作為如今最熱門(mén)的詞匯之一，“新質(zhì)生產(chǎn)力”這個(gè)充滿能量的新詞，也讓長(zhǎng)安汽車(chē)等根正苗紅的汽車(chē)企業(yè)充滿了改革向上的精神新能量。

長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮曾公開(kāi)表示：“形成新質(zhì)生產(chǎn)力的基礎(chǔ)是科技創(chuàng)新，新質(zhì)生產(chǎn)力最終目的是培育形成新產(chǎn)業(yè)。長(zhǎng)安汽車(chē)也將始終以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)不斷突破，并將創(chuàng)新成果應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上，在培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力中發(fā)揮長(zhǎng)安力量”。

可以看出，為了努力在汽車(chē)行業(yè)中加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，長(zhǎng)安汽車(chē)一直在奮力變革且真正的不惜代價(jià)地變革。于是我們看到了，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源領(lǐng)域可謂風(fēng)生水起，既有面向高端的阿維塔，也有面向普通消費(fèi)者的深藍(lán)與啟源品牌。

只是，任何變革中都會(huì)有“犧牲”。所以原本準(zhǔn)備沖擊中高端的“引力”系列，就成為了既承載長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量支柱卻又似乎不太符合現(xiàn)今長(zhǎng)安汽車(chē)戰(zhàn)略大方向的特殊存在。眼看著它也從立足中高端做到了一鍋大雜燴，“引力”一步一步被長(zhǎng)安汽車(chē)快速發(fā)展的腳步撕掉了最后的遮羞布。

在長(zhǎng)安內(nèi)部，原計(jì)劃面向中高端市場(chǎng)，與長(zhǎng)安、歐尚、凱程形成品牌矩陣的“引力”如今讓外界“無(wú)從定義”。目前引力序列不僅包括了原本的UNI系列車(chē)型，還納入CS系列、逸達(dá)、逸動(dòng)、銳程、Lumin、X系列以及皮卡系列車(chē)型，成為一鍋完整的“大雜燴”。這樣的“引力”，不知道該如何跟上朱華榮董事長(zhǎng)定義的“新質(zhì)生產(chǎn)力”，從而貢獻(xiàn)自己的長(zhǎng)安力量？

而這個(gè)外界很難定義的“引力”矩陣序列，可是實(shí)實(shí)在在需要承擔(dān)長(zhǎng)安汽車(chē)的支柱銷(xiāo)量。據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)安汽車(chē)將2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)定為280萬(wàn)輛，其中引力承擔(dān)125萬(wàn)輛，如果加上凱程的23萬(wàn)輛，引力系列的任務(wù)將達(dá)到148萬(wàn)輛，這說(shuō)明它依舊是長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。只是，這銷(xiāo)量基本盤(pán)倒確實(shí)屬于很傳統(tǒng)的“生產(chǎn)力”。

另一方面，在戰(zhàn)略布局中屬于“新質(zhì)生產(chǎn)力”科技創(chuàng)新的新能源車(chē)上，長(zhǎng)安汽車(chē)又是一番什么場(chǎng)景？朱華榮為深藍(lán)汽車(chē)定下了2024年45萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，相當(dāng)于月均銷(xiāo)量要達(dá)到3.75萬(wàn)輛?？伤?023年才賣(mài)了不到13萬(wàn)輛，2024年1月1.6萬(wàn)輛、2月不足1萬(wàn)輛，此后的10個(gè)月，深藍(lán)汽車(chē)月均銷(xiāo)量要達(dá)到4.24萬(wàn)輛。不知道深藍(lán)汽車(chē)這3倍的銷(xiāo)量增長(zhǎng)會(huì)是哪位仙人給的自信？

曾幾何時(shí)，在2023長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊曾以巨屏PPT公開(kāi)對(duì)外公布了對(duì)于深藍(lán)汽車(chē)2023年的銷(xiāo)量期待：40萬(wàn)輛。至今我們才明白，發(fā)射衛(wèi)星需要科學(xué)技術(shù)實(shí)力，而“放衛(wèi)星”確實(shí)是不需要成本與代價(jià)的。

也確是上行下效。長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁、深藍(lán)汽車(chē)總經(jīng)理鄧承浩，作為長(zhǎng)安體系內(nèi)培養(yǎng)出的技術(shù)派新生代干將，更是說(shuō)出了不少豪言壯語(yǔ)，如“特斯拉的產(chǎn)品已經(jīng)老態(tài)龍鐘”、“混動(dòng)的天花板，是深藍(lán)超級(jí)增程”、“SL03月銷(xiāo)量至少要做到一萬(wàn)七八”……

即便真如華為余承東所透露，深藍(lán)將采用華為Hi模式，限于智能技術(shù)只能“出賣(mài)靈魂”的深藍(lán)汽車(chē)，也未必有原地“暴漲”3倍銷(xiāo)量的潛力。這難道就是長(zhǎng)安汽車(chē)新能源的“新質(zhì)生產(chǎn)力”的代表和依靠？

即便拋開(kāi)品牌、產(chǎn)品等企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題暫且不論，在一些消費(fèi)者感知并不太多的長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部方面，依舊保持傳統(tǒng)，遵循慣例，似乎也并沒(méi)有太過(guò)于契合董事長(zhǎng)的戰(zhàn)略方向。

就以“引力”的最新代理公司為例，一直以來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)在代理公司方面，常年是“二人轉(zhuǎn)”模式。雖然是公開(kāi)招標(biāo)而非定向邀標(biāo)，但實(shí)際服務(wù)的代理公司供應(yīng)商，卻一直繞不開(kāi)兩家，那就是迪思公關(guān)與愛(ài)創(chuàng)公關(guān)。

按著相關(guān)招標(biāo)規(guī)定，長(zhǎng)安汽車(chē)也基本默認(rèn)合作的任何一家代理公司，在合作年限期滿后，需要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行“輪換”，這也是非常嚴(yán)謹(jǐn)且專業(yè)的安排。只是，這種輪換隨著時(shí)間的拉長(zhǎng)，逐步演變成了這兩家代理公司現(xiàn)實(shí)的“常年內(nèi)循環(huán)服務(wù)”，雙方實(shí)際上基本合作都有五年以上。

例如迪思公關(guān)，作為啟源品牌去年合作的代理公司，今年就非常默契地中標(biāo)了“引力”，而愛(ài)創(chuàng)公關(guān)今年則中標(biāo)了“啟源”。同時(shí)迪思公關(guān)也正在服務(wù)或即將服務(wù)于長(zhǎng)安深藍(lán)品牌、長(zhǎng)安獵手品牌等。尤其是迪思公關(guān)以張小棟等代表的為長(zhǎng)安汽車(chē)服務(wù)的核心團(tuán)隊(duì)成員，更是客戶層面?zhèn)鹘y(tǒng)御用的資深公關(guān)人才。長(zhǎng)安汽車(chē)各品牌內(nèi)部人士雖然對(duì)于這樣的現(xiàn)象也是頗為敏感，但基本上也只能默認(rèn)這樣的“輪換”。

而據(jù)最新的內(nèi)部人士消息透露，對(duì)于迪思公關(guān)張小棟等如此優(yōu)秀且熟悉的代理公司團(tuán)隊(duì)，也不是所有人都會(huì)選擇遵循慣例，“引力”團(tuán)隊(duì)就于日前對(duì)迪思公關(guān)表示想要“撤換內(nèi)部團(tuán)隊(duì)”。

長(zhǎng)安汽車(chē)如此“念舊”的供應(yīng)商合作，非常傳統(tǒng)固化的架構(gòu)及合作體系，是否也是朱華榮董事長(zhǎng)所表態(tài)的長(zhǎng)安汽車(chē)“新質(zhì)生產(chǎn)力”的其中內(nèi)部力量部分？

不可否認(rèn)，阿維塔、啟源、深藍(lán)都是長(zhǎng)安汽車(chē)的未來(lái)，也是真正長(zhǎng)安汽車(chē)“新質(zhì)生產(chǎn)力”的核心布局。它們也必將在如今的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，爭(zhēng)取上寶貴的一席之地。只是如今這些品牌的銷(xiāo)量暫時(shí)還難以承擔(dān)全部的重任，朱華榮董事長(zhǎng)的改革變局，也正在一步一步走向更好的局面，任重道遠(yuǎn)！

如若把這一切變革中的“傳統(tǒng)問(wèn)題”與各種“慣例”都能優(yōu)化解決的那一天，那定當(dāng)是長(zhǎng)安汽車(chē)的歷史騰飛時(shí)刻。而這一股長(zhǎng)安力量，就是長(zhǎng)安汽車(chē)奮進(jìn)的“新質(zhì)生產(chǎn)力”。

監(jiān)制丨陳光耀 主編丨吳珠偉

撰文｜陳光耀、羅祖星

圖片｜來(lái)源網(wǎng)絡(luò) 運(yùn)營(yíng)丨江曉聞