提到美系車，大多數(shù)人會有一種粗獷、實在、豪華的感覺，它們往往有著更高的性價比和不俗的產(chǎn)品力。別克作為老牌美系品牌代表之一，旗下君越車型在上市三年后迎來了中期改款，而我們這次試駕會的主角則是新款君越的旗艦車款Avenir。

外觀精致刻畫不落俗

美系車營造豪華感的手段一定離不開鍍鉻裝飾的使用，這點從Avenir大尺寸的鍍鉻中網(wǎng)可見一斑，并且中網(wǎng)格柵兩側(cè)延伸出的鍍鉻裝飾條徑直插入大燈底部，拉伸了整個車頭的橫向視覺感受。

來到車身側(cè)面，新款君越依然使用了短前懸、長后懸的車身布局比例，可以有效提升車輛的豪華感，視覺感受更加修長。并且伯爵紫作為Avenir車型特有的顏色，其陽光下呈現(xiàn)出的光彩也格外凸顯豪華氣質(zhì)。尺寸方面新款君越Avenir相比于老款車型在長度和高度上做出了細微調(diào)整，但是整體尺寸還是比同級別對手大了一圈。

車輪方面，Avenir使用了19英寸雙五輻輪圈，采用啞光銀色噴涂，沉穩(wěn)感和精致感不俗，這也是Avenir車型獨有的配置之一；輪胎方面，Avenir使用了普利司通泰然者EL400輪胎，輪胎主打舒適靜音效果，尺寸為245/45 R19，市場價約1100元左右。

車尾橫向貫穿的鍍鉻裝飾條依然能看出濃濃的美式豪華感，車尾底部采用了雙邊共兩出排氣布局，排氣孔同樣采用了鍍鉻裝飾，看起來力量感不弱。當然了，精致的外觀固然能提供良好的觀感，但是車內(nèi)才更能體現(xiàn)豪華對于消費者本身的意義，下面我們就做進車內(nèi)看看。

美式豪華座艙，缺乏新意

坐進車內(nèi)以后，新鮮感似乎瞬間枯竭，整體布局與現(xiàn)款車型幾乎保持一致，但是質(zhì)感依然不俗，中控臺上方采用了大面積的軟質(zhì)材料包覆，并且白色的皮革包覆也讓車內(nèi)品質(zhì)感更上一層。

中控臺“T”字區(qū)域使用了一塊8英寸屏幕，車載系統(tǒng)提供蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)功能，與此同時作為通用旗下的高端車型之一，安吉星服務自然不能缺少，另外，值得表揚的是這套車載系統(tǒng)的速度和視覺效果都不弱。

作為一臺有著行政屬性的車型，Avenir后排也配有娛樂系統(tǒng)控制器，并且后排座椅配備了通風和加熱功能，以其28.98萬元的售價來看，同價位的對手似乎大多數(shù)都沒有這么高的配置水平。

空間表現(xiàn)同級前列

座椅方面，白色的皮革首先就能帶來很強的親切感，加上皮革表面精致的縫線裝飾，Avenir的座椅質(zhì)感會瞬間給人留下好印象。

而乘坐空間方面，君越Avenir有著超過2.9米的軸距作為基礎(chǔ)，其后排乘客的腿部空間非常充裕，身高1.8米左右成年男性可以在后排輕松翹起二郎腿。

儲物空間方面，君越Avenir的后備廂內(nèi)部布局規(guī)整，并提供電動尾門，遺憾的是由于后排座椅由于需要照顧到舒適性配置，所以不能放倒進一步擴展后備箱空間，一定程度上限制了日常拉運大件物品的能力。

做工用料扎實

經(jīng)過測量，君越Avenir的車身平均間隙為3.7mm，最大間隙差值為1.5mm，雖然平均間隙控制并不算特別優(yōu)秀，但是其間隙差值較小，足以表明其鈑金工藝較為成熟。

漆膜厚度方面，君越Avenir表現(xiàn)符合同價位車型水平，實測平均厚度為129,7μm。并且車身漆面的噴涂工藝也較為成熟，最大與最小的漆面厚度差值為27μm。

車身用料方面值得表揚的是，君越Avenir對于隔音降噪方面的重視程度很高，隔音棉的布置和車窗玻璃的使用都僅能的提供最扎實的材料，與此同時在配置方面，君越Avenir還有主動降噪功能，盡可能的為車內(nèi)乘客提供靜謐環(huán)境。

穩(wěn)扎穩(wěn)打的駕控表現(xiàn)

動力方面君越Avenir使用了通用家族最新的2.0L增壓發(fā)動機，最大功率241馬力，最大扭矩350?！っ住＿@臺發(fā)動機最大的技術(shù)亮點在于采用了智能閉缸技術(shù)，配有三種工作模式，可在四缸高性能、四缸經(jīng)濟、兩缸超級經(jīng)濟模式下切換。這臺發(fā)動機此前也在凱迪拉克XT4和雪佛蘭邁銳寶XL上有所應用。

雖然241馬力在如今已經(jīng)不算什么亮眼數(shù)據(jù)，但是這臺發(fā)動機的調(diào)校讓人感覺著實舒適，其動力響應迅速而且功率輸出直接，駕駛起來給人一種輕松感。

作為一臺中型車，君越Avenir的油門調(diào)校也保證了一定的穩(wěn)定感，沒有為了刻意營造輕松駕駛氛圍而將油門調(diào)校的過于激進；深踩油門時，君越Avenir會有這較為明顯的推背感，動力爆發(fā)暢快，中/高速加速有力，發(fā)動機動力整體表現(xiàn)較好。

與此同時需要再次說明的是，通用旗下的這臺全新發(fā)動機雖然提供了三種工作模式，但控制它們以哪種模式工作的最終決定著并非完全歸于駕駛者一員，它會根據(jù)駕駛者當前的駕駛行為又電腦自行判斷，你激進的開車，它就會以高性能四缸模式工作，你溫柔的開，它就會以低能耗兩缸超級經(jīng)濟模式工作。

與發(fā)動機匹配的是一臺9AT變速箱，并且前幾擋的齒比分布緊密，升擋時的平順性無可挑剔，并且深踩油門后，變速箱降擋邏輯明確，動力銜接迅速且舒服，能提供相當出色的動力輸出質(zhì)感。

底盤方面，新款君越Avenir采用了前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，懸掛調(diào)校風格并非典型的“美式大船”，對于路面大溝坎的處理和應對減速帶的能力都足夠沉穩(wěn)，但保留了一定的路面細節(jié)，使駕駛者能保證舒適性的同時擁有一定駕駛質(zhì)感。

另外君越Avenir質(zhì)感方面，由于其本身提供了較好的隔音降噪能力，所以車身對于風噪、胎噪的隔絕效果也較為出色，配合上過濾能力較好的懸掛調(diào)校，君越Avenir給人一種相當厚重的感覺。

總結(jié)

新款君越Avenir隨著造車工藝和技術(shù)的發(fā)展也在不斷革新，如今其綜合實力越發(fā)強悍，盡管別克并非豪華品牌，但是君越Avenir產(chǎn)品本身有著足以挑戰(zhàn)越級選手和豪華品牌對手的能力，我們也可以期待一下普通版君越車型擁有同樣越級的實力，進一步提升美系車型在大家心目中的地位。