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國(guó)人對(duì)小汽車(chē)的認(rèn)知,最開(kāi)始的就是三廂小轎車(chē)。雖然SUV在國(guó)內(nèi)熱度很高,但轎車(chē)的分量可一點(diǎn)兒也不低。
不少車(chē)企為了更好的握住商機(jī),一邊倒的造SUV,難免冷落了轎車(chē)。在自主品牌里頭,SUV、轎車(chē)兩手抓的也不是沒(méi)有,上汽榮威算一個(gè)!
2017年的時(shí)候,上汽榮威把i6推向市場(chǎng)。而今年,其推出了改款車(chē)型i6 PLUS。
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立享2萬(wàn)現(xiàn)金優(yōu)惠
3月29日,榮威i6 PLUS正式上市,官方指導(dǎo)價(jià)為8.98-13.98萬(wàn)元,共推出9款車(chē)型。售價(jià)區(qū)間比起舊款i6,有些許的下探。
新車(chē)剛剛上市,官方就給出了上市好禮。現(xiàn)在入手榮威全新i6 PLUS,可以享受到三重好禮:2萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠、2年0利率或超低日供氣球貸PLUS金融禮、互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型十年免費(fèi)基礎(chǔ)流量。
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所以,榮威i6 PLUS的售價(jià)再次下探,去到了6.98-11.98萬(wàn)的區(qū)間。
PLUS不是放大大大
這幾年P(guān)LUS的概念被玩起來(lái),而我們對(duì)這個(gè)詞的印象,就是加大。
而榮威i6 PLUS的PLUS可不是加大,新車(chē)的車(chē)身尺寸和i6基本一樣,有僅高度長(zhǎng)了4mm。而外觀設(shè)計(jì)上,則有一定的變化,畢竟是改款車(chē)型。
新車(chē)?yán)^續(xù)采用“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念,在細(xì)節(jié)上作出了一定的修改。進(jìn)氣格柵尺寸了加大,穩(wěn)重感隨即提升,官方稱(chēng)這張臉為律動(dòng)Pro展翼格柵~前包圍底部新增了Y型裝飾,“打底”的則是蜂窩狀格柵。
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來(lái)到車(chē)尾,要分辨出i6還是i6 PLUS可就有難度了。新車(chē)尾標(biāo)繼續(xù)使用i6,而不是i6 PLUS。
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內(nèi)飾還是老面孔
i6 PLUS只是中期改款車(chē)型,沒(méi)有大刀闊斧的“整改”也正常。
內(nèi)飾還是熟悉的樣貌,10.4英寸的豎置中控大屏吸睛。過(guò)去i6就被定義為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),如今的PLUS自然是繼續(xù)傳承。車(chē)機(jī)內(nèi)置的斑馬系統(tǒng),大家也是比較熟悉的了。
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其互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)2.0,操作導(dǎo)航、空調(diào)、音樂(lè)等功能的時(shí)候,直接語(yǔ)音操控沒(méi)難度。
座椅的表現(xiàn)和老款一樣,中高配車(chē)型配有手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié),這個(gè)不錯(cuò)。比較可惜的是后排依舊沒(méi)有USB接口,而且后排中央頭枕繼續(xù)“失蹤”……
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新車(chē)采用66%高強(qiáng)度鋼籠式車(chē)身、激光焊接一體式車(chē)頂,還有Super Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等配置,在安全上多了一份保障!
三缸機(jī)被拋棄
這年頭三缸機(jī)的存在感很強(qiáng),而榮威i6 PLUS反倒是把三缸機(jī)給砍了!
新車(chē)依舊提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī),取代老款搭載的1.0T三缸的是1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為125馬力(92kW),峰值扭矩為158N·m。也不再匹配雙離合,而是給配上了CVT變速箱,官方百公里油耗為5.9L。
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另一款發(fā)動(dòng)機(jī)則是從老款沿用下來(lái)的1.5T,最大功率169馬力(124kW),峰值扭矩為250N·m,匹配7速雙離合變速箱。
寫(xiě)在最后
上汽榮威有SUV、轎車(chē)兩手抓的決心,當(dāng)然也有著不小的難度。新款i6被賦能PLUS,是其志在以“PLUS精神”打造A+級(jí)轎車(chē)新標(biāo)桿,助力品牌向上。并且完善旗下轎車(chē)產(chǎn)品矩陣,真正的打開(kāi)中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng),迎接以80、90后為首的主力消費(fèi)人群。
擁有了“PLUS”之后的i6,能不能披荊斬棘?我們誰(shuí)也無(wú)法預(yù)測(cè),真正的答案還得等市場(chǎng)這位考官評(píng)判之后,便能知曉。
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