知瞭汽車(chē)/正琦
在前幾年里,諸多企業(yè)下場(chǎng)造車(chē),其中房地產(chǎn)起家的恒大集團(tuán)尤為引人矚目。然而,近日恒大汽車(chē)卻發(fā)布公告稱(chēng),自己的救命錢(qián)可能要不到了。
1.紐頓集團(tuán)放棄投資,誰(shuí)來(lái)拯救恒大汽車(chē)
房產(chǎn)接連爛尾的恒大這次在汽車(chē)上可能也要重蹈覆轍。4月5日晚,恒大汽車(chē)發(fā)布公告,稱(chēng)其與紐頓集團(tuán)簽訂的戰(zhàn)略投資協(xié)議終止。這筆高達(dá)5億美元的戰(zhàn)略投資沒(méi)能成為恒大汽車(chē)的救命稻草。
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事實(shí)上,紐頓集團(tuán)不救恒大汽車(chē)也并非沒(méi)有道理。2023年,恒大汽車(chē)凈虧損高達(dá)119.95億元,而從2023年的財(cái)報(bào)來(lái)看,恒大汽車(chē)的負(fù)債規(guī)模為1805.58億元,累積虧損1108.41億元。
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這樣的負(fù)債規(guī)模和虧損規(guī)模別說(shuō)5億美元,就是打進(jìn)去50億美元也是杯水車(chē)薪。與其說(shuō)恒大汽車(chē)這五億美元是煮熟了的鴨子飛了,不如說(shuō)是紐頓集團(tuán)為了避免自己被煮熟提前離開(kāi)了這個(gè)火坑。
而且這個(gè)紐頓集團(tuán)也不是個(gè)單純的“中東土豪”。
2.阿聯(lián)酋土豪實(shí)為華人資本,避免虧損及時(shí)脫身
紐頓集團(tuán)的前身為艾康尼克,2014年在天津創(chuàng)立。這家企業(yè)雖然早在2019年獲得了造車(chē)資質(zhì),但是卻遲遲未宣布造車(chē)。
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而在2022年,這家中國(guó)新勢(shì)力搖身一變,從“艾康尼克”改名為“紐頓集團(tuán)”,總部也從中國(guó)遷至阿聯(lián)酋。同年,這個(gè)紐頓集團(tuán)還在納斯達(dá)克上市,成為“阿聯(lián)酋新能源車(chē)上市第一股”。
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紐頓集團(tuán)深諳造車(chē)成本巨大,且風(fēng)險(xiǎn)巨大的道理。因此,在投資上小心翼翼,2020年至2022年,紐頓集團(tuán)從未開(kāi)工造車(chē)營(yíng)收為零。
而身為華人的紐頓集團(tuán)實(shí)控人恐怕更了解許家印那套玩法在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代有著更加巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
3.恒大造車(chē)成本過(guò)大,野蠻擴(kuò)張已成往事
作為恒大汽車(chē)的掌舵人,許家印將自己在房地產(chǎn)上的經(jīng)驗(yàn)照搬到了汽車(chē)領(lǐng)域。許家印宣稱(chēng)的:“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)!合合合!大大大!圈圈圈!好好好!”的五字經(jīng)凸顯了他野蠻擴(kuò)張的粗放經(jīng)營(yíng)模式。
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許家印在地產(chǎn)行業(yè)起家靠的是用巨額借貸打造高端產(chǎn)品,然后吸引投資,不斷滾雪球、卷負(fù)債,形成規(guī)模效應(yīng)。如此這般締造了巔峰市值千億的恒大集團(tuán)。
但是,這一套滾雪球邏輯在金融大放水的時(shí)代是可以行得通的,而在現(xiàn)在銀根收緊的時(shí)代卻顯得寸步難行。恒大汽車(chē)雖然推出了多個(gè)恒馳車(chē)型,但是經(jīng)營(yíng)過(guò)程中成本完全失控,千億負(fù)債不僅無(wú)人接盤(pán),還嚇跑了一群投資者。
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許家印可能沒(méi)有搞明白汽車(chē)行業(yè)與地產(chǎn)行業(yè)的區(qū)別,汽車(chē)行業(yè)的零部件復(fù)雜,成本控制要求極高。而地產(chǎn)那套粗放式管理模式很明顯不適合汽車(chē)行業(yè),但許家印仍舊固守自己的“野蠻擴(kuò)張”邏輯。而這種自大最終葬送了恒大汽車(chē)的前途。
事實(shí)上,資本無(wú)序擴(kuò)張的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,精致的成本控制成了不少車(chē)企的必修課。2023年小鵬汽車(chē)從長(zhǎng)城汽車(chē)請(qǐng)來(lái)王鳳英,就是讓這位經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)理人“治療”生產(chǎn)成本巨大的癥結(jié)。
但縱觀恒大汽車(chē)的發(fā)展歷程,似乎他們的管理層處在一種“病入膏肓”而不自知的狀態(tài),既不主動(dòng)自治,也不請(qǐng)“名醫(yī)”。反而期待著外來(lái)的“補(bǔ)藥”來(lái)治療自己虛不受補(bǔ)的身體。
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