Author / Constantine

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Nissan重啟了著名的RB26引擎的生產(chǎn)，沒錯(cuò)，全新的RB26直列六缸引擎，而且還是官方生產(chǎn)。

那些玩老車的都知道，其實(shí)玩老車最難是去購(gòu)買那些需要翻新的部件，特別是對(duì)于那些傳奇的老車來(lái)說，一些稀有的部件更是滿世界的找，一找就是幾個(gè)月甚至一兩年。

雖然中國(guó)有陳田，但是終歸很多東西不是新的，而且還是找不到。

之前，我們就報(bào)道過Nissan復(fù)產(chǎn)R32 GT-R部分零件的項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)非常受歡迎。于是Nissan開始更多的去復(fù)產(chǎn)后續(xù)的R33和R34 GT-R的部分零件。

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考慮一下，那個(gè)生存在1989年開始的R32 GT-R，想找一些零件是不是比登天還難？

所幸，Nissan開始了這個(gè)偉大的復(fù)產(chǎn)項(xiàng)目。

回歸到目前大受歡迎的球鞋領(lǐng)域，各種配色的復(fù)刻的Jordan都賣到了不可思域的價(jià)格，而經(jīng)典車型的復(fù)產(chǎn)才剛剛開始，這必定是一個(gè)很受歡迎的市場(chǎng)——特別是在日后電動(dòng)車作為代步主流的年代，油車將會(huì)作為真正的收藏和賽道娛樂玩具而存在著。

RB26

馬力：282whp@6800RPM

扭矩：250wtq@4900RPM

RB26采用直列6缸的布局形式，在先天上就具有出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性以及良好的線性輸出，同時(shí)采用雙頂置凸輪軸，每缸4氣門的設(shè)計(jì)。

缸體則為加厚的鑄鐵材質(zhì)，雖然重量上不占優(yōu)勢(shì)，但是其可以不經(jīng)過強(qiáng)化便可承受1300馬力的動(dòng)力輸出，這也為日后的性能升級(jí)埋下了伏筆。

原廠的鑄鐵缸體即可承受1300馬力的動(dòng)力輸出

只有這些當(dāng)然還不夠，日產(chǎn)又為它加上了兩個(gè)由蓋瑞特生產(chǎn)的渦輪增壓器，它們采用并列式的布局方式，每三個(gè)氣缸推動(dòng)一臺(tái)渦輪，但是原廠對(duì)增壓值的設(shè)定只有0.6bar，后期只需對(duì)增壓值進(jìn)行調(diào)整，就可達(dá)到350馬力。

而最為可貴的是，RB26原廠就為每個(gè)氣缸匹配了獨(dú)立的節(jié)氣門，也就是所謂的6喉直噴系統(tǒng)（有關(guān)多喉直噴的詳解），保證了在大馬力輸出下?lián)碛谐渥愕倪M(jìn)氣量。當(dāng)把這些組合在一起，RB26可輕松達(dá)到280馬力。

GT-R BNR32

GT-R BCNR33

GT-R BNR34

或許這樣的動(dòng)力并不會(huì)讓你為之瘋狂，要知道在當(dāng)時(shí)的日本汽車廠商之間有個(gè)不成文的“君子協(xié)定”，所有出廠車輛不許超過280馬力的動(dòng)力上限。所以日產(chǎn)只能謹(jǐn)小慎微的對(duì)外宣稱它的峰值功率僅有280馬力，但是在馬力機(jī)上，它還是會(huì)輕易的越過“雷池”。

對(duì)于RB26來(lái)說，原廠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能進(jìn)行了很大程度上的封印，而預(yù)留下來(lái)的則是高深莫測(cè)的改裝潛能，這也是眾多性能愛好者所為之癡狂的一點(diǎn)。

RB26發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載在日產(chǎn)后續(xù)推出的GT-R BNR33和BNR34上，但是唯有與BNR32堪稱天作之合，同時(shí)所取得的榮耀與美譽(yù)也來(lái)源于此。

目前，這些RB26的零件都是通過日本本地的渠道在銷售，如果你有相關(guān)渠道和興趣，可以考慮如何進(jìn)口，當(dāng)然前提是，你得有一臺(tái)還不錯(cuò)的GT-R。

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