近3年來(lái)是新能源汽車(chē)的崛起時(shí)期，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年第一季度全球汽車(chē)銷量中，中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到驚人的62%，其中混動(dòng)汽車(chē)是新能源化進(jìn)程中的中堅(jiān)力量。

與此同時(shí)，在過(guò)去的一年中MPV市場(chǎng)也開(kāi)啟了新能源混戰(zhàn)，2024年一開(kāi)年，甚至不少長(zhǎng)年只賣(mài)燃油版MPV車(chē)型的品牌，也開(kāi)始轉(zhuǎn)型混動(dòng)領(lǐng)域。“群雄逐鹿”的混動(dòng)賽道，關(guān)鍵看哪家車(chē)企能夠脫穎而出。

MPV的使用場(chǎng)景和需求，與SUV和轎車(chē)有著比較大的區(qū)別，因?yàn)镸PV更強(qiáng)調(diào)多人出行。一輛MPV車(chē)型不僅要滿足車(chē)主自身的需求，也要滿足一起出行的老板、同事、客戶，或者家人、孩子、朋友等大家的需求，每位乘員的感受都尤為重要。所以，對(duì)于入局混動(dòng)MPV賽道的車(chē)企來(lái)說(shuō)，還是需要有一定的技術(shù)底蘊(yùn)以及對(duì)用戶需求的理解和把握能力的。

說(shuō)到“MPV技術(shù)底蘊(yùn)”、“多人出行”、“用戶需求”等這些關(guān)鍵詞，讓人不得不聯(lián)想到的一家車(chē)企便是上汽大通，這家車(chē)企已經(jīng)在MPV領(lǐng)域深耕十多年，擁有超過(guò)30萬(wàn)的MPV車(chē)主，也已經(jīng)成為了MPV用戶常常提到的『中國(guó)MPV世家』。同時(shí)在技術(shù)領(lǐng)域，上汽大通新能源MPV品牌“大家”，旗下的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了純電、插混甚至氫能源眾多能源類型，所以，上汽大通在新能源技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)有了較為深厚的積淀。這次，上汽大通也基于自身的新能源技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、對(duì)MPV市場(chǎng)及用戶的洞察，發(fā)力超混新賽道，為用戶帶來(lái)了針對(duì)豪華MPV領(lǐng)域的混動(dòng)解決方案——「ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)」，并帶來(lái)首發(fā)搭載這項(xiàng)技術(shù)的超混MPV車(chē)型——大家9超混和大家7超混。今天我們就來(lái)淺析一下。

當(dāng)下混動(dòng)MPV最優(yōu)解：串并聯(lián)架構(gòu)（混聯(lián)）

立足于此前在多條技術(shù)賽道的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，上汽大通一經(jīng)入局超混賽道，也快速找到了這條賽道的“最優(yōu)解”。目前，大致能見(jiàn)到功率分流、P2并聯(lián)、增程式（串聯(lián)）以及串并聯(lián)這四類架構(gòu)，雖然說(shuō)每一種架構(gòu)都有其實(shí)用的價(jià)值，但對(duì)于MPV而言，卻并非每一種架構(gòu)都能帶來(lái)更好的效果。

一般情況下，相比功率分流的發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)無(wú)法解耦，串并聯(lián)架構(gòu)擁有更寬廣的純電驅(qū)動(dòng)工況且動(dòng)力更強(qiáng)，滿足豪華MPV的基礎(chǔ)動(dòng)力需求；相比P2并聯(lián)架構(gòu)，串并聯(lián)架構(gòu)也擁有更佳的油耗，動(dòng)力總成的體積也更小，座艙儲(chǔ)物空間更大；相比增程式的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法直驅(qū)，串并聯(lián)更使得發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)成為了穩(wěn)定、平順動(dòng)力輸出的雙保險(xiǎn)。

而上汽大通大家9超混和大家7超混搭載的這套ACIS超混，便是選擇了串并聯(lián)的混動(dòng)架構(gòu)，并針對(duì)MPV用戶全場(chǎng)景出行的需求，進(jìn)行更深度的優(yōu)化。

大家9超混和大家7超混：100%電感化、智慧補(bǔ)能、超安靜、超長(zhǎng)續(xù)航

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高、噪音大，變速箱頓挫感強(qiáng)，電池續(xù)航里程短、安全性不足等問(wèn)題，一直是用戶痛點(diǎn)所在。而作為新混動(dòng)MPV技術(shù)，上汽大通的ACIS超混技術(shù)，在1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、超混專用DHT變速器以及高能量密度動(dòng)力電池這三大硬件上，均拿出了最強(qiáng)產(chǎn)品。

最新一代上汽1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)行業(yè)領(lǐng)先的43%，確保高效能量轉(zhuǎn)換，顯著增強(qiáng)了車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性且行駛距離更遠(yuǎn)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)較上一代扭矩響應(yīng)快30%、重量輕5%，還以110kW額定功率和235N·m最大扭矩，實(shí)現(xiàn)引擎動(dòng)力排量同級(jí)領(lǐng)先。新超混發(fā)動(dòng)機(jī)還采用無(wú)級(jí)變頻補(bǔ)能與30余種介入方案，減少乘客沖擊感，并可實(shí)現(xiàn)幾乎無(wú)感知為電池充電，極大緩解了用戶的電量焦慮。

超混專用DHT變速箱，最大的亮點(diǎn)便是P1/P3雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，完美解決純串聯(lián)和并聯(lián)情況下動(dòng)力輸出的損失和弊端，電機(jī)峰值功率/扭矩達(dá)176kW/390N·m，在同級(jí)中表現(xiàn)最優(yōu)；電能轉(zhuǎn)化動(dòng)能的效率高達(dá)97.5%，處于行業(yè)前列。行業(yè)首創(chuàng)的P1同軸架構(gòu)，減少了一級(jí)傳動(dòng)，降低了傳動(dòng)損失，使NVH表現(xiàn)較市場(chǎng)同類產(chǎn)品提升超過(guò)10%，電機(jī)噪音更是降低20分貝，仿佛進(jìn)入“免打擾”模式；持續(xù)發(fā)電功率可達(dá)峰值功率的80%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的補(bǔ)電能力，讓全場(chǎng)景下的饋電焦慮成為過(guò)去。

高能量密度電池≥184Wh/kg，不僅優(yōu)化了車(chē)內(nèi)空間，還減輕了整車(chē)質(zhì)量，再加上39.7kWh的電池容量，讓超混車(chē)型實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航同級(jí)第一。在安全性方面，電池采用了高效直冷技術(shù)，通過(guò)并聯(lián)流道實(shí)現(xiàn)流場(chǎng)均衡，熱管理優(yōu)化使得電芯最高溫度降低10%，電芯溫差控制在5℃以內(nèi)，冷卻效率也比“非直冷”電池高出30%。此外，高強(qiáng)度一體化鑄造框架確保了電池在振動(dòng)、沖擊等極限工況下的穩(wěn)定性。同時(shí)，阻燃安全電芯與航空級(jí)隔熱技術(shù)的結(jié)合，為電池安全提供了雙重保障，讓駕駛者無(wú)后顧之憂。

最強(qiáng)產(chǎn)品的落腳點(diǎn)，便是能夠?yàn)橛脩魩?lái)多方面使用體驗(yàn)感上的提升。總結(jié)便是：大家9超混和大家7超混，為用戶帶來(lái)了100%電感化體驗(yàn)的“超來(lái)電”、個(gè)性化智慧補(bǔ)能的“超好玩”、如午后客廳般的“ 超安靜“、1300＋km超長(zhǎng)續(xù)航的“超能跑”。

首先，在電感化方面，MPV車(chē)型的使用場(chǎng)景，大多數(shù)為工作日市內(nèi)通勤、周末周邊游等場(chǎng)景，那么在這些用車(chē)場(chǎng)景下，大家9超混和大家7超混都能為用戶帶來(lái)100%的電感化體驗(yàn)。

比如，在市內(nèi)通勤場(chǎng)景下，考慮到很多用戶在市內(nèi)車(chē)速都不會(huì)開(kāi)到超過(guò)80公里每小時(shí)，也不會(huì)深踩油門(mén)超過(guò)95%，所以大家9超混和大家7超混做到了在這兩個(gè)臨界點(diǎn)之內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)都不介入，這樣車(chē)輛在城市里提供的就是100%純電的感受，完全像駕駛一臺(tái)電車(chē)一樣。而只有當(dāng)電池電量低于12%時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以確保車(chē)輛的正常運(yùn)行。這一設(shè)計(jì)是為了在電量較低時(shí)提供必要的動(dòng)力補(bǔ)充，同時(shí)盡可能減少發(fā)動(dòng)機(jī)在城市駕駛中的使用，減少對(duì)乘客和駕駛員的干擾。

再比如，在周邊游也就是從A城到B城的城際通行場(chǎng)景下，大家9超混和大家7超混可以保證A城是純電，而在途中的高速路段，車(chē)輛在使用發(fā)動(dòng)機(jī)高速行駛時(shí)，還能無(wú)感地為電池補(bǔ)能，5分鐘就能回電10%，不知不覺(jué)中就把電池充滿了，所以讓用戶到了B城又可以獲得100%純電感受。

不僅能帶來(lái)電感化體驗(yàn)，搭載ACIS超混技術(shù)的大家9超混和大家7超混，另一大特色在于『智慧補(bǔ)能』。從舒享安靜到快捷高效，兩款車(chē)型提供了可隨性調(diào)節(jié)、智能兜底的無(wú)級(jí)式駐車(chē)發(fā)電檔位選項(xiàng)，帶來(lái)“超好玩”的駕乘體驗(yàn)，并且這些模式都是可以讓用戶按照自己的駕駛需求來(lái)調(diào)節(jié)的，因?yàn)樗渡涞角岸耸褂玫?，就是極其簡(jiǎn)易操作的使用界面。另外，這套保電的邏輯同時(shí)也為6.6kW的同級(jí)最大外放電功能打下了用電無(wú)憂的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓車(chē)輛就像一個(gè)大號(hào)充電寶，能帶上更多的電器去露營(yíng)。駕駛大家9超混或者大家7超混，駐扎在山腳、湖邊，帶上移動(dòng)的電子烤爐和巨幕電影，多么舒心愜意！

在靜謐性方面，考慮到MPV多人出行的用車(chē)情況，在行駛時(shí)如果車(chē)內(nèi)受風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)聲噪等影響較大，那么整車(chē)人的駕乘體驗(yàn)都會(huì)大打折扣。因此大家9超混和大家7超混的ACIS超混并聯(lián)直驅(qū)技術(shù)，巧妙地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作點(diǎn)，并融合電機(jī)輔助，為座艙內(nèi)帶來(lái)極致的靜音駕駛體驗(yàn)。具體來(lái)看，在怠速狀態(tài)下，車(chē)輛產(chǎn)生的聲音低至40分貝以下，仿佛讓人置身于寧?kù)o花園中，晚風(fēng)輕拂耳畔，為用戶帶來(lái)的『安靜感』相比同級(jí)產(chǎn)品有著超過(guò)10%的顯著提升。即使當(dāng)車(chē)輛以60km/h的時(shí)速行駛時(shí)，聲噪也僅為54.5分貝。靜謐感不僅是電車(chē)特權(quán)，顯然，上汽大通的大家9超混和大家7超混，更符合豪華MPV對(duì)駕乘靜謐性的場(chǎng)景要求。

最后，除了日常通勤及周末郊游，相信大家也更期望利用一年內(nèi)為數(shù)不多的小長(zhǎng)假，來(lái)場(chǎng)長(zhǎng)途自駕游，這時(shí)更要求出行座駕具備『超長(zhǎng)續(xù)航』。據(jù)悉，大家9超混和大家7超混有24.7kWh磷酸鐵鋰和39.7kWh三元鋰兩款電池配置可選。配備24.7kWh磷酸鐵鋰電池時(shí)，大家9超混純電續(xù)航CLTC標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)115km，大家7超混則達(dá)140km；而搭載39.7kWh高能量密度三元鋰電池后，大家9超混純電續(xù)航躍升至CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的225km，大家7超混更是高達(dá)230km。更亮眼的是，在油電混合模式下，大家9超混CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)到1309km，WLTC饋電油耗低至6.5L/100km；大家7超混更能達(dá)到1327km，饋電油耗僅6.15L/100km，均顯著超越同級(jí)車(chē)型。用戶在0-80km/h的城市行駛中，均可選擇純電模式，百公里電耗低至17.6kWh，按公共充電樁1元/度電計(jì)算，百公里電費(fèi)僅需17.6元，僅一杯咖啡的花費(fèi)。

總的來(lái)看，大家9超混和大家7超混，是圍繞著豪華MPV這一明確的定位，并從MPV用戶的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景和實(shí)際需求出發(fā)，最終給出混動(dòng)MPV最優(yōu)解決方案。不浮夸，不過(guò)渡炫技，但非?？煽壳矣行?。

從容不迫的新王者

說(shuō)實(shí)話，上汽大通品牌一直以來(lái)給人的感覺(jué)就是四個(gè)字：『從容不迫』。

而這份從容不迫或許來(lái)自于多個(gè)方面。比如在用戶最關(guān)注的安全方面，上汽大通的MPV產(chǎn)品按照歐澳中全球三大五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，比如在細(xì)分市場(chǎng)的認(rèn)可度上，MPV最典型的市場(chǎng)非香港莫屬，去過(guò)香港的朋友應(yīng)該都知道，兩年前，稱霸香港街頭數(shù)十年的“街車(chē)”還是豐田系，但是去年開(kāi)始，隨處一拍香港街頭，上汽大通大家9的“出鏡率”似乎已經(jīng)高過(guò)了豐田系。數(shù)據(jù)不會(huì)欺騙人，查閱香港MPV市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)果然發(fā)現(xiàn)，去年1-11月，上汽大通大家9的銷量，是香港整體MPV市場(chǎng)的第一，超越豐田埃爾法、威爾法等車(chē)型，今年一季度的第一，依然是大家9。此外，像王祖藍(lán)、陳百祥、陳豪等港圈明星以及商界大佬，都已經(jīng)選擇了上汽大通的MPV作為出行座駕，“ 明星同款保姆車(chē)”的稱號(hào)不斷坐實(shí)。

而且，不僅在國(guó)內(nèi)，就算是在英國(guó)、挪威、澳大利亞、新西蘭、智利等這些海外發(fā)達(dá)國(guó)家和市場(chǎng)，也幾乎隨處可見(jiàn)這個(gè)品牌旗下的產(chǎn)品，尤其是新能源MPV“大家”系列。

顯然，上汽大通作為一家深耕多人出行領(lǐng)域十余年的汽車(chē)品牌，早已習(xí)慣了為用戶提供『千人千面』、符合每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的高端乘用化出行體驗(yàn)。

『大家』MPV系列，特別是搭載了ACIS超混技術(shù)的大家9超混、大家7超混，是上汽大通對(duì)用戶的多元化需求進(jìn)行解構(gòu)、梳理的最新產(chǎn)品。目前，兩款車(chē)型已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)訂，其中大家9超混版預(yù)訂價(jià)為25.99-34.99萬(wàn)元，大家7超混版預(yù)訂價(jià)為19.99-24.99萬(wàn)元，用戶僅需支付99元或77元，即可享價(jià)值萬(wàn)元的大電池升級(jí)權(quán)益。現(xiàn)在只需前往上汽大通MPV 小程序即可參與預(yù)訂活動(dòng)，并且這兩款超混車(chē)型將于5月28日開(kāi)啟交付。

【上汽大通大家9超混（左）、大家7超混（右）預(yù)訂入口】

我相信，上汽大通必將依靠技術(shù)的積累以及對(duì)市場(chǎng)需求的深刻洞悉，不斷帶給我們優(yōu)秀的新能源MPV產(chǎn)品，而ACIS超混也將成為引領(lǐng)新能源MPV混動(dòng)技術(shù)的新王者。