在國內(nèi)越野車市場，豐田普拉多曾經(jīng)是神話般的存在。那句“有錢是陪你風(fēng)花雪月，沒錢時能陪你東山再起”的話，可以看作是在國內(nèi)消費者心中普拉多的地位。

別看這只是一臺掛著豐田標(biāo)的越野車，但是在不少人眼中，凡是開豐田普拉多的要么是暴發(fā)戶，要么就是社會大哥?？傊痪湓挘洪_普拉多就是身份的象征。

如果有一天，普拉多的車主一旦落魄了，那也沒有關(guān)系，賣了豐田普拉多仍然可以東山再起。

所以在國內(nèi)市場，普拉多無論是新車還是二手車，價格都非常的堅挺。即便是2.7L升動力贏弱的的丐版車，不加幾萬塊你是買不到車的。

在一汽豐田普拉多停產(chǎn)后，普拉多并沒有因此而衰落，反而更成了搶手貨。在平行進(jìn)口車市場，普拉多的熱度始終不減，甚至是一車難求。

直到前兩年，隨著以坦克300為代表的國產(chǎn)越野車崛起，才讓普拉多、帕杰羅這些日系硬派越野車風(fēng)頭略減。正當(dāng)很多人都覺得已經(jīng)停產(chǎn)多年的一汽豐田普拉多將會成為歷史時，沒想到它又回歸了。

在去年的廣州車展上，全新的一汽豐田普拉多正式亮相。外觀設(shè)計相比現(xiàn)款車型，可以說大變樣，采用了跟很多越野車一樣的方盒子造型，看上去顯得更更有氣勢。新車與全新的雷克薩斯GX一樣，都是基于豐田TNGA-F架構(gòu)打造的。所以在外觀設(shè)計上，兩款車也都極為相似。

在車身尺寸上，相比已經(jīng)停產(chǎn)的2019款國產(chǎn)一汽豐田普拉多也比較接近。長寬高分別是4925/1980/1870毫米，軸距2850毫米。在車身寬度和軸距方面，增加還是比較明顯的。

作為全新的車型，新款普拉多除了的外觀設(shè)計上采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾同樣也是煥然一新。配備有12.3英寸的懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，與老款車型相比，無論是科技感還是精致度都有了明顯的提升。全時四驅(qū)、中央差速鎖、后橋差速鎖、蠕行模式和多地形控制等越野配置，全新普拉多都會有配備。

最關(guān)鍵是動力，新車將會搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和輕混系統(tǒng)，匹配8速手自一體變速箱。最大功率330馬力，最大扭矩630牛米。

隨著全新一代普拉多在北美地區(qū)公布售價后，網(wǎng)上也傳出了一汽豐田全新普拉多在國內(nèi)的售價，可能會是47~57萬元之間。據(jù)說新車將會在2月29日開啟預(yù)定，7月16日正式上市。

如果該消息屬實，面對坦克500、方程豹豹5和即將上市的坦克700，重出江湖的一汽豐田全新普拉多還能否重塑當(dāng)年的輝煌，還是一個未知數(shù)。

畢竟，今時國內(nèi)的越野車市場，已經(jīng)不同于往日。

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