極氪007。

一句話點評：好看是好看，但辨識度是個問題

飛凡RC7

RC7，飛凡的中大型SUV，尺寸與R7大體相仿，但從溜背變成常規(guī)車體樣式，因此可以理解為R7的Custom版本。前45°申報圖的觀感有點像智己LS7，尤其是A柱傾斜的角度和快速下滑的車頭、三角窗和車窗的輪廓、以及大燈造型都有點相似，不過RC7沒有用上無框車門可以進一步壓縮成本。這么看來RC7與LS7架構(gòu)同源的可能性很大，就像理想L6與L7的關(guān)系那樣，畢竟都是自家產(chǎn)品這也很正常。

目前新車只申報了150kW單電機的版本，雙電機版本肯定也會有，據(jù)悉之后還會推出換電版本。

一句話點評：高端車型市場失利，還會有人記得它的低端車型嗎？

還有一個特斯拉

特斯拉Model 3高性能版

Model 3高性能版之前已經(jīng)官宣價格了，33.59萬元，預(yù)計在今年第三季度交付。高性能版比起全驅(qū)版，提升了懸架剛度，后軸電機是新一代的高性能電機，可以將其極速推到261km/h，得益于出色的電控技術(shù)，新車用78.4kWh的電池就能跑到600km等級的續(xù)航。

它的馬力為460Ps，明面上不如小米SU7和極氪007那種600匹等級的數(shù)據(jù)亮眼，但是Model 3強在輕量化，車身自重僅為1851kg，要比后者輕接近半噸，因此會有更棒的操控性和賽道性能。加上FSD現(xiàn)已在國內(nèi)解禁，這樣Model 3高性能版成為一輛極致均衡，同時智能化處于頂尖的日常通勤高性能電車。

一句話點評：哪怕是現(xiàn)在，Model 3的集成化和輕量化，依然遙遙領(lǐng)先