新買的寶馬,沒開幾天,輪胎鼓包了;新買的奔馳,沒開幾天,輪胎也鼓包了…總而言之,寶馬和奔馳的輪胎似乎都特別“嫩”,特別愛鼓包。而它們共同的特征就是:都是防爆胎!于是乎時間久了,老司機們就得出一個結論:防爆胎比普通輪胎更容易鼓包!
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類似的“經驗”我們經常可以聽到,甚至有老司機“教導”寶馬、奔馳的車主:“原車輪胎一旦壞了,后續(xù)就更換成普通輪胎,反而更安全”?!菫槭裁捶辣ケ绕胀ㄝ喬ジ菀坠陌窟@件事,似乎從未有人解釋過!難道不覺得奇怪么?所以今天我來了!揭秘正式開始!
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防爆胎反而不如普通胎?
防爆胎其實更結實!
其實照理說,防爆胎本身就是一種“結構加強胎”。是比普通輪胎更結實、更瓷實、更皮實才對。別不信,防爆胎學名“缺氣保用胎”,本身就是基于普通輪胎“改造”而來的?!谄胀ㄝ喬サ膫缺谏?,增加了2層非常厚實、高彈性、高強度的特種膠。
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當輪胎漏氣后,普通輪胎會直接被車子的重量壓癟,而防爆胎則因為有這2圈強度驚人的特種膠支撐,而保證輪胎僅僅只是“微微發(fā)癟”,整體造型依然堅挺,所以能撐住車身,保證車身不歪斜。于是我們就能繼續(xù)駕車去找輪胎店,無需手忙腳亂的換備胎了。
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可以看出:防爆胎和普通輪胎,主體結構完全是一樣的。綱絲帶束層、聚酯/人造絲簾布層、尼龍冠帶層、還有所有的橡膠……哪兒哪兒都一樣!——然后還多出來2整圈強度高的驚人的特種膠,你說,怎么可能防爆胎反而更脆弱?反而比普通輪胎更容易鼓包??
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“幸存者偏差”原理
沒錯,事實就是:防爆胎比普通輪胎“強壯”的多!那么問題來了:為啥寶馬/奔馳的原廠防爆胎,那么脆弱?為啥大家都覺得,防爆胎比普通輪胎更容易鼓包?——接下來,我們就得講一個故事了,一個名為《幸存者偏差》的故事。
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話說第二次世界大戰(zhàn)時,美國軍方展開了一項調查研究:為了提高空軍飛機的生存率,如果要給飛機加裝防彈鋼板,到底裝在什么部位,飛機才更安全?——為了得到答案,他們先調查起另一個問題:——飛機什么部位的中彈概率最高。
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通過對無數成功從戰(zhàn)場上逃回來的飛機的實際考察,最終美國軍方得出一個結論:飛機翅膀的中彈概率最高(因為那些飛機,翅膀上往往都布滿了彈孔,被打成了篩子)!而飛機肚子部位,彈孔相對就很少,所以是“最不容易被敵人打中的部位”。
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“幸存者偏差”的經典案例
所以一群“磚家”就得出了最終結論:必須給飛機翅膀加裝防彈鋼板!——如果你夠聰明的話,應該看出來里面的問題了!——沒錯!顯然那些美國“磚家”的結論是錯的!——因為他們研究的都是“成功從戰(zhàn)場上逃回來的飛機”!
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那么真相又是如何?真相是:戰(zhàn)場上被敵人打中肚子的飛機,幾乎都沒能活著逃回來!——所以聰明的你,知道飛機真正應該安裝防彈鋼板的部位,到底是哪里了吧?——這就是著名的《幸存者偏差》。
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低扁平比+低胎壓=危險
防爆胎只是表象
回到“防爆胎似乎更容易鼓包”這個話題,其實本質上來說,也是《幸存者偏差》給人帶來的錯覺!——因為真正導致鼓包的原因,其實是“低扁平比輪胎,和相對較低的胎壓”!
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我們來看,無論是寶馬還是奔馳,原廠搭載防爆胎的車型,基本都是中高端型號。為了凸顯高端氣質,原廠就使用了很大的輪轂,搭配“很薄的輪胎”(低扁平比輪胎),營造出一種很炫酷、高檔的質感(道理就和很多人買了車回家就急著改大輪轂和“扁胎”一樣)。
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同時,防爆胎的減震性能又比傳統(tǒng)輪胎差,為了保證寶馬/奔馳高端車型的舒適性,廠家只能把輪胎的壓力盡可能調低?!绱艘粊?,最糟糕的一幕就發(fā)生了:在路況平整度不好的情況下,只要車速稍微快了那么一丟丟,輪胎可能就會當場悲??!
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低扁平比胎雖太“挑路面”
但高端車為了豪華外觀
卻又不得不用低扁平比胎
不過很無奈,寶馬/奔馳的原廠防爆胎,幾乎都是以低扁平比輪胎為主,而且胎壓也不高。——只是輪胎鼓包之后,普通消費者看到的只是“那些輪胎都是防爆胎”,而他們看不到更深層的東西。因此才得出了“防爆胎比普通輪胎更脆弱,更容易鼓包”的奇怪言論。
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事實上如果那些車主真的聽信網上的這些言論,真的把輪胎換成普通胎,那么他們最終一定會發(fā)現:原來普通胎同樣脆弱!不過平心而論,我國的道路路面品質,和歐洲發(fā)達國家相比,確實也是差了些的。所以低扁平比輪胎是真心不適合當前的中國道路,雖然它看起來很帥。