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相比于國(guó)內(nèi)其它品牌一直在電池容量上下功夫不同，上汽為EZS選擇了一條更艱難，卻可能也是更正確的道路。

3月30日，上汽名爵發(fā)布了今年的首款新車(chē)——名爵EZS純電SUV。此次純電動(dòng)名爵EZS推出4款車(chē)型，前一萬(wàn)名購(gòu)車(chē)用戶可享1萬(wàn)元限時(shí)立減補(bǔ)貼，實(shí)際補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)10.98萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元，MG名爵還特別推出特權(quán)購(gòu)車(chē)方案，9.99萬(wàn)買(mǎi)歐洲純電SUV，999元/月租電池，享999特權(quán)！

此外，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)名爵EZS還可享受8年或15萬(wàn)公里的三電質(zhì)保、8年或20萬(wàn)公里電池衰減＜30%、互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型基礎(chǔ)流量和基礎(chǔ)服務(wù)終身免費(fèi)、1年零利率等多重禮遇！

哥本哈根藍(lán) 夠炫夠漂亮

外觀上新車(chē)會(huì)提供三種車(chē)身顏色，并有兩種內(nèi)飾顏色可選。它的主打顏色名叫哥本哈根藍(lán)，其他兩種分別為極速紅和雪山白。搭配星空式前格柵帶來(lái)十分出色的精致和新鮮感。細(xì)節(jié)的改動(dòng)讓車(chē)頭整體給人印象別致清新，而結(jié)合它性能十足的動(dòng)力自稱最強(qiáng)純電小鋼炮也不為過(guò)。

雖然顏值來(lái)看它并沒(méi)有夸張激進(jìn)的造型和改變，不過(guò)配置上它還是十分有誠(chéng)意，外部標(biāo)配了大燈未關(guān)提醒，在高配車(chē)型還會(huì)提供呼吸燈發(fā)光LOGO。在車(chē)身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4314、1809、1620毫米，軸距為2585毫米。和燃油版車(chē)型相比，它的車(chē)身高度降低了28毫米，更加運(yùn)動(dòng)炫酷，性能范兒十足。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和名爵ZS基本沒(méi)什么區(qū)別，不過(guò)在換擋把部分進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，換成了個(gè)旋鈕式機(jī)構(gòu)，看上去也是高大上的很。在配置部分新車(chē)配備了電子駐車(chē)、多功能方向盤(pán)、搭載斑馬智行系統(tǒng)2.0的8寸中控屏等裝備。在高配車(chē)型也出現(xiàn)了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前排座椅加熱、定速巡航以及電加熱外后視鏡等配置，實(shí)用性大大提升。

EZS不出意外的在年輕人十分喜愛(ài)的互聯(lián)駕駛部分搭載了斑馬智行2.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在之前的基礎(chǔ)功能上，還能夠?qū)崿F(xiàn)充電樁推薦、預(yù)約、聲控系統(tǒng)、導(dǎo)航以及遠(yuǎn)程手機(jī)遙控車(chē)輛、斑馬出行服務(wù)等多項(xiàng)功能。

名爵EZS：想要續(xù)航長(zhǎng) 電池大還不夠

作為EZS的基礎(chǔ)車(chē)型，在售的名爵ZS憑借年輕化的外觀設(shè)計(jì)和還不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)空間體驗(yàn)，在小型SUV領(lǐng)域口碑還不錯(cuò)。而這臺(tái)純電動(dòng)版本，并非簡(jiǎn)單粗暴的“油改電”，還具備了許多市面上大多數(shù)純電車(chē)型所不具備的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

名爵EZS采用的NCM 523電池容量達(dá)到44.5kWh。供應(yīng)商為著名的寧德時(shí)代，其鎳鈷錳比例為5：2：3，能量密度達(dá)到161Wh/kg。在電池循環(huán)壽命方面具有一定優(yōu)勢(shì)，在大量的電池實(shí)驗(yàn)中，NCM 523電池的循環(huán)充電次數(shù)達(dá)到3000多次。相對(duì)來(lái)說(shuō)綜合表現(xiàn)更加穩(wěn)定。

為保證電池安全性、充放電效率及電池壽命，純電動(dòng)名爵EZS采用了智能電池溫控管理系統(tǒng)，即一套水冷系統(tǒng)和一套加熱系統(tǒng)，以確保電池始終工作在適宜溫度區(qū)間，保證放電能力，提高快充速度。

相比之下，風(fēng)冷電池依靠自然空氣進(jìn)行冷卻，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本易控，但更容易受到環(huán)境溫度的影響。而水冷電池則有一套液冷溫度管理系統(tǒng)，保證鋰電池能夠在相對(duì)穩(wěn)定的溫度區(qū)間工作。

而從字面數(shù)據(jù)上來(lái)看，相比與現(xiàn)在流行的動(dòng)輒60、70千瓦/時(shí)甚至比亞迪唐EV夸張的80+數(shù)據(jù)，名爵MG EZS上44.5千瓦/時(shí)的數(shù)字并不能吸引大家的眼球。但它NEDC綜合續(xù)航335km的數(shù)字（并非等速續(xù)航），著實(shí)比起一些電池大怪獸來(lái)說(shuō)不遑多讓，這就是MG作為一個(gè)中國(guó)人主導(dǎo)的老牌歐系品牌，它在電池安放的理念上的“新思維”：用高效的三電管理系統(tǒng)節(jié)省用電，而小電池帶來(lái)的低重量也減小了續(xù)航損失。所以對(duì)于一臺(tái)真正具有革命性意義，而非“電池車(chē)”的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，如何做好三電系統(tǒng)的能量管理才是最重要的。

為什么只做300+

上汽名爵是給了EZS 335km的續(xù)航里程，那是因?yàn)樾履茉窜?chē)補(bǔ)貼“退坡”已成定局，原先標(biāo)榜400+、500+的純電動(dòng)車(chē)電池成本更高，補(bǔ)貼取消后這部分成本都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，也就是會(huì)讓消費(fèi)者花更多的錢(qián)，這也是為什么上汽明明可以做400+的續(xù)航里程，在名爵EZS上卻只做300+的原因。

相比于國(guó)內(nèi)其它品牌一直在電池容量上下功夫不同，上汽為EZS選擇了一條更艱難，卻可能也是更正確的道路，因?yàn)樘嵘芰啃蔬@件事說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)卻遠(yuǎn)不如采購(gòu)一塊大電池那么輕松，但真正做到了縮減能耗又確實(shí)能平衡與電池的關(guān)系。

今天，上汽名爵EZS已經(jīng)正式上市，同時(shí)會(huì)銷往除了中國(guó)之外的國(guó)際市場(chǎng)，希望我們中國(guó)純電動(dòng)車(chē)真正走出國(guó)門(mén)的時(shí)刻，是從名爵開(kāi)始。