從1998年，上汽通用第一輛中國制造的別克車下線開始，別克這個品牌就開始走上了“開掛式”的“車生”。隨著越來越多符合中國消費者需求車型的推出，別克也逐漸在各細(xì)分市場的高端領(lǐng)域中站穩(wěn)了腳跟。

由于一直以來對品質(zhì)的執(zhí)著，別克產(chǎn)品的每一次迭代更新，都會引發(fā)很高的關(guān)注度。全新別克君越Avenir也不例外。

3月28日，在全新別克君越上市之際，一品君受邀前往北京懷柔參加了全新別克君越Avenir的媒體試駕活動。經(jīng)過工程師的講解以及半天的試駕之后，一品君發(fā)現(xiàn)，相比上一代產(chǎn)品，全新別克君越Avenir的變化主要集中在了以下三點：



其一，更年輕精致的設(shè)計

作為中期改款車型，全新別克君越Avenir的外觀雖然沒有翻天覆地的改變，但是可以看得出來，其采用了全新的設(shè)計縫合，而且新車在細(xì)節(jié)處的升級仍然比較突出。比如：全新的飛翼式前格柵、更大的車身尺寸（長寬高分別為：5026mm*1866mm*1462mm, 軸距為2905mm）、展翼型的全LED前大燈與LED尾燈、車門上的Avenir標(biāo)識等等。



另外，新車的車尾部分還有一條鍍鉻飾條，其作用是將別克車標(biāo)與兩側(cè)的展翼型LED尾燈連接起來，配合外擴的雙排氣尾管以及Avenir專屬皇冠型19英寸輪轂，在視覺上給人一種大氣優(yōu)雅的效果。

而它“伯爵紫”的車身顏色以及流暢的車身線條、多材質(zhì)的運用結(jié)合橫向暗色波紋的設(shè)計元素等等，讓全新別克君越Avenir看上去不僅更加年輕運動，而且其優(yōu)雅的氣質(zhì)也提升不少。



進入車內(nèi)，經(jīng)典的環(huán)抱式座艙、寬大的中央扶手，再搭配高檔麂皮絨面內(nèi)飾、法式雙縫線工藝以及3D木紋質(zhì)感材質(zhì)中控飾板等，會讓你瞬間感覺到這輛車的豪華感不僅沒有因為外觀變“年輕”了而“減分”，反而因為增加了更多流行元素后，變得更加豪華。



當(dāng)然了，在打造精致豪華內(nèi)飾方面，8英寸的懸浮中控、HUD抬頭顯示、全景天窗、加厚的長絨腳墊等也功不可沒。雖然中控的屏幕尺寸沒有隨波逐流地變大，但是它的內(nèi)在卻有不少升級，因為后文還有詳細(xì)介紹，所以這里就先不展開說明了。不過有一個比較遺憾的地方，就是它的儀表盤仍然沒有采用全液晶的設(shè)計。

其二，更強大智能的動力組合

全新別克君越Avenir搭載的是第八代Ecotec發(fā)動機，并匹配了9速HYDRA-MATIC智能變速箱，這也是這次升級中的一大亮點。得益于全新的高效動力總成，全新君越能夠擁有177千瓦的最大功率，并可在1500-4000的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，實現(xiàn)350?！っ鬃畲笈ぞ啵俟镉秃膬H為6.9L，比現(xiàn)款君越降低了8%。



值得一提的是，全新搭載的這款第八代Ecotec發(fā)動機還擁有多項智能科技，包括Tripower可變氣門管理技術(shù)、全球首創(chuàng)采用電子水泵+電控球閥模塊組成的ATM主動熱管理系統(tǒng)、電動放氣閥渦輪增壓器、35MPa高壓直噴系統(tǒng)、全可變排量機油泵以及智能主動電控碳罐泵等。

其中，它的Tripower可變氣門管理技術(shù)尤其讓人印象深刻。由于其全球首次配備了三段式滑動凸輪軸，配合執(zhí)行器、位置傳感器、燃油噴射系統(tǒng)和電子控制單元，能夠?qū)崿F(xiàn)智能控制下的多級“變缸”功能。比如說發(fā)動機可以在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”和“兩缸超經(jīng)濟模式”間平滑切換，就像工程師介紹的那樣，這種多級“變缸”功能的應(yīng)用，就相當(dāng)于在一輛車上安裝了三臺發(fā)動機。全新的發(fā)動機技術(shù)，不僅可以提升燃油經(jīng)濟性最高達到15%，而且還能滿足國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)。



而在實際的試駕過程中，雖然儀表盤并沒有顯示，但我們也能稍微感覺到這幾種模式的區(qū)別。比如說：當(dāng)在高速上深踩油門，體驗加速時，能夠明顯地感覺到扭矩大，響應(yīng)也很快；而當(dāng)我們行駛到有些擁堵的城市道路時，在低速行駛的狀態(tài)下，動力輸出溫和不少；當(dāng)遇到嚴(yán)重?fù)矶碌臅r候，我們只需要很小的扭矩來維持平衡，這個時候系統(tǒng)自動切換了到“兩缸超經(jīng)濟模式”，即便是在怠速行駛的狀態(tài)下，也不用擔(dān)心油耗的問題。

另外，在9速變速箱的作用下，我們無論是換擋還是加速超車的時候，都感覺不到任何的拖泥帶水，動力輸出非常平順，初段的動力銜接也比較緊密。

作為一款旗艦車型，全新別克君越Avenir的行車質(zhì)感自然不用懷疑，無論是它的懸架還是靜謐效果，都能夠給人一種舒服的感覺。



其三，更全面好用的互聯(lián)系統(tǒng)與智能輔助系統(tǒng)

智能互聯(lián)這幾個字在汽車行業(yè)里并不算新鮮了，但是在人人都有的情況下，要做到“人有我優(yōu)”就不是那么容易的了。而通過試駕體驗之后，全新別克君越Avenir的智能互聯(lián)系統(tǒng)確實有這種潛質(zhì)。

全新別克君越搭載了最新升級的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，支持OTA遠(yuǎn)程升級、車載APP互聯(lián)應(yīng)用、個性化賬戶管理、雙藍(lán)牙設(shè)備連接等車聯(lián)功能，能夠為用戶提供更個性化的人機交互方式以及更便利的服務(wù)功能。



比如說：它能支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，也支持混合語音人聲識別系統(tǒng)、車載實時導(dǎo)航系統(tǒng)，并且還提供每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費”服務(wù)。

而在智能駕駛輔助技術(shù)方面，全新君越提供ACC自適應(yīng)巡航、PD 行人識別、HBA 智能遠(yuǎn)光燈控制、FDI 前車距離提示、FCA 前方碰撞預(yù)警、CMB 碰撞自動剎車、LKA 車道保持、SBZA 側(cè)盲區(qū)預(yù)警、FRPA 前后泊車輔助、RCTA泊車預(yù)警系統(tǒng)、第二代APA自動泊車系統(tǒng)11項智能駕駛輔助配置。

其中，第二代APA自動泊車系統(tǒng)能夠讓駕駛員在不操作方向盤和剎車的情況下，系統(tǒng)自動完成轉(zhuǎn)向并實施制動，幫助駕駛員泊車入位。對于一些泊車技術(shù)不熟練的新手司機來說，這項技術(shù)絕對是他們的“救星”。

與此同時，全新別克君越Avenir還全新配備了360°全景影像，由VPM視頻處理模塊與四個攝像頭組成，VPM將對攝像頭捕獲圖像進行拼接合成，形成鳥瞰視像，駕駛員可以更加全面地了解到車身周圍的情況。并且，這個新設(shè)備還自帶行車記錄儀功能。



另外，新車還新增了第二代主動式彈起罩蓋，如果在行車過程中撞倒了行人，前機蓋會自動彈起，以減小對行人頭部的傷害。

總結(jié)：整體來看，無論是從外觀、配置還是動力上看，全新別克君越Avenir都實現(xiàn)了自我的升級，雖然整體改動的部分不多，但是對于鐘愛別克轎車的人來說，如果真的大改了，或許“不適應(yīng)”的聲音會蓋過很多它升級以后的優(yōu)點。

所以說，對于一款主打商務(wù)風(fēng)的轎車來說，目前這樣“忠于自我”的變化也許才是最適合的，至于它上市之后究竟能不能夠取得不錯的銷量成績，還需要時間來給我們答案。