“對MG名爵來講，要把握未來的趨勢，必須要拿出比較有競爭力的東西?！?nbsp;上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋，在3月30日純電動名爵EZS上市后如是說。當晚，在北京上市的純電動名爵EZS共推出4款車型，綜合補貼后售價10.98-14.98萬元。前10000名車主可享萬元優(yōu)惠，實際最低支付價格僅為9.99萬元。

王曉秋告訴汽勢Auto-First，純電動名爵EZS有335公里的綜合續(xù)航里程，足夠平時通勤上下班。需要特別強調(diào)的是，這里的續(xù)航里程指的是在城市道路上開車的實際里程數(shù)，基本是在330公里以上。這也是這款新車最大的競爭力所在。很多宣稱是420公里續(xù)航里程的車型，實際開下來都會有縮水，但是純電動名爵EZS不會出現(xiàn)這種情況，“我們的實際續(xù)航能力是最強的。消費者的實際續(xù)航里程和我們公布的續(xù)航里程非常接近，該續(xù)航能力最具競爭力?！蓖鯐郧镌诰唧w談到續(xù)航里程時信心十足。

正如王曉秋所說，純電動名爵EZ是第一款全球標準的純電動車，在這個價格區(qū)間里，續(xù)航里程、性能、智能等角度，是所有車型里邊最具有競爭力的，這也是上汽的強項。

據(jù)汽勢Auto-First了解，純電動名爵EZS完全符合英國、德國等國家和地區(qū)的標準需要。上汽集團技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍稱，像E-MARK、REACH等歐洲法規(guī)認證，更多是關(guān)注對車輛所有零部件的合規(guī)性，包括對人體的傷害，以及最后車子報廢對環(huán)境的污染，不光是電動車相關(guān)的零件，是所有的零件都要符合歐洲標準，這些純電動名爵EZS都做到了。不光如此，要適應全球的基礎(chǔ)設(shè)施，比如充電樁、充電通信安全要求等，名爵EZS也都做到了。名爵EZS肩負著面向包括歐洲在內(nèi)的全球銷售的重任，產(chǎn)品質(zhì)量控制就顯得至關(guān)重要。對此朱軍表示，“我們從一開始到現(xiàn)在強調(diào)的是我們的產(chǎn)品要做綜合管理，綜合體現(xiàn)在多個方面，安全、可靠、耐久、舒適、便利、性能，每一項都不能有弱項?！?/span>

當然，技術(shù)和品牌需要一個總體的平衡。從技術(shù)上來說強調(diào)綜合，而針對MG品牌的特點，還要符合年輕人的調(diào)性。比如名爵EZS電機350?！っ着ぞ仄鸩叫院们覄恿妱?，同時S-Pedal模式，把油門跟剎車集合在一個油門踏板上，可實現(xiàn)超過20%的動力輸出，不超過20%這段時間是制動，完全放開制動要強于一般的輕踩剎車。

類似這樣的技術(shù)在車上的體現(xiàn)非常多。但是光說不練假把式，對于技術(shù)的實地檢測才是最好的證明。對此，上汽乘用車副總經(jīng)理崔衛(wèi)國介紹到，對于技術(shù)問題團隊進行了歐洲道路實測，在2018年底到2019年初（在歐洲最冷的時候），進行道路測試。作為進軍歐洲的第一款純電動汽車，質(zhì)量要確保萬無一失，所以進行大量的工程資源投入及現(xiàn)場的路試，同時還跟各個國家充電樁的匹配做大量準備工作，確保進歐洲也好、進泰國、進印度也好，要萬無一失。

純電動名爵EZS走出國門是好事，但是面對國內(nèi)新能源退坡的補貼政策，如何應對卻是件棘手的事?，F(xiàn)在整個新能源汽車市場，在今年3月26日到6月25日進入補貼退坡過渡期，新能源政策退坡板上釘釘。對此表示支持和理解的王曉秋稱，一個行業(yè)也不能總靠政府補貼。