新買的寶馬，沒開幾天，輪胎鼓包了；新買的奔馳，沒開幾天，輪胎也鼓包了…總而言之，寶馬和奔馳的輪胎似乎都特別“嫩”，特別愛鼓包。而它們共同的特征就是：都是防爆胎！于是乎時間久了，老司機們就得出一個結論：防爆胎比普通輪胎更容易鼓包！

類似的“經驗”我們經常可以聽到，甚至有老司機“教導”寶馬、奔馳的車主：“原車輪胎一旦壞了，后續(xù)就更換成普通輪胎，反而更安全”?！菫槭裁捶辣ケ绕胀ㄝ喬ジ菀坠陌窟@件事，似乎從未有人解釋過！難道不覺得奇怪么？所以今天我來了！揭秘正式開始！

防爆胎反而不如普通胎？

防爆胎其實更結實！

其實照理說，防爆胎本身就是一種“結構加強胎”。是比普通輪胎更結實、更瓷實、更皮實才對。別不信，防爆胎學名“缺氣保用胎”，本身就是基于普通輪胎“改造”而來的?！谄胀ㄝ喬サ膫缺谏?，增加了2層非常厚實、高彈性、高強度的特種膠。

當輪胎漏氣后，普通輪胎會直接被車子的重量壓癟，而防爆胎則因為有這2圈強度驚人的特種膠支撐，而保證輪胎僅僅只是“微微發(fā)癟”，整體造型依然堅挺，所以能撐住車身，保證車身不歪斜。于是我們就能繼續(xù)駕車去找輪胎店，無需手忙腳亂的換備胎了。

可以看出：防爆胎和普通輪胎，主體結構完全是一樣的。綱絲帶束層、聚酯/人造絲簾布層、尼龍冠帶層、還有所有的橡膠……哪兒哪兒都一樣！——然后還多出來2整圈強度高的驚人的特種膠，你說，怎么可能防爆胎反而更脆弱？反而比普通輪胎更容易鼓包？？

“幸存者偏差”原理

沒錯，事實就是：防爆胎比普通輪胎“強壯”的多！那么問題來了：為啥寶馬/奔馳的原廠防爆胎，那么脆弱？為啥大家都覺得，防爆胎比普通輪胎更容易鼓包？——接下來，我們就得講一個故事了，一個名為《幸存者偏差》的故事。

話說第二次世界大戰(zhàn)時，美國軍方展開了一項調查研究：為了提高空軍飛機的生存率，如果要給飛機加裝防彈鋼板，到底裝在什么部位，飛機才更安全？——為了得到答案，他們先調查起另一個問題：——飛機什么部位的中彈概率最高。

通過對無數成功從戰(zhàn)場上逃回來的飛機的實際考察，最終美國軍方得出一個結論：飛機翅膀的中彈概率最高（因為那些飛機，翅膀上往往都布滿了彈孔，被打成了篩子）！而飛機肚子部位，彈孔相對就很少，所以是“最不容易被敵人打中的部位”。

“幸存者偏差”的經典案例

所以一群“磚家”就得出了最終結論：必須給飛機翅膀加裝防彈鋼板！——如果你夠聰明的話，應該看出來里面的問題了！——沒錯！顯然那些美國“磚家”的結論是錯的！——因為他們研究的都是“成功從戰(zhàn)場上逃回來的飛機”！

那么真相又是如何？真相是：戰(zhàn)場上被敵人打中肚子的飛機，幾乎都沒能活著逃回來！——所以聰明的你，知道飛機真正應該安裝防彈鋼板的部位，到底是哪里了吧？——這就是著名的《幸存者偏差》。

低扁平比+低胎壓=危險

防爆胎只是表象

回到“防爆胎似乎更容易鼓包”這個話題，其實本質上來說，也是《幸存者偏差》給人帶來的錯覺！——因為真正導致鼓包的原因，其實是“低扁平比輪胎，和相對較低的胎壓”！

我們來看，無論是寶馬還是奔馳，原廠搭載防爆胎的車型，基本都是中高端型號。為了凸顯高端氣質，原廠就使用了很大的輪轂，搭配“很薄的輪胎”（低扁平比輪胎），營造出一種很炫酷、高檔的質感（道理就和很多人買了車回家就急著改大輪轂和“扁胎”一樣）。

同時，防爆胎的減震性能又比傳統(tǒng)輪胎差，為了保證寶馬/奔馳高端車型的舒適性，廠家只能把輪胎的壓力盡可能調低?！绱艘粊?，最糟糕的一幕就發(fā)生了：在路況平整度不好的情況下，只要車速稍微快了那么一丟丟，輪胎可能就會當場悲??！

低扁平比胎雖太“挑路面”

但高端車為了豪華外觀

卻又不得不用低扁平比胎

不過很無奈，寶馬/奔馳的原廠防爆胎，幾乎都是以低扁平比輪胎為主，而且胎壓也不高。——只是輪胎鼓包之后，普通消費者看到的只是“那些輪胎都是防爆胎”，而他們看不到更深層的東西。因此才得出了“防爆胎比普通輪胎更脆弱，更容易鼓包”的奇怪言論。

事實上如果那些車主真的聽信網上的這些言論，真的把輪胎換成普通胎，那么他們最終一定會發(fā)現：原來普通胎同樣脆弱！不過平心而論，我國的道路路面品質，和歐洲發(fā)達國家相比，確實也是差了些的。所以低扁平比輪胎是真心不適合當前的中國道路，雖然它看起來很帥。