改款的別克君越已經上市快一年了，按道理講，如果改款成功，其市場保有量應該不低，在大街上偶爾也該看到幾臺，然而有網(wǎng)友卻表示：新款的別克君越在大街上一臺都沒見過。

簡單一句話，就可以看出別克君越現(xiàn)在的情況不太妙。從最近2月的公開數(shù)據(jù)可以看到，別克君越在2月內僅賣出了868輛，雖然受到了購車淡季的影響，但從1月份4325臺的銷量，直接暴跌到月銷不足一千，實在是令人很詫異，曾經人人稱贊的經典中型車，如今為何站不起來了呢？

主要原因在于別克君越縮小了優(yōu)惠力度，明明在今年1月還給到了5.8萬元的直降優(yōu)惠，而現(xiàn)在就只給到了5.3萬元的降價優(yōu)惠，優(yōu)惠力度縮減了五千元，看過它最低價的小伙伴，自然不會當怨種買單了。

再來，現(xiàn)在經濟形勢不景氣，國內房價下跌，黃金瘋漲，汽車行業(yè)也受到影響，新能源汽車去年還在喊油電同價，今年就集體降價主打電比油低，車市一天一個樣，消費者也不敢輕易掏錢，畢竟遭到背刺的事情時有發(fā)生，大家都在探尋車企的價格底線。

正是在這樣的背景下，別克君越還敢放緩優(yōu)惠力度，不就等于自尋死路嗎？原本直降5.8萬，銷量都很難見到起色，如今直降5.3萬，就更沒什么說服力了。你不降是吧，有的是車愿意降，同級新款帕薩特直降3萬售價15.19萬元起，大眾邁騰直降3.2萬賣15.49萬元起，而新款別克君越才降2萬，售價15.99萬元起，比前面兩款車都要貴。

除了以上原因外，新款別克君越的顏值也成了許多消費者心中過不去的一道坎。一方面，2023款別克君威的外觀設計不太稱四五十歲消費者的心意，顯得不那么穩(wěn)重；另一方面，把它放在年輕消費者群體內，又有點黯淡無光，總之在外觀這塊，別克君越兩邊不討喜，這也是這款車銷量一直不見明顯起色的主要原因。

但是拋開外觀不談，光論別克君越的產品力，還是說得過去的。

首先，從口碑出發(fā)，別克君越這款車型一直不錯，美系車的標簽讓它在不少人心目中有一層濾鏡，實際開起來穩(wěn)定性強，家用入手的確是個不錯的選擇。

其次，長寬高分別為4996/1866/1469毫米，軸距高達2905毫米，有著領先同級的大空間，作為對比，凱美瑞軸距為2825毫米，帕薩特軸距為2871毫米。

最后，別克君越動力搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，其中2.0T還加入了48V輕混這種在豪車上常見的混動系統(tǒng)，匹配9速手自一體變速箱，并且新舊兩款在降價后，新款次配比老款次配還要便宜小兩千塊，帶有輕混系統(tǒng)，既能起到一個省油的心理安慰，又有一種占到便宜的心理作用。

此外，考慮到家用的安全性，別克君越增加了諸多主動安全配置，例如車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警等等，此外，新車還標配30英寸弧面6k屏幕和高通8155芯片，增加了現(xiàn)代氣息，比老款科技智能不少。

總結來說，別克君越沒有大家想得那么不堪，只不過現(xiàn)在不是抄底的好時機，感興趣的朋友還是可以再等等。

“圖片均源自網(wǎng)絡，如有侵權聯(lián)系作者刪除”