3月30日，上汽名爵首款純電動車型名爵EZS正式上市，共4款車型。廠家現(xiàn)場公布，前一萬名購車用戶可享1萬元限時立減補貼，實際補貼后全國統(tǒng)一零售價10.98萬元-13.98萬元，MG名爵還特別推出9.99萬特權(quán)購車方案，具體需咨詢經(jīng)銷商。除了帶來驚喜的價格和銷售政策以外，名爵EZS的身份及產(chǎn)品力也非常值得關(guān)注。 

它定位是“全球純電ESUV”，代表著名爵EZS既要在中國銷售，又要在歐洲、東南亞等多個國際市場上市。這就意味著，名爵EZS在滿足“中國標準”的同時，還必須滿足嚴苛的E-MARK、REACH等歐洲標準。眾所周知，歐洲市場標準一向以嚴苛著稱，在噪音、廢氣排放、有毒物質(zhì)釋放、報廢車輛回收等很多方面的標準，都遠遠高于“國標”，凡是銷往歐洲的汽車產(chǎn)品都需經(jīng)過嚴格的審核認證。那么，名爵EZS有何更高標準的產(chǎn)品品質(zhì)呢？

你肯定會問，歐洲標準高在什么地方？舉兩個例子！首先，環(huán)保標準，以歐盟汽車行業(yè)最高的ELV法規(guī)要求，管控材料中有害物質(zhì)，同時首次在整車產(chǎn)品中提出滿足歐盟REACH法規(guī)要求，從材料物質(zhì)層面嚴格控制致癌、致畸、生殖毒性等有害物質(zhì)化學品的使用，管控化學物質(zhì)超過3000多種，其中高危物質(zhì)200多種。

其次，整車可利用率達到歐標。按歐盟RRR法規(guī)要求，名爵EZS整車可再利用率達到85%，可再回收利用率達到95%，實現(xiàn)資源循環(huán)使用，最大限度降低汽車報廢后的環(huán)境負擔。名爵EZS必須要面對這樣嚴苛的標準審核。所以，這款出口全球銷售的車型在產(chǎn)品品質(zhì)方面，你無需擔憂。

除了應(yīng)對更高的歐標考核以外，三電肯定是新能源車型永遠不能回避的話題。先說電池，名爵EZS采用來自寧德時代的三元鋰電池，擁有高密度、高安全的電池技術(shù)。電芯能量密度更高，并運用輕量化電池殼體。廠家針對它進行了360度全方位電池防護設(shè)計，大幅提升了車輛行駛安全性能。其電池安裝位置離地間隙比一般純電車高，正常目視角度看不到電池露出，四邊更是少見的運用了斜角護欄結(jié)構(gòu)。

名爵EZS的電池達到了美國嚴苛的電池安全標準——UL2580，且整車高壓系統(tǒng)達到IP67的防塵防水民用最高等級，這在國內(nèi)市場絕無僅有。而且，電池除了效率、安全，還有能耗，對新能源車稍有了解的消費者都知道，在較冷或者較熱的環(huán)境下，電池的消耗和衰減會更加明顯。針對這一問題，名爵EZS運用了智能電池溫控管理系統(tǒng)，它是上汽首個帶液體溫控系統(tǒng)的車型，水冷系統(tǒng)和電加熱系統(tǒng)確保電池始終工作在適宜溫度區(qū)間，這好比給電池裝上了一套恒溫空調(diào)，把它包裹起來。這套系統(tǒng)在北歐、泰國等地的極端溫度考驗下，依然能發(fā)揮電池系統(tǒng)最優(yōu)性能。 

最后再說說名爵EZS的續(xù)航里程，作為一款全球型純電車型，名爵EZS面對的對手是日產(chǎn)Leaf和大眾e-GOLF這樣在全球市場上受到認可的成熟產(chǎn)品。名爵EZS的綜合續(xù)航335km，超越了大眾e-GOLF的255公里。充電方面，快充30分鐘充至80%電量，慢充6.5小時充滿，領(lǐng)先日產(chǎn)Leaf和大眾e-GOLF。按照大部分人用車情況每天往返50公里計算，一周5個工作日，充一次電也足夠使用。

值得一提的是，名爵EZS還自帶國內(nèi)同級唯一的能量回收增程系統(tǒng)——S-Pedal模式。該模式可覆蓋接近100%的日常工況，能耗降低5%的同時，保障車輛的真實續(xù)航里程不縮水。為了體現(xiàn)對自己產(chǎn)品的信心和對消費者對保障，名爵品牌車型承諾8年或者12萬公里三電系統(tǒng)質(zhì)保，8年/20萬公里電池衰減小于30%，從根本上打消消費者對電池組壽命的擔憂。 

當然，作為一款針對全球銷售的年輕化純電SUV，名爵EZS除了有領(lǐng)先可靠的三電技術(shù)以外，在設(shè)計、智能方面也能面面俱到。區(qū)別于燃油版ZS，純電動名爵EZS獨有哥本哈根藍外型顏色，給人感覺非常清爽。加上全新輪轂設(shè)計，整車更顯年輕、運動。

智聯(lián)方面，它搭載了全新一代斑馬“互聯(lián)智行”系統(tǒng)2.0版本。這套系統(tǒng)無需多再介紹，上汽多款車型都有配備，其娛樂、支付、養(yǎng)車、維護等一系列基于大數(shù)據(jù)的智能體驗都非常全面。此外，全景天窗、真皮座椅、多功能運動方向盤、旋鈕式電子排擋等配置都為車內(nèi)帶來了非常不錯的舒適感受。 

2018年，國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為127萬輛和125.6萬輛，同比2017年分別增長59.9%和61.7%。純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成79.2萬輛和78.8萬輛，同比分別增長65.8%和68.4%。從數(shù)據(jù)可以看到，國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展勢頭迅猛。不過，就在3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委這四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，對2019年及過渡期間的新能源汽車補貼方法給出了最終指示。整體退坡較大，本次補貼總體看是國補下調(diào)了50%以上，取消了地補，對應(yīng)整體退坡幅度在60%以上。

這將意味著未來幾年新能源車市場將可能出現(xiàn)大面積的洗牌。最先倒下的將可能是以獲取補貼而生的那些A00級為代表的低端車型，以及更多的PPT造車企業(yè)。 

新能源車市場總體向上，但又存在變數(shù)。任何領(lǐng)域的每一次變革都伴隨著優(yōu)勝劣汰。而在淘汰賽中，只有強者能生存下來，活得更好。依托上汽三十多年的合資合作經(jīng)驗、成熟的技術(shù)沉淀，在新能源領(lǐng)域，上汽的技術(shù)水平目前已經(jīng)達到國際領(lǐng)先水平。擁有十余年研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗，上百個核心技術(shù)專利，并贏得了十多萬新能源車主的口碑驗證。這些為名爵EZS的面世打下了非常好的基礎(chǔ)。而10.98萬元起的實際售價，以及滿足歐洲標準的綜合產(chǎn)品力，給名爵EZS帶來了強大的競爭力。作為中國即將出口到全球的車型，名爵EZS未來在全球的市場前景將值得期待，我們也將持續(xù)關(guān)注。

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