KFC有名的“瘋狂星期四”大家一定都知道，而在3月14日，一個的星期四，一天兩場溝通會，蔚來迎來了信息大爆發(fā)。BaaS調(diào)價、長壽命電池解決方案和新品牌曝光，一個屬于蔚來的“瘋狂星期四”，信息比較多，咱們一個一個說。

什么技術(shù)讓電動車“心臟”更強(qiáng)?。?/strong>

電池對于電動車來說，就像是人的心臟一樣重要。

李斌指出，基于2016年至2024年的銷量預(yù)測，至2032年，國內(nèi)將有近2000萬輛新能源汽車面臨電池質(zhì)保到期的問題。然而，值得注意的是，電池的循環(huán)壽命普遍低于整車的可行駛里程。一般而言，整車的可行駛里程可達(dá)100萬公里，但當(dāng)前行業(yè)內(nèi)電池的循環(huán)壽命里程僅為24萬公里。這一數(shù)據(jù)揭示了一個問題，即電池的使用壽命短于汽車的實(shí)際使用年限?？紤]到車輛平均使用年限可以達(dá)到15年，而目前行業(yè)平均的電池質(zhì)保年限僅為8年。

李斌進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，電池質(zhì)保到期后，后期更換電池的成本將構(gòu)成一筆顯著的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示，部分真實(shí)的電池更換費(fèi)用已高達(dá)23萬元以上。

因此，為了推動新能源汽車的規(guī)?；l(fā)展，解決電池壽命問題顯得尤為重要。在當(dāng)天的活動上，蔚來汽車提出了15年長壽命動力電池的解決方案，并與電池合作伙伴寧德時代共同推進(jìn)該方案的研發(fā)與實(shí)施。根據(jù)蔚來的規(guī)劃，通過研發(fā)長壽命電池并結(jié)合自建的充換電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營，旨在延長存量電池的壽命。蔚來計劃實(shí)現(xiàn)動力電池在使用15年后，仍能保持85%的健康度的技術(shù)與運(yùn)營目標(biāo)。

關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，蔚來副總裁曾士哲表示，要實(shí)現(xiàn)電池的長壽命，必須將電池的研發(fā)與運(yùn)營進(jìn)行創(chuàng)新性結(jié)合。在技術(shù)層面，蔚來當(dāng)前的電池包設(shè)計已具備更高的安全性，采用了無熱蔓延安全設(shè)計，從而提升了熱失控管理能力。此外，全天候的溫控系統(tǒng)也有助于提升電池性能并延長其壽命。蔚來還采用了端云融合的BMS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從電芯到系統(tǒng)的精準(zhǔn)管控。在運(yùn)營層面，蔚來通過現(xiàn)有的換電站網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合多維感知電池監(jiān)控大模型，實(shí)現(xiàn)了對電池性能的深度監(jiān)測與保障。

曾士哲還透露，蔚來針對換電環(huán)節(jié)推出了業(yè)內(nèi)首個自研的車運(yùn)結(jié)合電池包保養(yǎng)算法，該算法使得電池在進(jìn)入換電體系時相當(dāng)于進(jìn)行了一次全面的“保養(yǎng)”。蔚來已建立了全生命周期電池健康運(yùn)營系統(tǒng)，全面覆蓋了影響電池壽命的三大關(guān)鍵因素：溫度、強(qiáng)度和頻度。通過大數(shù)據(jù)的運(yùn)營和調(diào)度，蔚來成功延長了現(xiàn)有體系內(nèi)電池的生命周期和價值，同時也為BaaS電池租用服務(wù)價格調(diào)整提供了更大的空間。李斌呼吁，解決電池壽命問題刻不容緩，并建議業(yè)內(nèi)對此給予高度關(guān)注。

說到電池，這里還要提一下提一下蔚來引以為傲的換電技術(shù)。在這次溝通會上，蔚來宣布了一個令人矚目的成就——累計完成4000+萬次換電服務(wù)！

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止14日中午10點(diǎn)，蔚來為用戶提供4000萬+換電服務(wù)，3569萬+次充電服務(wù)。今年4月，蔚來還會部署第四代換電站和640kW全液冷超快充，進(jìn)一步提升加電效率。這些數(shù)字不僅僅是一個里程碑，更是蔚來充、換電網(wǎng)絡(luò)高效、可靠的代名詞。

BaaS方案調(diào)整更實(shí)惠了？

接下來，咱們說說蔚來BaaS電池租用服務(wù)的新方案。蔚來這次對BaaS服務(wù)進(jìn)行了價格下調(diào)，讓電池租用服務(wù)變得更加實(shí)惠。

經(jīng)過此次調(diào)整，電池租用費(fèi)用銳減，用戶的實(shí)際用車成本也大幅下降。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包每月的租用服務(wù)費(fèi)，從980元降至728元，長續(xù)航電池包則從1680元減至1128元。這一變革，不僅彰顯了蔚來對用戶需求的深刻理解，更體現(xiàn)了其在電池技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新自信。蔚來深信，長壽命電池是電池租用服務(wù)的基石，也為最新的BaaS政策提供了可能。

新政策下，自發(fā)布之日起至2024年5月31日，選擇BaaS服務(wù)的用戶，在支付4個月費(fèi)用后，便可額外享受1個月的免費(fèi)服務(wù)，并獲贈60張換電券。每期賬單支付后，更有100元禮金券相贈，為未來購車時直接抵扣。此政策惠及新老用戶，讓每位用戶都能盡享價格優(yōu)惠與權(quán)益。

對于已支付賬單的老用戶，蔚來根據(jù)支付期數(shù)提供購車抵扣券。多車用戶的禮金券合并發(fā)放，有效期長達(dá)5年，不可轉(zhuǎn)讓。同時，BaaS轉(zhuǎn)買斷政策也作了調(diào)整，以適應(yīng)新車購稅政策。新購車用戶滿一年后便可買斷，而舊車用戶一年內(nèi)可按立減價格買斷。買斷費(fèi)用可根據(jù)已支付賬單抵扣，為用戶提供了更多選擇。

對于已選擇買斷的老用戶，蔚來發(fā)放煥新禮金券，額度按新政策計算。此券有效期同為5年，不可轉(zhuǎn)讓。此次調(diào)整對新車用戶尤為有利，以75度電池為例，租5年可抵扣萬余元，相較于直接買斷，成本差異明顯縮小。

此外，BaaS方案允許拆卸電池計算購置稅，購買100度電池可節(jié)省萬余元購置稅，相當(dāng)于節(jié)省一年多租金。車價降低也帶來保險費(fèi)用的減少，進(jìn)一步拉近了BaaS與買斷的成本差距。用戶購車時少付的款項，大大減輕了經(jīng)濟(jì)壓力。

此次蔚來對其BaaS服務(wù)價格進(jìn)行調(diào)整也實(shí)屬情理之中。

自2020年8月20日蔚來首次推出BaaS（電池即服務(wù)）以來，該策略便以創(chuàng)新的車電分離模式引領(lǐng)市場潮流。消費(fèi)者購車時，可選擇不購買電池包，而是根據(jù)實(shí)際需求租用不同容量的電池，并按月支付服務(wù)費(fèi)。

這一模式在新能源汽車市場尚處于爆發(fā)初期的背景下應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)時動力電池供應(yīng)受限，動力電池的價格也逐漸上升，報價大致在800元/度至1000元/度之間。蔚來便預(yù)見到其BaaS服務(wù)在市場的滲透率會逐步提高。根據(jù)蔚能（蔚能電池資產(chǎn)有限公司）2022年發(fā)布的ABN募集說明書，BaaS的滲透率預(yù)期在30%-40%之間。

然而，隨著時間的推移，市場環(huán)境發(fā)生了變化。至2023年底，動力電池價格已降至400元/度~600元/度，未來還有可能降至更低，這使得現(xiàn)有的BaaS價格方案不再符合BaaS用戶的心理預(yù)期，因此用戶的選擇意愿降低。鑒于此，蔚來調(diào)整BaaS價格成為了順應(yīng)市場趨勢的必要舉措。

新品牌車型曝光將是用戶新選擇？

最后，讓我們來看看蔚來第二品牌——樂道。樂道品牌的定位是面向主流家庭用車市場，這就意味著，蔚來不再只是高端市場的寵兒，他們開始向更廣闊的市場進(jìn)軍了。

根據(jù)目前的規(guī)劃，新品牌即將于5月中上旬發(fā)布。至于首款產(chǎn)品，將會是一臺對標(biāo)特斯拉Model Y的中型SUV。新車有望在三季度上市，并在第四季度大規(guī)模交付。

最近，這款新車的諜照在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。它與蔚來品牌車型的設(shè)計風(fēng)格截然不同，白色車身搭配分體式頭燈，讓人一眼就能聯(lián)想到極星4。車尾則與Model Y一樣，采用了轎跑SUV的設(shè)計，但并未采用流行的貫穿式尾燈，反而獨(dú)具辨識度。根據(jù)諜照，新車可能命名為樂道L60。

值得一提的是，樂道L60并沒有蔚來車型那樣的激光雷達(dá)，僅保留了兩側(cè)的“犄角”。據(jù)報道，新車將采用單Orin-X芯片+純視覺的智能駕駛輔助方案，展現(xiàn)了樂道與蔚來在成本控制上的差異。

除了這些，樂道L60還有許多亮點(diǎn)。它搭載了60kWh和90kWh兩種規(guī)格的電池，雖然相比蔚來車型有所縮水，但電池包體積和厚度都有所減少，為車內(nèi)空間騰出更多地方，還能在蔚來第三代換電站進(jìn)行換電。而且，新車不再標(biāo)配蔚來引以為傲的雙電機(jī)四驅(qū)動力系統(tǒng)，而是像Model Y一樣提供單電機(jī)的兩驅(qū)車型。

李斌透露，樂道L60的整車成本比特斯拉低約10%，為定價提供了更多靈活性。參考Model Y的指導(dǎo)價，如果樂道L60的價格接近或更低，那么它也不是沒有可能單憑一己之力趕超整個蔚來品牌的銷量。

寫在最后

蔚來的這次溝通會，不僅僅是一次技術(shù)的展示，更是對未來戰(zhàn)略的一次明確表態(tài)。長壽命電池技術(shù)的突破，將有助于解決消費(fèi)者對電池壽命的擔(dān)憂，提升電動汽車的可靠性和實(shí)用性。BaaS方案的升級，降低了消費(fèi)者的使用成本，使得電動汽車更加親民。而樂道品牌的推出，則顯示了蔚來對不同市場細(xì)分的深入挖掘和精準(zhǔn)定位。

我們可以看出，蔚來憑借其在電池技術(shù)、服務(wù)模式和品牌戰(zhàn)略上的不斷創(chuàng)新，無疑將繼續(xù)在行業(yè)中保持領(lǐng)先地位。我們期待蔚來能夠帶來更多的驚喜。