2024年伊始，有兩款重要的純電動SUV測試即將完成，臨近正式發(fā)布：奧迪Q6 e-tron是該品牌采用PPE平臺的首款車型；ACEMAN則是MINI歷史上首個純電動跨界車。

★ 奧迪Q6 e-tron，已為發(fā)布準備就緒

一月初，奧迪公布了它在2023年的業(yè)績，其中電動車的交付量在全球范圍內增長了51%，表現(xiàn)相當強勁。不過在中國市場，31000多輛的純電車型銷量不僅不及特斯拉、比亞迪這些品牌一個車型的零頭，就連依靠兩款“油改電”撐門面的寶馬也遠遠不如。

不過這種局面可能在今年發(fā)生變化：前不久，隨著保時捷新一代Macan的推出，由奧迪和保時捷共同開發(fā)的PPE平臺終于實現(xiàn)了落地。建立在這個先進新平臺上的首批車型，除了Macan，就是奧迪A6 e-tron和Q6 e-tron兩款可能走量的產品了。

最近我們獲得了中型SUV Q6 e-tron最新的一批諜照，在這些照片中，測試車幾乎已毫無偽裝，只有在大燈下方和后保險杠上貼上了長條狀的塑料薄膜，并且用膠帶蓋住了車尾部的品牌logo。測試車的這種狀態(tài)說明它距離正式的發(fā)布也就是幾周時間了。

幾乎無偽裝的狀態(tài)讓我們得以仔細端詳這款車的設計。它的造型設計可以說很好地融合了奧迪的傳統(tǒng)風格和具有未來色彩的概念，車身線條流暢優(yōu)雅，同時又富有動感，種種細節(jié)顯然經過精心雕琢，以彰顯這個品牌的質量和品位。另外，奧迪此前已公開了Q6 e-tron的內飾，富有立體感和實用性的駕駛空間十分令人期待。

在出眾的外表下，PPE平臺賦予了Q6 e-tron強大的性能。參考純電動Macan，其標準版最大功率即達400馬力左右，高性能版則可超過600馬力，95千瓦時的電池容量將帶來超過600公里的續(xù)航里程，同時充電功率最高可達270千瓦。

在測試工作即將結束的同時，Q6 e-tron已經實現(xiàn)了在長春PPE工廠的試生產，可見奧迪多么迫切地希望將這款車型早日國產。至于它以及A6 e-tron在中國的命運如何，就讓我們拭目以待吧。

★ MINI ACEMAN，測試在冰火兩重天

不僅奧迪即將推出新款純電SUV，去年將新一代掀背轎車電動化的MINI也準備擴大純電車型的產品線。定位介乎于掀背轎車和COUNTRYMAN之間的ACEMAN將成為該品牌的首款純電動跨界車型。

前不久，我們獲得了ACEMAN在瑞典北部進行低溫測試的諜照；幾乎同時，MINI官方又發(fā)布了這款車在炎熱的沙漠地帶測試的照片——據(jù)說環(huán)境溫度達到了50度。從這兩組照片我們可以判斷，ACEMAN將在很大程度上保留概念車的設計細節(jié)，包括不規(guī)則多邊形的LED日間行車燈，顯得俏皮又機靈。

MINI已經公布了一些ACEMAN的數(shù)據(jù)，包括了車身長寬高：4075毫米X1754毫米X1495毫米；電池容量：54.2千瓦時。MINI認為這款車可以很好地實現(xiàn)品牌的原則，那就是在滿足乘坐空間、駕駛靈活性和高效率的前提下，占用最少的道路資源。

即將到來的ACEMAN將在MINI電動化時代扮演CLUBMAN的角色，它將在位于張家港的光束汽車工廠制造。最新的消息稱，這款車將在4月的北京車展前正式發(fā)布。

本文作者為踢車幫 阿來