“個性化”這個詞在最近半年的汽車市場上熱度非常高，不管是新勢力還是老品牌都要用它來裝點一番自己的產品，畢竟“個性”這個形容詞能夠囊括的范圍確實夠大，不過要聊真正的個性化，還是得看一個品牌——方程豹，作為比亞迪旗下高端定位的品牌，其在上市之初便確定了自己的品牌定位為“專業(yè)個性化”。

坦白講，當筆者第一次看到“專業(yè) + 個性化”的詞語組合，也是有些費解，畢竟這兩個詞確實有些風牛馬不相及，不過后面在了解和體驗過豹5這款車之后，確實明白了它真正想表達的含義。

當然，了解一個品牌靠一款車是遠遠不夠的，所以在北京車展前夕，方程豹給所有人放了一個大招，一連亮相三款新車，而在看過這三款車之后，我確定，方程豹真的要將“個性化”三個字進行到底。

從越野到超跑，個性化貫穿始終

嚴格意義上來講，此次方程豹的春季發(fā)布會并沒有具體的產品上市，而是其產品矩陣的集體亮相，用最簡單的話來說，就是秀肌肉，拉滿大家的期待。

其中第一臺就是在豹5發(fā)布會上就已經出現(xiàn)過的豹8，新車定位大型SUV，采用三排座椅布局，搭載豹5同款云輦-P底盤；設計語言也是與豹5一脈相承，不過相較起豹5，它的車身線條更硬朗、更筆直，整體視覺效果與仰望U8是一個風格，一眼看過去有些不怒自威的感覺。

造車平臺，則依然是比亞迪DMO超級混動越野平臺，該平臺的能力已經在豹5上得到了驗證 ，而根據官方的說法，新車的系統(tǒng)總功率超過505kW，綜合油耗則可以低至百公里7.8L，正如比亞迪董事長王傳福所說：去得了詩和遠方，也享受得了街頭巷尾。

相較起豹8這樣的越野旗艦，SUPER 3則是一臺純粹的“大玩具”，定位A級純電，相較豹5和豹8，它更適合在城市中馳騁，同時與目前大部分玩樂屬性的純電小車一樣，主打一個年輕、激進，它的外觀設計與豹5、豹8有明顯區(qū)別，車身線條更立體，表現(xiàn)出非?？鋸埖膭痈袑傩?，尤其是側面，雖車身不大，但表現(xiàn)出的力量感卻一點兒不差。

最有趣的，則是它在中網內部首創(chuàng)的“智慧屏”顯示方案，支持車輛充電狀態(tài)，以及車主自定義內容顯示，自由度很高，具體效果可以參考寶駿悅也的小書包顯示屏，個性化拉滿。

另外，SUPER 3的車頂還設計了一個無人機的停機坪，能夠實現(xiàn)車載無人機，屬于仰望U8同款，而從仰望U8目前所表現(xiàn)出的無人機效果來看，可玩性很強，預計將成為SUPER 3的亮點功能之一。

但這次發(fā)布會中最驚艷的，還要數(shù)現(xiàn)場發(fā)布的跑車——SUPER 9，Speedster品類的專業(yè)跑車。新車一經亮相，便引爆全場，作為比亞迪旗下的第二款超跑，SUPER 9甚至較仰望U9更加極致。

首先，新車的外觀表現(xiàn)出非常強烈的運動取向，車身修長，配有9條風道，這些風道巧妙地穿過整個車身，優(yōu)化了空氣動力學效果，增加駕控能力，同時車身底部的兩個功能葉片（懸浮鋒刃）進一步強化了這一特性，另外還有開放式車頂和雙翼式蝴蝶門，與蘭博基尼Aventador J屬于同一風格，豪華跑車感極強。

SUPER 9 的內飾也同樣專注駕駛，采用了“太空座艙”風格，開放式的車頂設計增強了駕駛時的視覺感受，并且整個駕駛區(qū)使用了碳纖維材質構建的中空結構，這不僅確保了車輛的輕量化，還保持了必要的車身強度。

雖然新車還沒有具體的動力參數(shù)放出，但根據官方“對性能與速度最純粹的享受”的表達，可以肯定SUPER 9是絕對的性能怪獸，可惜的是，SUPER 3與SUPER 9都是概念車，SUPER 3大概率在年底能看到量產車型，而SUPER 9的量產車最快也得2025年才能見到。

開辟新戰(zhàn)場，來自比亞迪的智慧

看到這里大家可能會有疑問，方程豹為什么要將自己的產品全部打上小眾標簽呢？不怕銷量差嗎？其實要了解這個問題，得從比亞迪的角度來看，最近兩年比亞迪的發(fā)展速度，我們是有目共睹，2023年實現(xiàn)年銷超過300萬輛的記錄，是絕對的中國車市領頭羊。

并且不只是數(shù)量上的優(yōu)勢，比亞迪在整個市場層級的覆蓋上，也是其它自主品牌完全比不上的，30萬以下有王朝系列與海洋系列，30-50萬的中高端市場，有騰勢把控，而50萬以上的豪華市場，則由仰望攻占，從上至下，比亞迪基本已經實現(xiàn)了全價位段的布局，如果再貿然推出價格區(qū)間重疊的新品牌，勢必會對原有產品矩陣造成沖擊。

加以方盒子、轎跑等個性化車型熱度的日益增長，專注個性化市場的方程豹品牌也就應運而生了，并且為與其它品牌車型拉開差距，方程豹還走上了“專業(yè)”這條路線，就拿越野來說，無論是豹5還是豹8都不是虛有其表的空殼子，而是真正有能力做好這件小眾的事，比如專為越野打造的DMO平臺，其包括動力、底盤，甚至電池在內的一整套架構均為新能源越野而服務；

再說SUPER 9，也并不主張現(xiàn)在大多消費者所要求的“既要又要”，而是明確表現(xiàn)出它就是為駕駛服務，甚至作為Speedster車型的SUPER 9都不一定能夠合法上路，主打一個最最極致的駕駛體驗，而方程豹的這種足夠個性、足夠專業(yè)的品牌特性，也更容易被目標消費者所認可。

值得一提的是，從目前市場的發(fā)展趨勢來看，方程豹所選擇的個性化定位前景并不差，尤其是越野方盒子這類車型，自去年年中開始，便已經成為新的潮流趨向，越來越多的消費者向往這種能夠帶來感官刺激的、情緒價值的產品，而在這樣的市場環(huán)境下，方程豹自然占據了先機，表現(xiàn)出深遠的市場洞察力和前瞻性。

寫在最后

方程豹將專業(yè)個性化作為品牌核心戰(zhàn)略，顯然是一個精明的選擇，不僅差異化自身于其他品牌，還為汽車市場帶來了更多的多元化選擇，從一定程度上來說，也推動了整個行業(yè)向更廣泛的消費需求開放，而隨著個性化趨勢的持續(xù)升溫，市場對于非傳統(tǒng)車型的接受度不斷提高，方程豹將表現(xiàn)出更好的發(fā)展勢頭。

不過這都是后話了，筆者目前相當期待它們的正式上市，且據相關消息透露，這幾款車將于北京車展期間展出，屆時筆者將帶來更詳細的現(xiàn)場報道。