本文編輯：摩爾

寫在前面：

本文系車則原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源“車則”，請勿侵權(quán)

進(jìn)入正文：

春節(jié)剛過不久，華為的朋友圈再一次擴(kuò)容！

2月22日，東風(fēng)汽車宣稱，旗下猛士科技近日與華為正式簽署了智能汽車解決方案戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，猛士科技和華為將推動實現(xiàn)各自領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資源共享，優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立互利共贏的長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

此外，雙方還將合力推動華為智能解決方案商業(yè)化落地，同時助力東風(fēng)猛士品牌打造中國豪華電動越野文化領(lǐng)先者。值得注意的是，在東風(fēng)汽車這份官宣中，并沒有提到雙方會以哪種方式進(jìn)行合作。

截至目前，華為與車企合作主要有以下三種合作模式：其一，標(biāo)準(zhǔn)的零部件供應(yīng)商模式，即華為為車企提供標(biāo)準(zhǔn)汽車零部件，例如電機(jī)等。車則注意到，華為與猛士科技簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議是關(guān)于智能汽車解決方案方面。因此，雙方合作不是以零部件供應(yīng)模式。

其二，HI（Huawei Inside）模式，即華為與車企進(jìn)行深度合作，提供從硬件到軟件的全棧解決方案，包括智能駕駛、智能座艙等，其中車企仍然是汽車產(chǎn)品設(shè)計的主導(dǎo)者。目前，阿維塔汽車與華為合作就是HI模式。

其三，智選車模式，即為深度參與到從整車型設(shè)計到銷售的全環(huán)節(jié)，華為在產(chǎn)品造型、內(nèi)外飾設(shè)計及品牌營銷方面與車企形成合作，提供包含智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云等多個系統(tǒng)的軟硬件合作合作的產(chǎn)品會在華為的銷售渠道中銷售。目前，賽力斯、北汽、奇瑞以及江淮和華為合作是選擇了智選車模式。

從目前市場反饋的結(jié)果來看，首個選擇智選車模式的賽力斯旗下AITO汽車問界品牌在市場上表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)顯示。憑借問界M5、問界新M7以及問界M9三款車型，在今年1月銷量突破3萬輛至32,973輛，同時還斬獲當(dāng)月造車新勢力銷量冠軍。此前，北汽與華為曾以HI模式合作，但是效果不太理想，近期北汽已投入智選車模式“懷抱”。

那么，猛士科技和華為會選擇哪種方式合作呢？猛士科技相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示：“對于合作模式，目前雙方還在討論，會優(yōu)先考慮零部件或HI模式，具體會結(jié)合后續(xù)產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)的實際情況共同協(xié)商?！?br>

值得玩味的是，在今天猛士科技在社交平臺發(fā)文與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作時，阿維塔轉(zhuǎn)發(fā)該文并表示“猛士，一起HI”。綜上種種跡象表明，猛士科技與華為的合作方式極有可能是HI模式。需要注意的是，在今年1月，東風(fēng)汽車旗下新能源高端品牌——嵐圖汽車也與華為達(dá)成合作，同樣雙方也未對外公布合作模式。不過，嵐圖汽車大概率會選擇HI模式，以便自身掌握主動權(quán)和話語權(quán)。