不知道你有沒有因為一部電影，喜歡上一款車？

在我小的時候，看過一部名為《偷天換日》的電影，這部影片的具體故事情節(jié)我現(xiàn)在已經(jīng)記不太清了。唯獨，里面有 3 臺 MINI Cooper（R53）載著黃金穿梭在洛杉磯街頭乃至地鐵站內(nèi)沖刺的畫面令人印象深刻。

那會兒我甚至覺得，這三臺 MINI 才是這部電影的主角，也是從那時起 MINI 憑借著靈活的車身以及高性能在我的心中留下了一席之地。但在 2000 年初，一臺三門的進口 MINI 無論是價格還是實用性角度，距離普通消費者都很遠。

后來 MINI 也意識到了實用性這點，在 Cooper 這個小車的基礎(chǔ)上相繼推出了 MINI Cooper 五門版以及 Clubman 兩個產(chǎn)品線。不過這兩個車都在去年停產(chǎn)了。這讓很多人在惋惜，難道 MINI 就此放棄了小尺寸的五門五座車？

MINI 當(dāng)然不會拱手相讓這么塊蛋糕，所以在北京車展中，MINI 的全新車系 Aceman 發(fā)布了。Aceman 的出現(xiàn)正好填補了小尺寸五門 MINI 的空白，而且相較 Cooper 五門版以及 Clubman 更有趣，也更有性格了，同時國產(chǎn)化 + 純電化身份，讓 Aceman 和中國消費者的距離變近了。

外觀很 MINI 但不傳統(tǒng)

MINI Aceman 的更個性，主要體現(xiàn)在古靈精怪的外觀上。你從遠處看 Aceman，圓潤的風(fēng)格、四輪四角的布局、米字旗的尾燈，一眼就能認(rèn)出這是一臺 MINI，這也正如 MINI 高級副總裁武思卓女士所說的：「MINI 車型發(fā)展始終有相同的比例，有相同的設(shè)計」。但是 Aceman 更加跨界，融入了類似 Countryman 的行李架、越野包圍等一些 SUV 的風(fēng)格，看起來更有野性。而且?guī)Ю饨堑拇鬅粼O(shè)計，也讓 Aceman 具有獨立的設(shè)計語言。

在外觀套件上，Acaman 既有偏文藝、偏都市的藝術(shù)家風(fēng)格，這次國產(chǎn)版本還提供了具有賽道基因的 JCW 版本，這也是為數(shù)不多將自己的性能版本進行國產(chǎn)化的品牌。

多種套件所呈現(xiàn)出來 Aceman 有著截然不同的性格，武思卓女士表示 MINI 是車在挑人，不是人在挑車，所以 Aceman 也比較契合追求個性的消費群體。

如果 MINI Aceman 是我自己的車，我想這一定會是一臺我每次鎖了車都會回頭看看的車。

純電 MINI 是懂情緒價值的

這次純電化之后，再結(jié)合寶馬集團的技術(shù)，給 Aceman 帶來了不少的優(yōu)勢。

而我個人覺得最驚艷的點，就是 MINI Aceman 的座艙設(shè)計。雖說 Aceman 用了新一代 MINI 的設(shè)計語言，但風(fēng)格上依舊保留了傳統(tǒng)圓形的線條，包括中控臺下方類似于飛機擋桿式的操作臺也保留著。

Aceman 的內(nèi)飾設(shè)計新在，細(xì)節(jié)上融入了很多設(shè)計的小心思。整個中控臺并沒有使用很多皮質(zhì)材質(zhì)，取而代之的是環(huán)保織物材質(zhì)。MINI 非常巧妙地運用了織物的材質(zhì)，在里面做了跳色的處理，很像 Nike by you 里你定制化的跑鞋。在這個織物的底部，MINI 還隱藏了氛圍燈，給人感覺很俏皮、跳脫的視覺觀感。

得益于數(shù)字化的技術(shù)后，MINI 的中控臺變得更簡潔了。儀表向后推到了 HUD 上；圓形的純數(shù)字指針從嵌入式液晶屏到現(xiàn)在，一步到位變成了行業(yè)內(nèi)首個圓形 OLED 屏幕。這個屏幕，是我在整車中最愛不釋手的地方。

這個屏幕中預(yù)設(shè)了 8 種模式的屏幕主題，與 JCW 非常搭調(diào)的卡丁風(fēng)格、活潑的靈動風(fēng)格、圓形速度儀表的經(jīng)典風(fēng)格、能放自己照片的個性化風(fēng)格等等，我甚至挑不出哪個是自己的最喜歡、最常用的，而是會時不時去換一個風(fēng)格，換一種心情。

無論在哪種模式下，中控屏幕的四個角都分別是動力輸出線、電量、主副駕駛雙區(qū)空調(diào)調(diào)節(jié)，底部還有固定 Dock 欄。這樣的操作邏輯非常像大家常用的智能手表，非常好上手。

語音上還有一個「萌寵 SPIKE」，和 MINI 品牌有點血緣關(guān)系，是個英國斗牛犬的卡通形象，再結(jié)合交互的動畫效果，特別有親和力。而且這個 SPIKE 的語音音調(diào)匹配度也不錯，和這個可愛的形象是在同一個調(diào)上的。這對于新一代 MINI 的車主來說，是可以提供新鮮感的，還能成為一個有感情的工具。

所以，在內(nèi)飾設(shè)計上 MINI 所花的心思，是和一眾家用車完全不同的，按現(xiàn)在的流行的話來說，MINI 能夠提供用戶們情緒價值。

純電化帶來另一個優(yōu)勢，就是在原本四輪四角的小尺下做出長軸距以及大空間。

先給大家看組數(shù)據(jù)，MINI Cooper 五門版的車長是 3,993 mm，軸距只有 2,567 mm；Clubman 4,263 mm 的車長，軸距也只有 2,670 mm。而 Aceman 4,076 mm 的車，在和五門 Cooper 差不多的情況下，軸距有 2,606 mm。

所以五門的 Aceman 在保持了大家喜歡的小尺寸下，還有著合理夠用的二排空間以及尾箱空間（300 L—1,005 L）。這對于 Aceman 的目標(biāo)群體，無論是增購用車需求，還是年輕人們帶著三五好友一起出游的需求，Aceman 的空間都是可以滿足的。

Aceman 也有卡丁車基因？

在電影《偷天換日》中，MINI Cooper 以小巧、靈活的特性在熒幕中脫穎而出，后續(xù) MINI 的產(chǎn)品也被譽為家用卡丁車，因此深受無論男女用戶的喜愛。純電化后的 MINI 沒有了發(fā)動機，但武思卓女士表示 MINI 依舊有卡丁車般的駕駛樂趣。

MINI Acaman S 提供最大 160 kW 的功率，330 N·m 的扭矩，百公里加速為 7.3 秒，還提供 JCW 套件。按照 MINI 以往的駕駛感受來看，加速快并不是 MINI 所強調(diào)的，反而 MINI 更看重駕駛樂趣，更看重駕駛員在駕駛 MINI 時與車輛之間的溝通感，哪怕 GP 也是如此，這不禁讓我一個鋼炮迷開始期待注入電動血液后的 MINI 到底有什么變化。

在寶馬集團的技術(shù)支持下，基礎(chǔ)智駕和泊車輔助等功能，也出現(xiàn)在了 MINI 身上，這讓原本就好開的 MINI 在城市中用車更簡單了。

最后再來說說大家比較關(guān)心的續(xù)航，MINI Aceman 最高配備了 54.2 kWh 的電池，CLTC 續(xù)航里程最大可達 450 km，電池可在 31 分鐘內(nèi)從 10% 充電到 80%。

這個續(xù)航能力對于家里的增購車和大玩具來說，應(yīng)付日常通勤以及近郊出行是沒有問題的。最關(guān)鍵的是，在相同動力的情況下，純電 MINI 將會比采用 B48 的燃油 MINI 在用車成本上降低不少。開小鋼炮不用在意油耗，可算把樂趣背后的焦慮給去除了。

寫在最后

MINI Aceman 古靈精怪的外形、富有特點的內(nèi)飾、有感情的交互；再結(jié)合上五門五座的空間布局，MINI Aceman 是一臺在全方面能夠照顧到用戶情緒價值的車型，不僅僅是一個大玩具。

而且 MINI 在寶馬集團的技術(shù)支持下，即能有一套堅持原本的設(shè)計、定位的團隊；還有著優(yōu)秀的品控、有亮點的智能創(chuàng)新以及出色的工程化調(diào)教。不僅是 Aceman，包括 Countryman、Cooper 都能享受到。

同時還帶給中國消費者國產(chǎn)的 MINI 產(chǎn)品，也讓 MINI 離中國消費者更近了。也期待 MINI 后續(xù)在中國市場中，能夠推出更多有意思的車型和本土化功能。