今年開年一波降價(jià)浪潮狂涌來襲，準(zhǔn)備上新車的品牌眉頭緊鎖，還沒買車的消費(fèi)者喜笑顏開。畢竟價(jià)格這屬性在購車選擇中的權(quán)重比高達(dá)50%，高性價(jià)比的車型在目前市場內(nèi)更具話語權(quán)。例如：一臺(tái)能夠滿足全家人出行，多成員位，還是中大型SUV，這樣的元素組合在一起，起售價(jià)21萬出頭，便已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者的家庭出行需求。

東風(fēng)日產(chǎn)探陸最近上市，4月30日前限時(shí)優(yōu)惠價(jià)21.58萬-27.78萬，這款中大型SUV對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)SUV產(chǎn)品陣營有著怎樣的特殊意義？來的如此之晚能否后發(fā)制人？相較于豐田的漢蘭達(dá)，探陸能否形成降維打擊？三個(gè)維度，解析東風(fēng)日產(chǎn)全新探陸。

全新底盤架構(gòu)，比漢蘭達(dá)更“野”

很多人對(duì)探陸很陌生，這臺(tái)車主要銷售市場此前是在北美，英文名叫PATFINDER，已經(jīng)有40余年的歷史，累計(jì)超過200萬臺(tái)的銷量，平均下來一年5萬臺(tái)?；仡櫲障弟嚉v史，這個(gè)價(jià)位的車型通常采用自吸+CVT變速箱，其針對(duì)的消費(fèi)群體也是“佛系”駕駛員。探陸這次從動(dòng)力總成和底盤配置就能看出它很“野”。

首先就是全地形的6模式的四驅(qū)駕駛系統(tǒng)，同時(shí)中間還有一個(gè)緩降模式。不同的模式這臺(tái)車的動(dòng)力輸出，變速箱邏輯和油門響應(yīng)都是不一樣的。

以四驅(qū)版舉例，在城區(qū)駕駛推薦經(jīng)濟(jì)模式，在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT的變速箱輸出會(huì)稍緩，來的沒有那么急躁。探陸的動(dòng)力系統(tǒng)最高輸出功率是252Ps,扭矩是376N·m，而漢蘭達(dá)四驅(qū)版采用的是混動(dòng)，綜合功率246Ps，二者功率差距并不大，主要是駕駛風(fēng)格上的區(qū)別，前者更激進(jìn)，后者更佛系。東風(fēng)日產(chǎn)在調(diào)教這臺(tái)車的時(shí)候把前段油門設(shè)計(jì)的比較靈敏，讓人有一種動(dòng)力強(qiáng)勁的感覺，這一點(diǎn)在城區(qū)擁堵路況和倒車挪車的時(shí)候特別要注意。例如在側(cè)方位停車，前后都有車輛的情況下，這臺(tái)5米長的SUV就要求駕駛者對(duì)油門的把控特別精細(xì)。但也正是這種激進(jìn)的調(diào)教讓這臺(tái)車在城區(qū)做出超車等動(dòng)作十分輕松，輕點(diǎn)油門即可。

另一方面探陸的9AT變速箱是來自采埃孚，漢蘭達(dá)則采用的是E-CVT變速箱，從機(jī)械結(jié)構(gòu)上來看AT變速箱通過液力變矩器可以實(shí)現(xiàn)更多風(fēng)格的駕駛模式，應(yīng)對(duì)更多路況；E-CVT則更加符合城市用車環(huán)境。這也體現(xiàn)了兩臺(tái)車在用車定位上的區(qū)別，前者更適合家庭出行多場景，后者適合鋪裝路面城市用車。

在這里額外提一下探陸的四驅(qū)系統(tǒng)，外出郊游遇見雪地、濕地，不用去擔(dān)心打滑，因?yàn)樗鋫淞艘粋€(gè)智能動(dòng)態(tài)的中央差速器，和一個(gè)B-LSD的電子中央差速鎖，讓整個(gè)車開起來十分穩(wěn)健，會(huì)有一種德系車的味道在里邊。所以即使有一些連續(xù)轉(zhuǎn)向，坐在第二排的人也不會(huì)有太大的體感。

比漢蘭達(dá)大一圈，更舒適，更安靜

從車型定位上來看探陸理應(yīng)擁有更大的乘坐空間，事實(shí)也正是如此。長寬高的數(shù)據(jù)探陸要比漢蘭達(dá)大上一整圈，軸距多出了50mm，尺寸上的優(yōu)勢自然讓探陸擁有更靈活的車內(nèi)空間布局。在北美這臺(tái)車主打的是大七座家用，而在引入國內(nèi)后開放了6座版本，作為主打的旗艦版本，二排成員的空間決定了出行的幸福感，為了保證全家出行的空間體驗(yàn)感，探陸控制了第二排座椅的空間體積，使得中央通道的寬度達(dá)到了238mm，而中央通道的寬度不僅影響了上下車的方便，像平時(shí)把零食那些放在第三排，238的寬度就很方便孩子轉(zhuǎn)身去拿；另外類似門板上的小儲(chǔ)物槽全車有24個(gè)，有小孩的用戶肯定這道這種設(shè)計(jì)的重要性。

當(dāng)然了，更小體積的座椅在舒適性上也會(huì)有更大的挑戰(zhàn)，但，日產(chǎn)擅長的就是打造沙發(fā)。第二排座椅靠背10檔可調(diào)節(jié)，它的頭枕也和前排一樣四擋可調(diào)，所以我們總能夠找到適合自己的坐姿。唯一比較遺憾的就是為了保證第三排乘客的空間，第二排前后可調(diào)節(jié)的位置比較小。第三排座椅依舊是靠背可調(diào)，同時(shí)還預(yù)留了安全座椅的安裝插槽，所以橫向空間和腿部空間是能夠滿足基本需求的。

但既然是針對(duì)中國寶寶體質(zhì)量身打造，僅是空間大還不夠，這點(diǎn)的邏輯可以參照新能源市場，一臺(tái)符合家用的車空間大只是基礎(chǔ)，要從配置上給用戶持續(xù)輸出驚喜。

首當(dāng)其沖的就是空氣質(zhì)量，在這個(gè)車?yán)镎鏇]聞到什么亂七八糟不可名狀的味道，而味道是造成乘車暈眩的一個(gè)重要指標(biāo)，大家可以回想一下小時(shí)候坐車很多時(shí)候是因?yàn)檐噧?nèi)的味道難聞，才會(huì)出現(xiàn)暈車的情況。所以作為一臺(tái)家用車，好的空氣質(zhì)量必不可少，探陸針對(duì)中國的氣候環(huán)境，提供了更高規(guī)格的空氣質(zhì)量指標(biāo)，甲醛指數(shù)僅有國標(biāo)的1/10。

其次就是NVH，為了隔音探陸做了三手準(zhǔn)備，一個(gè)是前排的雙層夾膠玻璃，另一個(gè)是ANC智能主動(dòng)降噪系統(tǒng)，反向發(fā)射聲波進(jìn)行一個(gè)聲頻的抵消，最后一個(gè)就是全車吸音材料的填充。這樣的靜謐性再搭配一個(gè)13揚(yáng)聲器的BOSE特調(diào)音響，駕駛者在長途旅行要做的就是開啟東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)過多年市場檢驗(yàn)的ProPilot智駕系統(tǒng)，享受和家人一起的時(shí)光。

相同的配置要在漢蘭達(dá)上得到體現(xiàn)，則要去到7座的次頂配和頂配車型上，價(jià)格上則要超過30萬元了。

限時(shí)誠意價(jià)，比漢蘭達(dá)更具性價(jià)比

從往常的購車經(jīng)驗(yàn)上來看，指導(dǎo)價(jià)和落地價(jià)之間通常存在2萬元左右的差額。探陸在上市就推出了限時(shí)誠意價(jià)：21.58萬元起售，頂配也來到了27.78萬元（限時(shí)誠意價(jià)含現(xiàn)金膨脹禮和開春煥新禮，具體政策下圖所示）

以頂中頂版本舉例，實(shí)際算上購置稅和保險(xiǎn)落地價(jià)格在30萬元，而漢蘭達(dá)的頂配售價(jià)34.88萬元，算上優(yōu)惠后的落地價(jià)格和指導(dǎo)價(jià)基本齊平，依舊會(huì)比頂配探陸多出4-5萬元的價(jià)格。也就是說如果想和探陸一樣擁有座椅加熱、智能駕駛、自動(dòng)啟停、全景影像等配置，得多掏4萬元。如果購買的入門版車型，漢蘭達(dá)依舊會(huì)比探陸多出1-2萬元的落地價(jià)，配置也依舊沒有探陸豐富。

蜀錦暢言：從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來看來，國內(nèi)家庭出行需求日積月累的堆疊，需要一臺(tái)極具性價(jià)比的大空間舒適SUV，探陸就是為此而來。合資品牌從引進(jìn)到國產(chǎn)，整個(gè)時(shí)間周期是需要層層審批驗(yàn)證的，所以它的到來，或許不是原汁原味的美版，但卻是最適合中國寶寶體質(zhì)的車型。

好飯不怕晚，好菜最后來，探陸對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的意義在于完善了整個(gè)產(chǎn)品線，只要選擇東風(fēng)日產(chǎn)，總有一款SUV適合你，這是這臺(tái)探陸最大的一個(gè)意義。