【有車以后 實(shí)拍】3月22日，一汽豐田全新中型轎車亞洲龍正式上市，新車采用兩款動力組合，分別為2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)+8AT變速器與2.5升自然吸氣油電混動發(fā)動機(jī)+E-CVT變速器，共有6款配置，售價區(qū)間為20.88-28.98萬元。目前亞洲龍已經(jīng)到店，接下來就通過到店實(shí)拍來了解一番。

歷史

事實(shí)上，亞洲龍之名是香港地區(qū)的音譯，英文名Avalon是源自歐洲神話亞瑟王傳說中的一個島嶼的名字，而這個島嶼是亞瑟王的長眠之地，也是凱爾特民族神話與古德魯伊宗教信仰中的圣地，有一定的非凡意義。而相信對于南方的車迷朋友來說，亞洲龍（Avalon）這款車并不算陌生，早在90年代，第一代亞洲龍（代號XX10）便通過各種渠道引進(jìn)國內(nèi)銷售，作為一款取代豐田后驅(qū)平臺產(chǎn)品Cressida（國內(nèi)有譯為基先達(dá)）的中型轎車，第一代亞洲龍憑借著前驅(qū)平臺帶來的大空間與V6發(fā)動機(jī)優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，在北美市場獲得一定的銷售份額，巔峰時期在一年賣出了10萬多臺，同時也形成了豐田凱美瑞（Camry）、亞洲龍（Avalon）、雷克薩斯ES這三款車型組成的由低到高定位的中型轎車產(chǎn)品線。目前國產(chǎn)的亞洲龍屬于第五代車型，代號XX50，采用豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺生產(chǎn)，與凱美瑞、雷克薩斯ES以及全新一代RAV4（暫未引進(jìn)）屬于同平臺車型。

外觀：大嘴吃天下

國產(chǎn)版本的亞洲龍?jiān)谠煨驮O(shè)計(jì)上與北美版本基本一致，在它身上，兄弟車型凱美瑞與雷克薩斯ES的身影似乎相互重疊，無論你怎么說都好，亞洲龍的造型確實(shí)是夸張，但夸張歸夸張，又透著一股大氣所在，這就是豐田設(shè)計(jì)師近年來的拿手好戲之一，中型轎車不再沉悶乏味，還能讓人駐足觀賞。

大嘴吃天下，這段話放在亞洲龍上一點(diǎn)都不過分。進(jìn)氣格柵呈“凸”形狀，邊緣并不規(guī)則，中網(wǎng)將車頭左右兩側(cè)攬入，寬大而舒展，多邊形狀的LED大燈猶如猛獸之目，足夠霸氣。

側(cè)面線條犀利直接，腰線與折線平行勾勒，車頂線條緩緩下滑，將車尾以短俏的形式呈現(xiàn)，動感而不失穩(wěn)重。但從數(shù)據(jù)上看，亞洲龍相較對手，車身尺寸并不完全占優(yōu)。

車身線條來到車尾并沒有減弱，依舊是大膽潮流，尾燈同樣采用LED光源點(diǎn)亮，而貫穿式尾燈設(shè)計(jì)則將尾部的視覺效果寬扁化。實(shí)拍車型為雙擎混動版本，排氣管采用隱藏式設(shè)計(jì)。

亞洲龍有三款輪圈搭配，實(shí)拍車型采用18寸多幅式輪圈，與之匹配的是以靜音舒適為需求的韓泰萬途仕Ventus S1 noble2輪胎，尺寸為235/45 R18。備胎為非全尺寸輪胎。

內(nèi)飾：優(yōu)秀

不同于凱美瑞與ES的不規(guī)則中控設(shè)計(jì)，亞洲龍采用的是T狀中控布局，中控操作區(qū)域懸浮設(shè)計(jì)，視覺效果上頗有新意。實(shí)拍車型為頂配版本，內(nèi)飾多處采用皮革+鋁制材質(zhì)裝飾，為棕黑雙色搭配，檔次感營造上乘。另有米色與黑色內(nèi)飾可供則。

三幅式方向盤采用皮革+縫線包裹，手感尚佳，左右兩側(cè)配備了多媒體、語音控制、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能的按鍵。在亞洲龍的燃油版上，方向盤配備有換擋撥片，而雙擎混動版本則沒有。

儀表盤為7英寸液晶屏幕+機(jī)械指針顯示，可切換屏幕的顯示內(nèi)容，高配車型還配備有10英寸HUD抬頭顯示。

中控的觸屏尺寸為9英寸，支持藍(lán)牙、語音控制、導(dǎo)航、倒車影像等功能，頂配車型還搭載了JBL高級音響系統(tǒng)，采用14揚(yáng)聲器布局。

頂配版的亞洲龍座椅為皮質(zhì)絎縫工藝，前排駕駛座椅支持8向電動調(diào)節(jié)+腰部支撐調(diào)節(jié)，還帶有記憶功能，副駕駛配備老板鍵，后排座椅支持靠背電動調(diào)節(jié)。

空調(diào)系統(tǒng)上，亞洲龍標(biāo)配雙區(qū)自動空調(diào)+后排出風(fēng)口，頂配版本則為三區(qū)自動空調(diào)。高配版本帶有前排座椅加熱，頂配版本在此基礎(chǔ)上加入前排座椅通風(fēng)與后排座椅加熱。

駕駛輔助系統(tǒng)與安全配置上，除了常規(guī)的前氣囊、前側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)外，亞洲龍還標(biāo)配Toyota Safety Sense套裝，內(nèi)含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道保持等功能，除此之外，高配版本配備了BSM盲區(qū)監(jiān)測、PVM全景監(jiān)控、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)等配置。

空間：寬大

根據(jù)170cm體驗(yàn)者展示，調(diào)整好前排座椅，坐進(jìn)亞洲龍后排，膝部空間有三拳多余量，頭部空間則有一拳多，座椅柔軟舒適，中央凸起的地板并不算高，但美中不足的是，保持正常坐姿時，由于坐墊高度較低，大腿前端得不到支撐，略有懸空。

可供日常使用的小型儲物空間有不少，基本是觸手可及，滿足放置小物件的需求，同時USB接口前后排都有，其中前排2個接口在扶手箱內(nèi)，后排2個接口在出風(fēng)口下端。

亞洲龍的后備廂空間表現(xiàn)是也是不錯的，足夠?qū)挻?/span>，中高配車型支持后排4/6比例放倒，可以將空間加以深入拓展，但座椅放倒操作較為繁瑣，需要打開后備廂，拉動后備廂內(nèi)把手，才可放倒座椅，且放倒后通道寬度較窄。而由于低配版本的座椅固定設(shè)計(jì)，以及頂配版本后排座椅靠背可調(diào)的原因，這兩個版本的后排座椅是不可放倒的。

動力&底盤：新技術(shù)

亞洲龍有兩套動力組合，分別是A25A-FKS型2.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)與A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸氣油電混合動力發(fā)動機(jī)。這個兩款發(fā)動機(jī)都屬于豐田最新研發(fā)系列，其中雙擎混動版本的發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)41%，在保證性能輸出的同時，也達(dá)到燃油利用率的提升，以達(dá)成省油的效果，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，汽油版本的百公里綜合油耗為6.2升，雙擎混動版本則為4.3升。目前這兩款發(fā)動機(jī)皆有國VI排放版本。

雙擎混動版本搭載了豐田全新一代混合動力系統(tǒng)（THS II），采用永磁同步電機(jī)與6.5安時容量的鎳氫電池組合，電池安裝在后排座椅下方，車輛減速時，車輪驅(qū)動電動機(jī)會通過動力回收，向電池充電。

與動力匹配的變速器上，燃油版搭載的是來自愛信的U881E型Direct Shift 8速自動變速箱，有普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、運(yùn)動+四種駕駛模式；雙擎混動版本則搭載電子無級變速器（E-CVT），有普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、純電四種駕駛模式。

底盤上，亞洲龍采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后雙叉臂式獨(dú)立懸掛的組合，驅(qū)動形式為前置前驅(qū)，其中汽油版本還配備了AVS自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)。

總結(jié)

短暫的靜態(tài)體驗(yàn)下來，亞洲龍的表現(xiàn)是令人滿意的，足夠獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，豐富的安全配置以及優(yōu)秀的機(jī)械數(shù)據(jù)，亮點(diǎn)挺多，不會平庸，但槽點(diǎn)也是有的，比如較低的后排座椅，還有中配版繁雜的后排放倒方式。根據(jù)官方信息，亞洲龍享受4年/10萬公里和基礎(chǔ)保養(yǎng)政策，而雙擎版本的電池可享受8年/20萬公里免費(fèi)保修政策，加上其20.88萬起售的價格與豐田自帶的保值光環(huán)，亞洲龍的誘惑力還是不低的。很快，有車以后將會對亞洲龍進(jìn)行油耗、性能、舒適性等指標(biāo)進(jìn)行測試，有興趣的朋友請持續(xù)關(guān)注。

實(shí)拍車型：豐田亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L XLE尊貴版 國VI（白色高配） / 豐田亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI（黑色頂配）

車型價格：25.78萬 / 28.98萬

特別鳴謝：廣州廣博豐田