自從小米殺入車圈以來，便吸引了“潑天的流量”。而在這背后，就有不少友商正虎視眈眈地盯著小米，試圖從中分到一杯羹。

而其中最沒玩明白的就是智己，因在智己L6發(fā)布會上對標(biāo)小米SU7的信息出錯，從而引發(fā)了與小米的沖突。這波智己是欲蹭小米不成，卻蹭來了“潑天的負(fù)面”，更是被網(wǎng)友們戲稱為“反向營銷教材”。

不過在這場糾葛仍在繼續(xù)發(fā)酵，事件開始轉(zhuǎn)向了智己汽車內(nèi)部。有消息稱，4月14日，網(wǎng)傳當(dāng)?shù)氐闹鞴懿块T已經(jīng)到達上汽集團了解相關(guān)情況，并計劃約談智己汽車。

發(fā)生什么事了？為什么智己要被約談？

2024年4月8日晚，上汽智己召開產(chǎn)品發(fā)布會，在介紹自家產(chǎn)品L6之時，他們對標(biāo)小米的信息出錯，將小米的電機參數(shù)表明錯誤。

在被網(wǎng)友們大肆討伐后之后，智己CEO劉濤迫于壓力發(fā)布了道歉聲明，但是小米方面并不買賬，發(fā)出“三連質(zhì)問”要求智己官方出聲道歉。

面對小米的指責(zé)，智己甩出了一波“三連道歉”回應(yīng)了小米以及攻擊智己的“網(wǎng)絡(luò)噴子”，但是“噴子”們?nèi)匀徊毁I賬，開始自發(fā)地攻擊智己的各個平臺賬號。（不排除是來自米粉的攻擊）

除此之外，劉濤還在L6的產(chǎn)品發(fā)布會上大肆宣傳自家員工的“苦難文學(xué)”。此番操作下來，智己對于消費者來說已然成為一個“血汗工廠”的形象。這也是“網(wǎng)絡(luò)噴子”們攻擊智己的側(cè)重點。

4月11日，智己向相關(guān)部門發(fā)布舉報信舉報網(wǎng)絡(luò)水軍對智己的攻擊。智己以為搬出“有關(guān)部門”就能平息事態(tài)，但是此舉卻讓事態(tài)進一步擴大，更何況這些操作事前并未請示當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門。

這一切都被當(dāng)?shù)刂鞴懿块T看在眼里。于是4月14日便有消息稱智己被當(dāng)?shù)刂鞴懿块T約談。

就在有關(guān)智己被約談的風(fēng)聲越來越緊時，這家汽車制造商與其CEO劉濤的社交媒體上，與小米交鋒相關(guān)的消息，有選擇性的消失了。

不過，在小米的相關(guān)賬號上，雙方交戰(zhàn)的完整記錄，依然清晰可查。

此次事件并非個例，智己“騷操作”源源不斷沖擊車市底線

早在2022年11月，網(wǎng)絡(luò)上突然流傳一條智己汽車CEO劉濤在高速路上試駕智己L7的視頻，如果只是普通試駕，也沒什么問題，但問題就出在這次試駕不普通。

視頻中，劉濤坐在駕駛位上聲稱要帶大家體驗一下智己L7“化身成超跑的沉浸式的感覺”，下一秒，劉濤就在沒有打轉(zhuǎn)向燈的情況下一腳地板油從應(yīng)急車道切了出去，連續(xù)向左變了兩條車道。

據(jù)網(wǎng)友對我國高速公路“六九線”的劃線標(biāo)準(zhǔn)和劉總駕駛的智己L7三秒鐘內(nèi)駛過9段白線計算得出其當(dāng)時的車速超過了160km/h，超速幅度已經(jīng)超過了30%，按照相關(guān)的法律法規(guī)，劉總將面臨罰款200元和扣6分的處罰。

智己這波“無腦”操作引得一片罵聲。其中“超速門”主角劉濤也只好于12月5日發(fā)聲道歉，并接受處罰。

不止試駕飆車，智己還在宣傳上玩起了文字游戲。在今年的三月份，智己在為L6預(yù)熱時宣布L6將搭載“固態(tài)電池”。此話一出，隨即引發(fā)了車圈內(nèi)不小的震蕩。

要知道真正的固態(tài)電池還沒有人能研發(fā)的出來，智己真的研發(fā)出固態(tài)電池了嗎？

據(jù)智己總經(jīng)理李崢介紹，搭載在智己L6上的固態(tài)電池是清陶能源第一代固態(tài)電池，由于目前的技術(shù)還不能讓電池內(nèi)部完全致密，易導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加，清陶能源的解決方案是在固態(tài)電池內(nèi)加潤濕劑，添加比例約為10%。

而根據(jù)當(dāng)前的行業(yè)觀點認(rèn)為，如果電池內(nèi)的液體質(zhì)量占比為5%—15%的話，則可稱為“半固態(tài)電池”；如果電池內(nèi)的液體質(zhì)量占比為5%以下的話，則可稱為固態(tài)電池（準(zhǔn)固態(tài)電池、類固態(tài)電池）；如果電池內(nèi)完全沒有液體的話，則可稱為全固態(tài)電池。

好家伙，原來這又是一場智己的作秀。要是“虛假宣傳”這頂帽子扣了，智己也得認(rèn)。

就連騰勢汽車總經(jīng)理趙長江都看不下去，發(fā)布了條微博：“這個時候在宣傳半固態(tài)車用電池的就是在玩文字游戲！”

由此可見，智己屬實是車圈中的一道“泥石流”，狠狠地向車圈的底線沖擊了一番。

寫在最后

從智己CEO劉濤超速試車，到虛假宣傳自家電池，再到千方百計地蹭上小米反被黑流量吞噬。這一連串營銷“騷操作”已然將智己汽車苦心搭建起來的品牌形象摧毀得連渣都不剩。

在各個車企都能做到的策略、創(chuàng)意與公關(guān)的常規(guī)配合，在智己面前都好似高空走鋼絲一般困難。如此不專業(yè)的智己汽車，即便是被約談了，或許也解決不了自身的問題。