最近幾年時(shí)間，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速，很多小伙伴也接受了電動(dòng)車，購買電動(dòng)車已經(jīng)形成了消費(fèi)習(xí)慣。但是對于很多小伙伴來說，國內(nèi)新能源汽車品牌、廠商、產(chǎn)品那么多，實(shí)在不知道怎么選，擔(dān)心買到的車不好，擔(dān)心過段時(shí)間車企跑路等等，那么選擇相對靠譜的品牌就非常重要了。

站在當(dāng)下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，購買電動(dòng)車，通過綜合評估，我們認(rèn)為購買下面三個(gè)品牌的車型，不會(huì)有大錯(cuò)。

比亞迪

比亞迪作為當(dāng)今國內(nèi)，乃至全球銷量最高的新能源汽車品牌，在2023年實(shí)現(xiàn)了300萬輛的年產(chǎn)銷數(shù)量，這個(gè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是相當(dāng)“恐怖”的，這意味著比亞迪至少在未來很長一段時(shí)間里，不會(huì)有倒閉風(fēng)險(xiǎn)，擔(dān)心廠家倒閉跑路這件事，幾乎是不存在的。

而且大家都知道，比亞迪在三電系統(tǒng)方面的表現(xiàn)是相當(dāng)強(qiáng)勢的，不僅自主研發(fā)生產(chǎn)了刀片電池，而且還擁有八合一電機(jī)、e平臺3.0、CTB電池車身一體化等核心技術(shù)，很多核心零部件都是自己研發(fā)生產(chǎn)，整體的研發(fā)能力和技術(shù)指標(biāo)都是相當(dāng)優(yōu)秀的。從之前的銷量來看，很多小伙伴都很認(rèn)同，并愿意購買比亞迪的電動(dòng)車產(chǎn)品。

當(dāng)然更加關(guān)鍵的是，由于比亞迪非常高的產(chǎn)銷量和大量零部件自研自產(chǎn)，比亞迪的電動(dòng)車產(chǎn)品，在性價(jià)比方面也非常有優(yōu)勢。而且比亞迪的售后保障，也是相當(dāng)強(qiáng)勢的，之前發(fā)生過一些比亞迪自燃的事故，網(wǎng)上都在嚷嚷，但是很多車主表示滿意，為啥？因?yàn)橐坏┳C明是車子的問題，比亞迪可能直接就給換車了。

特斯拉

特斯拉在純電車領(lǐng)域的地位，大家可能都有所了解，從純技術(shù)和產(chǎn)品的角度來講，特斯拉目前還沒有真正意義上的對手，原因很簡單，特斯拉的產(chǎn)品安全性優(yōu)秀、保值率高、軟件迭代對硬件的依賴更小等等。僅從國內(nèi)銷量來看，盡管有那么多純電車號稱能壓制特斯拉，但是Model 3和Model Y的銷量表現(xiàn)，依然是很多競爭對手可望而不可及的存在。

而且更加重要的是，特斯拉相關(guān)車型在沒有減配的情況下，在國內(nèi)的售價(jià)是全球最便宜的，這一點(diǎn)相當(dāng)重要。國產(chǎn)特斯拉Model 3和Model Y在國內(nèi)的碰撞測試成績，也都是頂級表現(xiàn)，所以雖然現(xiàn)在來看，特斯拉的硬件水平和配置，沒有國產(chǎn)電動(dòng)車那么高，但是消費(fèi)者還是愿意選擇更加可靠且穩(wěn)定的產(chǎn)品。

當(dāng)然更加重要的是，特斯拉一時(shí)半會(huì)不會(huì)倒閉，馬斯克有這個(gè)實(shí)力。

小米

在這個(gè)系列中提到小米，很多小伙伴可能頗為不認(rèn)同，小米第一款車才出來，怎么就說小米這個(gè)品牌成功了，萬一后面爛尾了怎么辦？

事實(shí)上，小米SU7的一炮而紅，證明了雷軍和小米對市場和消費(fèi)者的需求判斷是準(zhǔn)確的，盡管競爭對手們各種抨擊，依然阻止不了小米SU7訂單的持續(xù)增長。而且雷軍在北京車展到哪個(gè)展臺，哪個(gè)展臺就人滿為患，各個(gè)品牌的大佬都要邀請雷軍體驗(yàn)，這實(shí)際上已經(jīng)證明了小米和雷軍在電動(dòng)車市場的地位。

小米能夠切準(zhǔn)市場和消費(fèi)者的需求，推出相應(yīng)的產(chǎn)品和功能，這是一個(gè)大前提，更加重要的是，雷軍作為傳說中的“現(xiàn)金王”，擁有強(qiáng)大的資本儲備，加上雷軍幾乎沒有瑕疵的個(gè)人口碑，日后的投資可能會(huì)源源不斷進(jìn)來，小米的車會(huì)越來越多，產(chǎn)品表現(xiàn)，也會(huì)越來越強(qiáng)勢。

當(dāng)然了，我們推薦這三個(gè)品牌，并不是說其他品牌的電動(dòng)車不能買，只是這三個(gè)品牌和它們的產(chǎn)品，可能相對來說更加穩(wěn)妥和均衡，屬于保底能買的類型。