翻看銷量榜單，排在前列車型的價(jià)格在10萬(wàn)及以上的居多，這也側(cè)面反映了群眾消費(fèi)水平的提高，不過(guò)實(shí)際上入門車的市場(chǎng)潛力也是巨大的，預(yù)算不高但想買一輛代步車的人不在少數(shù)，難道他們就沒(méi)有好的選擇了嗎？答案顯然是錯(cuò)誤的，仔細(xì)盤點(diǎn)后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，質(zhì)優(yōu)價(jià)低的入門車是真實(shí)存在的。

指導(dǎo)價(jià)：5.39-7.89萬(wàn)元

國(guó)內(nèi)的大部分車企似乎都不太注重小型SUV市場(chǎng)，一來(lái)是因?yàn)橄M(fèi)水平的提高使得購(gòu)車預(yù)算也隨之提升，二來(lái)則是因?yàn)樾⌒蚐UV的利潤(rùn)過(guò)低，但研發(fā)、銷售的成本可一點(diǎn)都不低，于是就造成了現(xiàn)在這種局面，一輛價(jià)低質(zhì)優(yōu)的小型SUV對(duì)于剛參加工作的或者預(yù)算不高的年輕人來(lái)說(shuō)似乎成了奢求，不過(guò)隨著新款CS15的上市，問(wèn)題也就迎刃而解。

雖然長(zhǎng)安官方稱之為全新CS15，但實(shí)際上這只是一次中期改款，不過(guò)改動(dòng)之大也不負(fù)全新之名，整體造型與老款保持一致，前臉換裝了家族的蝶翼式設(shè)計(jì)，更加精致時(shí)尚，車尾采用了熏黑飾版連接兩側(cè)大燈，并且軸距相比現(xiàn)款CS15增加了10mm，但整體尺寸依舊不敵寶駿510這一主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

內(nèi)飾相比現(xiàn)款也是大變樣，方向盤、儀表盤、中控屏等都升級(jí)為長(zhǎng)安SUV家族的最新款樣式，并且還有不少軟質(zhì)材料的加入，絲毫不顯廉價(jià)感，不過(guò)后排的空間表現(xiàn)一般并且中間座椅沒(méi)有頭枕，影響了乘坐體驗(yàn)。配置方面，入門的兩款手動(dòng)擋車型和低配的自動(dòng)擋車型都沒(méi)有配備ESP，要想獲得較好的用車體驗(yàn)建議選擇手動(dòng)悅享型。

新款CS15繼續(xù)搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為107馬力（78.5kW），峰值扭矩為145牛·米，匹配5MT和5DCT變速箱。在外觀、內(nèi)飾都大幅改動(dòng)后，新款CS15變得更加年輕時(shí)尚，或許有望扭轉(zhuǎn)此前低迷的銷量。

指導(dǎo)價(jià)：4.99-9.79萬(wàn)元

自從2016年上市以來(lái)，艾瑞澤5的銷量就持續(xù)走高，單月最高銷量還曾突破兩萬(wàn)輛，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛在這一領(lǐng)域投放新品以及長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更新?lián)Q代，優(yōu)勢(shì)早已不明顯，于是奇瑞選擇推出了2019款艾瑞澤5，并與老款同堂銷售，希望借此刺激銷量。

作為一次中期改款，2019款的艾瑞澤5只推出了1.5L動(dòng)力版本的車型，外觀也沒(méi)有明顯變化，主要是中網(wǎng)和前包圍的樣式進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，不過(guò)全系竟然都只標(biāo)配了鹵素大燈，這就有點(diǎn)不夠意思了。車身尺寸和老款則完全相同，不到4米6的車長(zhǎng)要比同級(jí)短了不少，但1825mm的車寬以及接近2米7的軸距讓它的乘坐體驗(yàn)并不落下風(fēng)。

不過(guò)和微整的外觀相比，內(nèi)飾的變化可以用天翻地覆來(lái)形容，老款艾瑞澤5過(guò)時(shí)的樣式以及密密麻麻的按鍵被一整塊的操控面板所取代，樣式更加簡(jiǎn)潔富有科技感，風(fēng)格類似于艾瑞澤GX，搭配的雄獅智云系統(tǒng)使用起來(lái)較為智能快捷，只是中控面板的材質(zhì)難免會(huì)讓它成為指紋收集器，這就需要多加清理了。

動(dòng)力上仍是1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT模擬7擋變速箱，或許是考慮到銷量、成本和定位，這次并沒(méi)有推出運(yùn)動(dòng)版車型。此次改款主要是在內(nèi)飾和科技配置上有所升級(jí)，但此舉應(yīng)該也能吸引不少年輕消費(fèi)者，你會(huì)考慮新款艾瑞澤5嗎？

指導(dǎo)價(jià)：5.68-7.58萬(wàn)元

此前，大7座SUV可謂層出不窮，但頻繁的年檢以及極低的利用率讓它的熱度也漸漸降了下來(lái)，反而布局更為合理，利用率更高的6座車成為了新的細(xì)分領(lǐng)域，比如GL6、宋MAX等都是6座車市場(chǎng)的生力軍，但要說(shuō)最賣座的6座車，那必定是寶駿360了。

去年年中上市后，寶駿360的月銷量均在1萬(wàn)輛以上，雖然在車市整體下滑的2月份只賣出了6501輛，但也足以碾壓眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。和大哥730相比，寶駿360要更加精致，大嘴式前臉和工整的車身線條也符合年輕人的審美，2750mm越級(jí)軸距保障了后排乘坐空間，2+2+2的3排6座布局讓它的乘坐空間更加合理。

雖然起售價(jià)低，但寶駿360 的內(nèi)飾并不顯廉價(jià)，懸浮式中控屏、全液晶儀表、旋鈕換擋都是時(shí)下的流行元素，只是做工用料就一般了。此外二三排均配備可升降頭枕和獨(dú)立USB充電口，照顧了后排乘客的感受，不過(guò)低配的兩款車型并沒(méi)有配備ESP，想要合理的配置建議選購(gòu)1.5L 手動(dòng)豪華型。

動(dòng)力方面，寶駿360搭載了通用1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，峰值扭矩147牛·米，優(yōu)點(diǎn)在于成熟可靠并且后期用車成本低。作為一款入門的6座車，寶駿360正是因?yàn)榫獾淖陨硭刭|(zhì)才能大賣，對(duì)于多口之家來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不錯(cuò)的代步選擇。