前不久,iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻博士在北京車展發(fā)布會上說了這樣一句話:“made in China將在我們這一代手上,成為創(chuàng)新、品質、精致的代名詞。我們要從中國制造,成為中國創(chuàng)造。”話音未落,現(xiàn)場就響起了雷動掌聲。

可以發(fā)現(xiàn),奇瑞、iCAR在新能源賽道上很務實、很“不客氣”——蘇峻博士和iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉組成的最強CP,不僅在車展首日推出iCAR 03T,打出“新車三連發(fā)”的閃電牌的同時,還向外界高調公布“iCAR 03穩(wěn)站新能源方盒子品類第一”的銷售成績。

蘇峻在車展現(xiàn)場再提,iCAR要造年輕人向往的酷且價值出眾的車,以“以年輕的心,為年輕的人,造出色的車”。類似的口號有許多車企喊過,到底落實了幾分,我們一起看看iCAR還做了些什么?

三重屬性,抓住年輕人的“一顆紅心”

iCAR品牌旗下首款車型03自2月28日上市以來,銷量不斷走高,反饋頗佳。不少車主認為這款車的真正魅力在于它的7+N改裝接口和多場景實用性。比如后備箱背著的“小書包”,可以是游戲機的屏幕,也可以是手辦的收納盒;不論搭載大重量的行李承重架還是通過外放電接口把它變成移動電源站又或者用上1.6T的牽引讓它變身露營車,屬于iCAR 03的玩法地圖都在不斷拓展。拋開改裝魅力不提,iCAR 03的其他細節(jié)也可圈可點,延續(xù)傳統(tǒng)的方盒子造型、全新升級的OTA系統(tǒng),這款車好像不僅僅是一臺電動汽車,更像是一個有無限可能的平臺。在iCAR 03的基礎上,iCAR 03T的調教更加精準,主要面向向往極致的人群。

此外,品牌升維后全新釋放的V23、X25兩款新車型也在車展上首次參與年輕人互動。V23是蘇博士團隊完全融入iCAR后,從產(chǎn)品定義、造型設計、工廠研發(fā)、市場洞察、營銷策略全鏈路參與打造的產(chǎn)品,配備了好幾種前臉和輪圈,是一臺可創(chuàng)可改的個性小車?！袄?12”“二蛋復興”“情懷絕了”“個性BUFF疊加”等評價一時間將V23的聲量拉滿。而作為面向未來的ONE BOX車型X25,則被觀展年輕人親昵地稱為“火星車”“寶寶巴士”“科幻電影座駕”,已經(jīng)被期待量產(chǎn)。

不論銷量還是車展流量,iCAR一直在做著“新能源市場疲軟”的反定義,并且已經(jīng)在年輕人中間種下了很不錯的印象。工業(yè)設計出身的蘇峻不僅能把設計玩轉,還能把年輕人的心理參透,這也許是所有從業(yè)者都沒想到的。其本人也曾多次公開表示,iCAR的車,要有極致性價比,要是道具、玩具,和情緒解藥,讓人人享有精致科技的樂趣。事實證明,這三重屬性不僅在產(chǎn)品中有所呈現(xiàn),在品牌的發(fā)展中也有所傳遞。

這份誠意被敏銳的年輕人收到了。系列新品的推出也拉起用戶群體的熱望——iCAR到底還能給年輕人帶來什么新花樣。

做好產(chǎn)品只是“前菜”,iCAR深諳“年輕”之道

   相較于其他品牌,iCAR在車展上的表現(xiàn)有些獨樹一幟,似乎打定主意要給年輕人空間:如果沒有特別需要,講解員不會尾隨用戶;用戶可以在現(xiàn)場自調咖啡、和iCAR車型一起玩穿搭局、可以分享改裝創(chuàng)意,可以在安全的前提下,自由探索和發(fā)現(xiàn)。

這也是互聯(lián)網(wǎng)思維融入的成果——當市場供需結構、消費特征的變化推動我們進入體驗消費時代,除了做好產(chǎn)品本身,更需要滿足用戶對個性、品質等體驗化的需求。所以,iCAR一改傳統(tǒng)企業(yè)打法,格外注重互動反饋,“年輕人要什么,我們給什么”。

前不久,品牌曾經(jīng)在iCAR零碳智慧工廠舉辦過一場特別的峰會,廣邀約全國各地的iCAR部落酋長參觀和交流,根據(jù)用戶反饋進一步反向推導產(chǎn)品定義,拉近和年輕人之間的距離;一起向阿拉善發(fā)起“進攻”,一起在珠峰感受性能魅力,iCAR的玩法多、活動密,年輕人總能從中找到樂趣。在相關采訪中,奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、iCAR品牌事業(yè)部常務副總經(jīng)理、iCAR汽車營銷公司總經(jīng)理張炳鳳也公開表示,品牌會繼續(xù)以用戶為中心,在今年內持續(xù)建立iCAR部落;同時在未來三年構建 800 家銷售服務網(wǎng)絡,建成體驗中心 500 家、交付中心 300 家,實現(xiàn) 1-3 級市場的全覆蓋,讓年輕朋友們暢享無憂服務圈。

值得一提的還有行業(yè)首創(chuàng)的新車及二手車終身質保,iCAR隨車贈送。不僅如此,品牌還提供免費上門取送車、主動安全保障、移動補電、專屬1對1服務群等系統(tǒng)性擁車權益。 目前品牌在官方APP商城及終端門店,在衣食住行娛及改裝等領域布局了近百種品類500多種產(chǎn)品,并且計劃在今年年底為iCAR 的年輕用戶共創(chuàng)出300+品類覆蓋上千個產(chǎn)品品種,

針對iCAR的改裝屬性,品牌目前已為iCAR 03車型推出了專屬的潮盒計劃,依托經(jīng)銷商服務和專業(yè)的改裝門店,通過官方授權,結合用戶的創(chuàng)意,讓用戶在這里享受到專業(yè)的改裝服務,而且保障售后。

全方位的覆蓋、多樣的玩法......咱們也許可以這么理解:關注用戶需求的車企很多,基于需求不斷更新的產(chǎn)品也很多。但大多數(shù)的迎合變成了一種慣性,變成了不加思考的照搬。最早一批新能源車的瞇瞇眼、大溜背受歡迎,新品就全往這個方向發(fā)力;最早組織的車主party反響良好,車主party好像就成了用戶生態(tài)的全部。反觀iCAR,做的不是標新立異,而是善解人意,是你要個性好車,我能提供,你要新鮮的玩法我們一起共創(chuàng),你要最踏實的保證,沒問題我兜住。年輕的iCAR,不卷只干。

爆品方法論+技術奇瑞,iCAR永遠年輕

一個月連發(fā)三款新車是iCAR打響的升維第一槍。這三款車,分別代表了升維iCAR旗下的三個系列(0- 精致科技、V-風格越野,X系列- one box面向未來的新物種)...每個車型都有看點、有突破。為什么這么選,蘇峻也在相關采訪中聊到了“單款、精品、海量、長周期”這一爆品概念。他表示:我們在做產(chǎn)品的時候,一定要遵循普世性、通用性和持久性,這樣的產(chǎn)品會變成長周期產(chǎn)品,周期拉的越長,單品量拉的越大,企業(yè)邊際成本越低,效率越高。

簡單來說,他們通過自己在身臨其境的過程中使用產(chǎn)品,發(fā)現(xiàn)痛點,發(fā)現(xiàn)用戶被忽視和沒有被滿足的需求,然后為產(chǎn)品功能做相對精準的增減,為用戶突出其最需要的顯性價值;這時候,產(chǎn)品的制造、公司的管理都將變得格外簡單,因為“所有人都聚焦到產(chǎn)品上,能形成特種兵效應”。在方法論助力下,iCAR邁開步子一路疾馳,不僅連推新車,而且在新車上了許多二三十萬車型才有的配置。

出手這么狠,怕不怕賠本?iCAR的謎底早就寫在謎面上:早在品牌之夜,奇瑞集團董事長尹同躍就現(xiàn)場表示,iCAR要什么,集團就給什么,投入沒有上限。技術奇瑞將依托“瑤光2025”技術體系,未來5年投資不少于1000億元,建設300+瑤光實驗室,在火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)五大核心技術領域源源不斷開發(fā)各種新技術。背靠強大的奇瑞技術鏈及其有力的合作伙伴,產(chǎn)品從設計到投入量產(chǎn)的時間并不會長,也很難遇到技術壁壘——就連新能源車最頭疼的續(xù)航問題,也有寧德時代為iCAR開路保駕。

基于此,我們可以相信,這個品牌之所以年輕,不僅在它升維發(fā)展沒有多久。更在于它不斷創(chuàng)變發(fā)展的技術長板,還有常用常新的爆品方法論。就算年輕人的需求再怎么變化、新能源時代如何內卷,只要“為年輕人而來”的初心不變,iCAR就能保持永遠年輕。

總結:

    作為新崛起的新勢力品牌,iCAR最近收獲了許多聲音。它的作品被反復審視,它的未來有很多人看好或唱衰。但這都不重要,因為年輕人嘛,要的不是向誰證明,而是錨定一個準星,一直向前。從“制造”到“創(chuàng)造”,iCAR的系列舉措讓我們看到了品牌的胸懷和氣魄,也就不得不讓人期待它的未來。

而不論是產(chǎn)品還是生態(tài)又或者思維,iCAR都已經(jīng)開始了屬于它的創(chuàng)造。